Nirxandina Porsche Panamera 2021

Baş e ku Porsche Panamera hestan neceribîne. Wekî din, ew dikare wekî endamek jibîrkirî ya malbata Porsche hîs bike.

Dema ku 911 lehengek domdar dimîne, Cayenne û Macan bijareyên firotanê yên populer in, û Taycan-a nû nûhatiyek balkêş e, Panamera tenê rola xwe dilîze. 

Ew ji bo marqeyê rolek girîng lê piçûk dilîze, ku Porsche sedanek rêveber (û wagona stasyonê) dide ku bi lîstikvanên mezin ên ji markayên din ên Alman re pêşbaziyê bike - Audi A7 Sportback, BMW 8-Series Gran Coupe û Mercedes-Benz CLS. 

Lêbelê, her çend dibe ku di van demên dawî de hatibe siya kirin, ev nayê vê wateyê ku Porsche wê ji bîr kiriye. Ji bo 2021-an, Panamera nûvekirinek navîn-jiyanê wergirt piştî ku ev nifşê heyî di sala 2017-an de hate berdan. 

Guhertin bi serê xwe piçûk in, lê bi tevayî ew di nav rêzê de di hin çêtirkirinên girîng de encam didin, nemaze bi saya hêza zêde ya rêberê rêzê yê berê, Panamera Turbo, bû Turbo S. 

Di heman demê de modelek nû ya hîbrîd jî heye û li ser sekinandina hewayê û pergalên têkildar veguhezîne da ku destwerdanê baştir bike (lê bêtir li ser wê paşê).

Porsche Panamera 2021: (bingeh)
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	2.9 L turbo
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	8.8l / 100km
Landing	4 kursî
Biha ji	$158,800

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 8/10

Nûçeya herî mezin di warê bihayê vê modela nûvekirî de biryara Porsche ye ku bi giranî lêçûnên têketinê kêm dike. 

Panamera-asta têketinê naha ji 199,500 $ dest pê dike (ji bilî lêçûnên rêwîtiyê), ji berê zêdetir ji 19,000 $ kêmtir. Tewra modela Panamera 4 ya paşîn ji modela herî erzan a berê ya ku ji 209,700 XNUMX $ dest pê dike kêmtir lêçû.

Di heman demê de Panamera 4 Executive (tekera dirêj) û Panamera 4 Sport Turismo (wagona qereqolê) jî hene, ku bi rêzê bi 219,200 û 217,000 dolaran biha ne. 

Her çar model bi heman motora benzînê ya 2.9 lîtreyî ya duturbocharged V6 ve têne hêz kirin, lê wekî ku navan diyar dikin, Panamera standard tenê ajokara paşîn e, dema ku modelên Panamera 4 bi tevahî ajoker in.

Dûv re rêzika hybrid e, ku ji bo performansa zêdetir û karbidestiya sotemeniyê mezintir 2.9-lître V6 bi motorek elektrîkê re dike yek. 

Panamera 245,900 E-Hybrid ji 4 $ dest pê dike, Panamera 4 E-Hybrid Executive dirêjkirî 255,400 $ ye û Panamera E-Hybrid Sport Turismo dê ji we re 4 $ paşde bide. 

Di heman demê de zêdebûnek nû ji koma hybrid re jî heye, Panamera 4S E-Hybrid, ku bi 292,300 $ dest pê dike û bi saya bataryayek bihêztir a ku behrê dirêj dike, "S" digire.

Rêzeya mayî ya berfireh Panamera GTS (ji 309,500 $ dest pê dike) û Panamera GTS Sport Turismo (316,800-4.0 $) vedihewîne. Ew bi motorek V8 ya XNUMX lîtreyî, du-turbocharged, li gorî rola GTS-ê wekî endamê "ajokar-navendî" ya rêzê têne stendine.

Dûv re ala nû ya rêzê heye, Panamera Turbo S, ku bi 409,500 $ ya balkêş dest pê dike, lê guhertoyek hîn bi hêztir a V4.0 8-lître twin-turbo werdigire. 

Û, heke yek ji wan vebijarkan bala we nekişîne, vebijarkek din heye, Panamera Turbo S E-Hybrid, ku motorek elektrîkê li V8-turbo-ya ducar zêde dike da ku herî zêde hêz û torque di rêzê de peyda bike. Di heman demê de bi 420,800 dolarî jî ya herî biha ye.

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 8/10

Dema ku nifşa duyemîn a Panamera di sala 2017-an de hat, sêwirana wê bi gelemperî hate nas kirin. Modela nû destûr da stîlîstên Porsche ku sêwirana orîjînal hinekî birûsk biguhezînin di heman demê de ku têkiliyek malbatî ya zelal bi 911-ê re biparêzin.

Ji bo vê nûvekirina navîn-jiyînê, Porsche li şûna rûçikek mezin tenê çend tweakên piçûk çêkir. Guhertin li dora dawiya pêşîn têne navend kirin, ku pakêta "Sêwirana Sporê", ku vebijarkî bû, naha li seranserê rêzê standard e. Ew xwedan guheztinên hewayê yên cihêreng û hêlînên mezin ên sarkirinê yên alîgir hene, ku ew dîmenek dînamîktir dide.

Bi demê re, mirovan dest pê kir ku ji şiklê Panamera hez bikin.

Li paşîn, barek nû ya ronahiyê heye ku di qapaxa çolê re derbas dibe û bi roniyên paşîn ên LED-ê ve girêdide, xuyangek nermtir diafirîne. 

Turbo S di heman demê de tedawiyek dawiya pêşîn a bêhempa digire ku wê ji Turbo-ya berê bêtir cûda dike. Ew hêmanên hewayê yên hê mezintir stend, ku bi hêmanek horizontî-rengê laş ve girêdayî ye, ku wê ji rêza mayî cuda dike.

Li paşîn, xêzek nû ya ronahiyê heye ku di qapaxa çolê re derbas dibe.

Bi tevayî, dijwar e ku meriv biryara Porsche sûcdar bike ku pir zêde tevlê sêwiranê neke. Şêweya dirêjkirî ya 911 ya Panamera bi demê re bi mirovan re asê maye, û guheztinên ku wan li nifşê duyemîn çêkirine da ku wê xweştir û werzîştir bikin, ji bo guhertinê ne hewceyî guheztinê ne. 

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 7/10

Wekî lîmûzîna malbata Porsche, Panamera girîngiyek mezin dide cîh û pratîkê. Lê ferqek mezin di navbera lîmûzîna Porsche û mayî Sê Mezinên Alman de heye, ji ber vê yekê reqîbên herî nêzîk ên Panamera A7/8 Series / CLS werziştir in, ne A8/7 Series/S-Class mezintir. 

Panamera ne piçûk e, bi dirêjahiya 5.0 metreyî ye, lê ji ber 911-ê îlhama banê wê yê şilbûyî, jûreya serê paşîn sînordar e. Mezinên di bin 180cm (5ft 11in) de dê rehet bin, lê yên dirêjtir dibe ku serê xwe li banî bixin.

Panamera girîngiyek mezin dide cîh û pratîkê.

Panamera di her du guhertoyên çar-kursî û pênc-kursî de heye, lê ji hêla pratîkî ve hilgirtina pêncan dê dijwar be. Kursiya navîn a paşîn ji hêla teknîkî ve bi kembera ewlehiyê ve tê peyda kirin, lê ji hêla veguhên paşîn û tepsiya paşîn, ku li ser tunela veguheztinê ne û bi bandor li her deverê têne rakirin da ku lingên xwe rakin, bi giranî tê xera kirin.

Li ser têbînîyek erênî, kursiyên paşîn ên derveyî kepçeyên werzîşê yên mezin in, ji ber vê yekê gava ku ajokar şaseya werzîşê ya Panamera bikar tîne ew piştgirîyek mezin peyda dikin.

Panamera di her du guhertoyên çar-kursî û pênc-kursî de peyda dibe.

Ev tenê ji bo modela çerxerêya standard derbas dibe, dema ku modela Rêvebir xwedan bingehek 150 mm dirêjtir e ku di rêza yekem de ji bo rêwiyên paşîn bêtir cîhê lingan çêbike. Lê me şansek nedît ku em wê di gava yekem de ceribandinê bikin, ji ber vê yekê em nikanin îdîayên Porsche verast bikin.

Yên li pêş kursiyên werzîşê yên mezin li seranserê rêzê werdigirin, di heman demê de ku hê jî rehet in piştgirîya alî pêşkêşî dikin.

Kursiyên kepçeya werzîşê pir xweş in.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 9/10

Wekî ku berê hate behs kirin, rêza Panamera smorgasbordek hêzê bi cûrbecûr V6 turbo, V8 turbo û guhertoyên hîbrîd ên ku ji her duyan hilbijêrin pêşkêşî dike.

Modela-asta têketinê, ku bi tenê wekî Panamera tê zanîn, bi motorek 2.9-lître ya du-turbo V6 ya 243kW/450Nm ve tê hêzdar kirin ku bi veguheztina heşt-leza dualî ya bi ajokera paşîn ve girêdayî ye. 

Bi Panamera 4, 4 Rêvebir û 4 Sport Turismo ve gav bavêjin û hûn heman motor û veguheztinê lê bi ajokera hemî-teker digirin.

Modela bingehîn a Panamera bi motorek 2.9 lîtreyî ya V6 ya duturbocharged bi 243 kW/450 Nm ve tê hêz kirin.

Rêzeya Panamera 4 E-Hybrid (ku Executive û Sport Turismo tê de ye) bi heman motora V2.9 ya du-turbocharged 6-lître ve tê hêz kirin, lê ji hêla motorek elektrîkê ya 100kW ve tê tije kirin. 

Ev tê vê wateyê ku hilberek pergala hevgirtî ya 340kW/700Nm, bi karanîna heman pergala heşt-leza dual-qûçê bi ajokera hemî-teker ve wekî guhertoyên ne-hîbrîd bikar tîne.

Panamera 4S E-Hybrid bi 17.9 kWh baterîyek nûvekirî digire, li şûna guhertoya 14.1 kWh ya modela kevn digire. Ew di heman demê de guhertoyek bihêztir a motora 2.9kW 6-lître V324 werdigire, ku hilberîna giştî digihîje 412kW/750Nm; dîsa bi heşt-speed transmission dual-clutch bi hemû-wheel drive. 

Panamera GTS bi motorek V4.0 ya 8-lîtreyî ya du-turbocharged bi 353kW/620Nm, gearboxek heşt-lez û ajokera hemî teker ve tê stend. 

Motora V4.0 ya 8-lître ya duturbocharged di GTS de 353 kW/620 Nm dide.

Turbo S heman motorê bikar tîne lê ji nû ve hatî veguheztin da ku hêzê bigihîne 463kW/820Nm; ew 59kW/50Nm ji ​​Turbo ya modela kevn zêdetir e, ji ber vê yekê Porsche zêdekirina "S" li vê guhertoya nû rewa dike.

Û heke ew hîn jî ne bes e, Panamera Turbo S E-Hybrid motorek elektrîkê ya 100 kW li 4.0-lître V8 zêde dike û têkel 515kW/870Nm çêdike.

Turbo S hêza 463 kW/820 Nm zêde dike.

Balkêş e, tevî hêz û torque zêde, Turbo S E-Hybrid ne Panamera-ya bilez a bilez e. Turbo S ya sivik di 0 çirkeyan de 100 km/h lez dike, lê ya hîbrîd 3.1 çirkeyan digire. 

Lêbelê, 4S E-Hybrid tevî ku motorek V6 bikar tîne jî rê li pêşiya GTS bigire, li gorî 3.7 saniyeyên ku ji bo GTS-ya bi hêza V3.9 digire, tenê 8 saniye digire.

Lê tewra Panamera-a asta têketinê dîsa jî di 5.6 çirkeyan de 0 km/h digihêje, ji ber vê yekê yek ji rêzan hêdî nabe.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

Me şans neda ku em hemî vebijarkan ceribandin û hejmaran bi îdîayên Porsche re bidin ber hev. Dîsa, ne ecêb e ku rêzika pir cihêreng a rêgezên hêzê dibe sedema belavbûnek berfireh di hejmarên aboriya sotemeniyê de. 

Serkêş 4 E-Hybrid e, ku di 2.6 km de tenê 100 lître vedixwe, li gorî pargîdaniyê, hinekî li pêş 4S E-Hybrid bi 2.7 l/100 km. Tevî hemî performansa xwe, Turbo S E-Hybrid hîn jî rê dide ku 3.2L / 100km xweya îdîakirî vegerîne.

Panamera-asta têketinê ya ku me piraniya dema xwe tê de derbas kir 9.2L / 100 km heye. Panamera GTS ya herî kêm bikêrhatî ye, bi vegerek 11.7L / 100km tê îdîakirin, ku ew li pêş Turbo S di 11.6L / 100km de dihêle.

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 8/10

ANCAP-ê Panamera ceriband, bi îhtîmalek mezin ji ber lêçûnên girîng ên ku bi têkbirina nîv deh sedanên werzîşê ve girêdayî ne, lê dibe ku bazara wê ya tixûb jî were hesibandin, ji ber vê yekê ceribandinên têkçûnê tune.

Frêna acîl a xweser standard e, wekî beşek ji ya ku marqe jê re pergala xwe ya "Hişyarî û Alîkariya Brake" bi nav dike. Ew ne tenê dikare bi karanîna kameraya pêşiyê ve pevçûnên potansiyel ên bi otomobîlan re tespît bike, lê di heman demê de bandora li ser biskîletçvan û peyayan jî kêm bike.

Porsche gelek taybetmendiyên ewlehiyê yên standard ên din jî di nav de Lane Keep Assist, kontrolkirina gerîdeyê ya adapteyî, Alîkariya Parkê bi kamerayên dîmena dorpêçê û dîmenderek serê-up vedihewîne. 

Nemaze, Porsche taybetmendiya xweya nermalavê "Arîkariya Trafîkê" wekî standard pêşkêşî nake; li şûna wê, ew vebijarkek $ 830 li seranserê rêzê ye. 

Taybetmendiyek din a ewlehiyê ya girîng dîtina şevê ye - an "Alîkariya Nêrîna Şevê" wekî ku Porsche jê re dibêje - ku dê 5370 $ li lêçûnê zêde bike.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

3 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 6/10

Navberên karûbarê salane an her 15,000 km (kîjan yekem tê) ji bo guhertinên neftê yên plansazkirî ne, her du salan carekê vekolînek cidîtir. 

Biha ji eyalet bo eyalet ji ber lêçûnên kedê yên cihêreng diguhezin, lê tê zanîn ku Victorian 695 $ ji bo guhertina neftê ya salane didin, dema ku lêçûnek lêçûnek 995 $ ye. 

Panamera ji hêla sê-salî garantiyek mîlê bêsînor a Porsche ve tê vegirtin.

Mesrefên din ên girîng hene ku divê hûn li ber çavan bigirin, di nav de şilava frensê her du salan carekê bi 270 $, û her çar salan hûn hewce ne ku fîşekên xwe, rûnê veguheztinê, û parzûnên hewayê biguhezînin, ku li ser 2129 $ 995 $ zêde dikin.

Panamera ji hêla garantiya sê-salî ya Porsche / mîleya bêsînor a ku berê standarda pîşesaziyê bû lê her ku diçe kêmtir tîpîk dibe tê vegirtin.

ajotin çawa ye? 9/10

Li vir Panamera bi rastî derdikeve pêş. Bi her gerîdeya ku hatî afirandin, Porsche armanc dike ku wê bi qasî ku pêkan nêzî otomobîlek werzîşê bike, her çend ew SUV be an jî, di vê rewşê de, sedanek mezin a luks be.

Her çend Porsche xwedan rêzek berfireh e jî, ajotina ceribandina me bi piranî li ser modela asta têketinê bû. Di vê yekê de tiştek xelet tune, ji ber ku îhtîmal e ku ew di rêzê de ya herî firotanê be, û hem jî ji ber ku ew mînakek mezin a sedanek werzîşê ya xweş-çêkirî ye.

Li kuçan, Panamera bi rastî dibiriqe.

Dibe ku ew pileya yekem a li ser derenceyê be, lê Panamera xwe hêsan hîs nake an tiştek girîng winda nake. Motor gewherek e, şasî baş hatî veqetandin û asta alavên standard ên modelên Avusturalya ji navînî jorê ye.

2.9-lître V6-turbocharged ducar dengek xweş, qîrînek V6 a melodîk derdixe û, gava hewce bike, pir hêz dide. Her çend giraniya wê zêdetirî 1800 kg be jî, V6 bi 450 Nm torque xwe ji we re dibe alîkar ku hûn bi pêbawerî ji quncikê derkevin.

Porsche bi dijwarî dixebite ku Panamera wekî otomobîlek werzîşê çêbike.

Li kuçan, Panamera bi rastî dibiriqe. Tewra li gorî standardên herî bilind ên sedanên werzîşê jî, Panamera bi saya zanîna salan a Porsche ku di pêşkeftina wê de veberhênandî ye, pêşeng e.

Panamera ber bi zivirînekê ve bihêlin û dawiya pêşîn bi rastbûna ku hûn ji gerîdeyek werzîşê hêvî dikin bersivê dide. 

Panamera bi seknek mezin siwar dibe.

Rêvekirin rastbûn û berteka peyda dike da ku hûn tevî mezinahiya wê wesayîta xwe rast bi cih bikin. 

Gava ku hûn di nîvê zivirînekê de lêdixin, hûn bala xwe didin mezinahî û giraniya wê, lê ew ji hevrikên wê ne cûda ye ji ber ku hûn nekarin bi fizîkê re şer bikin. Lê ji bo sedanek werzîşê ya luks, Panamera stêrkek e.

Panamera di çîna xwe de pêşeng e.

Ji bo ku qatek din li balkêşiya xwe zêde bike, Panamera tevî cewhera xweya werzîşî bi aramî û rehetiya xweş siwar dibe. 

Bi gelemperî sedanên werzîşê mêl dikin ku li ser xerckirina rihetiya siwarbûnê pir giraniyê bidin ser hilanîn û mîhengên sekinandina hişktir, lê Porsche kariye ku di navbera du taybetmendiyên xuya yên dijber de hevsengiyek mezin bibîne.

Biryara

Digel ku me nehişt ku em berfirehiya tevahî ya rêzê biceribînin, dema me ya di bingehê Panamera de destnîşan kir ku her çend ew endamê herî kêm nirxkirî yê malbata Porsche ye, di heman demê de dikare herî kêm nirxdar be jî.

Digel ku dibe ku ew ne bibe sedeya lûksê ya herî berfire, ew pir jûreyek pêşkêşî dike û tevliheviyek performans û destwerdanê ya ku lêdana wê dijwar e. Birîna bihayê divê bibe alîkar ku ew balkêştir bibe, her çend bi qasî 200,000 $ ew hîn jî eşkere ji bo çend bextewaran perspektîfek premium e.