Motosîkleta pratîkî: Piştgiriya forkê

Serişteyên pratîkî yên ji bo domandina motorsîkleta xwe

• Frequency: her 10-20 km li gorî modela ...
• Zehmetî (1 heta 5, hêsan ber dijwar): 2
• Demjimêr: ji 1 saetê kêmtir
• Materyal: Amûrên destan ên klasîk + serwer, belavkirina şûşê + sirincek mezin bi perçeyek Durit û şuştina gomîkî an kartonê ku wekî rawestgehê tevbigerin + rûnê minasib ji bo qalikek vîskozîteyê.

Ji hêla dem û kîlometreyan ve hatî pelçiqandin, rûnê forkê hêdî hêdî têk diçe, bi bandor rehetî û performansa motorsîkleta we xirab dike. Ji bo rastkirina vê yekê, tenê rûnê rûnê nû biguhezînin. Ger we qulikek normal hebe û verastkirin tune be, operasyon bi hêsanî hêsan e ...

Beş 1: fîşa birêkûpêk

Çerxa teleskopîk di heman demê de sekinîn û dakêşanê peyda dike. Rawestandin bi kulîlkan û her weha qebareya hewaya ku di boriyan de asê maye tê spartin. Mîna pompeya bisîkletê, ew li ser pompeya paşvekêşanê diqelişe, wekî biharek hewayê tevdigere da ku bihara mekanîkî bixebite. Bi zêdekirina mîqdara rûnê di çalê de, dê mîqdara hewaya bermayî kêmtir bibe. Di rastiyê de, heman lehiyê dê bibe sedema zêdebûna zexta navxweyî. Bi vî rengî, mîqdara rûnê bandorê li ser hişkbûna slurry dike. Her ku hûn li xwe bikin, ew qas dijwartir dibe.

Lê ji bilî rûnkirina perçeyên xêzkirî, rûn di heman demê de tevgerê jî nerm dike û di kunên kalibrated de diherike. Ji ber vê yekê, ne mîqdar girîngtir e, lê vîskozîteya rûnê ku tê bikar anîn girîngtir e. Rûn çi qas nermtir be, çi qas şil kêm bibe, ew qas ziravtir be, çilmisî jî ew qas şil dibe.

Ji ber vê yekê, piştî paqijkirina forkê, hûn dikarin fersendê bistînin ku bi tenê mîhengên bingehîn ên hilberîner biguhezînin da ku wan li gorî mezinahiya laşê an celebê karanîna xwe biguncînin. Bi gelemperî, operasyon her 10-20 km, li gorî çêkerê ve girêdayî ye, an jî pir caran, nemaze heke hûn li derveyî rêyê pratîk bikin.

Parzûnên avêtinê ...

Berê, motorsîklet bi pîçên rijandinê di binê şêlê de dihatin çêkirin, lê mixabin ev meyla winda dibin. Valakirin bê guman kêm temam bû, lê ji bo mirovên asayî ew baş bû û ji rakirina qalik, çerx, fren û pelikên heriyê dûr dixistin ... Çêker niha çend quruş li ser hilberînê xilas dike ...

Hin tiştên kevnar ên heman motorsîklêtê (mîna Honda CB 500) xwedan şefên rijandinê ne, lê êdî xwedan dergehek dravî ya xêzkirî ne. Wê hingê sondakirin û pêxistin bes e ku hûn karanîna van kelûpelên pir pratîkî bibînin ... Di dawiyê de, ji bîr mekin ku rêbaza ku li vir hatî xuyang kirin tenê ji bo çiqilên birêkûpêk derbas dibe û ne ji çiqilên berevajî an qertelên fîşekan re, yên ku hewcedariya wan bi hûrgulî zêde heye, nemaze ji bo paqijkirinê. di dema vezîvirandinê de. Di heman demê de, ger çengê we verastkirinên hîdrolîk hebe, hûn ê neçar bin ku pergalê vekin da ku biharê paqij bikin.

Çalakî!

Berî ku ji hev veqetînin, bi verastkirinê ve bilindahiya zêdeya lûleyên qalikê li gorî sêqata jorîn bipîvin da ku di dema ji nû ve komkirinê de pozîsyonê neguhezînin (kişandina motorsîkletê ji horizontî).

Heman tişt ji bo pêşgiran jî derbas dibe, heke mîhengek hebe: bilindî an pozîsyonê zêde bikin (hejmara rêzan, hejmara xêzan). Dûv re, ji bo hêsankirina jihevdexistin / ji nû ve sazkirina kepçeyên çiqilê, bi qasî ku gengaz dibe mîhengên pêşbarkirina biharê sist bikin.

Tîpa jorîn a ku pêça li dora boriyê hişk dike da ku telan ji kapikê berdin, dûv re gava ku lûle hîna li cihê motorsîklêtê ne ji ber ku carinan diqewirînin, çîpên jorîn 1/4 zivirî vekin.

Motosîkletê li hewayê li ser çerxa pêş bihêlin û pê ewle bin ku ew sabît e. Tekerê, qalibên frenê, çîpên heriyê, ajotina metreyê, hwd. Piştî ku temam bûn, lûleyên qalikan yek bi yek bi cîh bikin û cil û bergan bi tevahî vekin, lê baldar bin ku gava ew bigihîjin dawiya têlan "bifirin".

Tîpa vala bikin nav konteynerê, kaniyên kanî û valahiya din bi tiliyek xwe ve girê bidin da ku nekevin.

Hemî rûnê paqij bikin û lûlê çend caran bixin nav qalikê wê.

Parçeyên jêbirin (bihar, cîhê barkirinê, şûştina piştgirî, hwd.) li gorî fermana civînê kom bikin. Hişyar bin, carinan biharên pêşkeftî watedar in, bê guman rêz jê bigirin. Her tiştî bi baldarî paqij bikin.

Nêzîkî mîqdara rûnê ku ji hêla çêker ve hatî pêşniyar kirin birijînin nav konteynera dozkirinê. Dema ku boriyan dagirtin, em li ser astê ne, ne mîqdarê, ji ber vê yekê pêdivî ye ku em piştî dagirtinê sererast bikin.

Piştî dagirtina boriyê, çend caran qalikê ber bi jor ve bixebitînin da ku damperê bi bandor paqij bikin. Dema ku hûn di tevgerê de bi berxwedana domdar re rû bi rû dimînin, paqijkirin temam dibe.

Asta rûnê li gorî ku ji hêla çêker ve hatî destnîşan kirin eyar bikin. Hûn dikarin tenê bi sirincek mezin amûran çêbikin. Bi eyarkirina lûleya zêde ya li gorî rawestgeha guhezbar a li riba diyarkirî, rûnê zêde tê pompe kirin nav sirincê.

Ji biharê veqetînin û kulman bi cîh bikin, dûv re li ser qapaxê bixin. Ji bo referansê, nirxên asta neftê yên destnîşankirî li ser fîşekek vala ne. Heke hûn dixwazin di dawiya lêdanê de şûşê zexm bikin, asta rûnê zêde bikin.

Tîpên di teyê de bi cih bikin û cil û bergan bi torque pêşniyarkirî vekin. Li gorî nirxên ku berî veqetandinê hatine destnîşan kirin, tansiyona pêşîn a biharan eyar bikin. Hemî hêmanan bi kulmek torque rast bişoxilînin û frena pêşiyê bixin da ku pêçan ji holê rakin.

Ew qediya, ya ku divê hûn bikin ev e ku rûnê xweya kevn teslîmî pisporek an firoşkarek ku ji bo vezîvirandina rûnê hatî bikar anîn di pîşesaziya ku hûn dixwazin de vezîvirînin!