Di dema rêwîtiyek çiyayî de hêja ye

Dema ku gerîdeyek hildibijêrin, em pir caran di karanîna rojane de kapasîteyên wê yên veguheztinê (bi piranî hejmara çenteyên kirrûbirrê yên ku dikarin bi cih bibin) û her weha şiyana ku em biçin betlaneyek du-hefteyî bi bagajên malbatek pênc kesan digirin ber çavan. Ma Skoda Superb dê di vî warî de hêviyên me bi cih bîne?

Vagona qereqolê ji gelek salan ve bi erebeya malbatê re hevwate ye. Hemî yên ku, lêbelê, bi dîtbarî ji şiklê wê hez nakin, pir caran hilbijartî hildibijêrin. Bê guman, ew ne yek e - kapasîteya bagerê ne ya herî mezin e, û pencereya paşîn a paşîn ne gengaz e ku meriv tiştên dirêjtir bêyî rijandina kursiya paşîn bigire. Lêbelê, Skoda Superb hilberek bi tevahî cûda ye. Ev otomobîlek e ku 625 lître barkêşiya bingehîn e, ku ji vagonên stasyonê yên ji hilberînerên din jî pir kêm e. Lê karanîna wê ya pratîkî çi ye? Me biryar da ku em bibînin ka edîtoriya meya dirêj a Superb dê çawa rêwîtiyek berbi çiyayan, ku çend rojan bi bagajan barkirî ye, digel çar mezinan li balafirê bi rê ve bibe.

280 km tenê li ser asfaltê?

Me rêwîtiya xwe ji berê de plan kiribû, lê diviyabû ku yek ji me rojek şûnda bihata. Ji ber vê yekê me biryar da ku em hersêyan berê herin rêwîtiyê, bi şêwazek veguheztinê ya cûda, û ajokar û otomobîl dê roja din tev li rêwîtiyê bibin.

Ji ber vê yekê rêwîtiya yekem a Superb diviya bû vala bûya - ew rewşek bêkêmasî bû ku meriv xerckirina sotemeniyê kontrol bike û wê bi xerckirina sotemeniyê re li ser riya vegerê bi otomobîlek tije re bide ber hev. Rêya ji navenda Katowice berbi Szczyrk, li dora ku me dixwest em çend riyên çiyayî bişopînin, bi qasî 90 km li ser rêyek e ku li seranserê salê seyrûsefera wê giran e (ji vir rêwîtiya yekalî hema hema du demjimêran girt) . Li ser rêya du rê beşên leza bilind, li cihên ku xebatên rê lê dihatin kirin jî qelebalixî hebû. Leza navînî 48 km / h bû, û komputerê mezaxtina sotemeniyê ya navînî 8,8 l / 100 km nîşan da.

Lêbelê, pêdivî ye ku were gotin ku motora TSi ya 280-hêza ku bi veguheztina otomatîkî ve we diceribîne ku hûn gazê bi hêztir bixin, û ajokera hemî teker dihêle hûn di dema barana giran de jî di pêşbaziyê de di bin ronahiyan de bibin yekem. Gearboxa DSG siwarbûnê hê xweştir dike - tenê şeş ​​gemarên wê hene, lê ev ne rêgezek dînamîkî û ne jî rêwîtiyek bajêr a bêdeng re têkildar nake. Bandora profîlên ajotinê yên guhêrbar diyar e. Dema ku em moda "Comfort" hildibijêrin, suspension bi baldarî "nerm dibe" û dema ajotinê pir bi bandortir kêşan hildibijêre, û ji bîr mekin ku Superb me li ser rimên XNUMX-inch dixebite. Di leza bilind de, dengê hewayê di kabînê de tê bihîstin, lê yên ku rojane otomobîlên premium diajon dê bi taybetî cûdahiyê hîs bikin.

Pirsgirêka di karanîna rojane de mezinahiya gerîdeyê ye, ji ber vê yekê pir caran neçar ma ku arîkarê parkkirinê bikar bîne, ku bêyî veqetandinê dixebitî, tenê ji bo dîtina cîhek parkkirinê ya bi rastî mezin.

Piştî gihîştina Szczyrk, derket holê ku gerîdeyek neçar e ku biçe qada rêça meşê, ku li wir asfalt tune ye, û piştî baranên giran rûd carinan pîs dibe. Xweşbextane, ajokera 4X4 siwarbûna çolê ya wêrek bê pirsgirêk bi rê ve çû. Otomobîlê da xuya kirin ku celebê rûxê bandorê li asta kêfa ajotinê nekir, hûn dikarin bêtir bibêjin - dijwartir, bêtir kêfê.

Limousine Cargo

Gava ku ew gihîştin rê, her kesî çenteyên xwe berhev kirin û bi heman awayî matmayî man ku çiqas cîh maye! Kulika Superba, tewra di guhertoya liftback de jî, mezin e (625 lître) û dikare çenteyên paşîn ên tevahiya rêwîtiya dibistanê bi yekcarî bihewîne. Dixwazin ku bagajê bi destên tije bar bikin, me pergala Kessy ya bi şiyana vekirina hêlînê bi tevgerek lingê ve nirxand. Her der ax bû, erebe êdî ne ya herî paqij bû, lê tu xema ku destên xwe pîs bikî tune bû.

Piştî zehmetiyan rehetî

Piştî meşeke bi hêz, em vegeriyan otomobîlê. Ne mimkun e ku meriv li vir veşêre - çar kes di hundurê lîmûzînê de ku mezinahiya malbatek padîşah e mîna padîşah rêwîtiyê dikin. Her kes, piştî çend saetan meşiya di germahiya 6 pileyî de, ji kursiyên germkirî kêfxweş bûn. Wan di heman demê de pesnê rehetiya kursiyên di guhertoya Laurin & Klement de jî dan, yên ku bi çermê kalîteya baş hatine pêçandin. Bê guman, her kesî jûreya lingê mezin nirxand (bilindahiya kesê herî kurt li ser gemiyê 174 cm, yê herî dirêj 192 cm ye). Ronahiya LED-ya hawîrdorê jî bandorek baş çêkir, wekî ku rêwiyan bi yekdengî tekez kirin, hestek nûjen û luks jê re peyda kir. Di derheqê fonksiyona masajê ya di kursiyan de jî pirs hebûn - lê ev ne çîna bihayê gerîdeyê ye.

Lêbelê, dema ku daket rêça bê ronahiyê, li ser bandoriya ronahiyan tawanbar kirin. Rengê ronahiyê pir zirav e, ku bû sedema nerehetiyê û pêdivî ye ku çavê we teng bike.

Mixabin, kapasîteya barkirina katalogê ya kêm a Superb jî xwe hîs kir. Bi çar kesan re, ku her yek ji wan bagaj hebû, otomobîl bi girîngî li ser ekseya paşîn daket, ji ber vê yekê hûn neçar bûn ku vê yekê bihesibînin dema ku hûn li ser astengî an sînoran derbas bibin. Bê guman, Superb ne SUV ye, lê dema ku rojane tiştên giran têne veguheztin jî barek wusa kêm dikare were hîs kirin.

Li ser rêya vegerê, me komputera serborî jê kir. Tişta yekem ku ajokar bala xwe kişand ev bû ku erebe, tevî karê xwe, kêm dînamîk nedibû. Hesta lezbûnê hema hema yek bû - ne derbaskirin û ne jî lezkirina gerîdeyê ji rawestanê nebû sedema pirsgirêk.

Xerca sotemeniyê di rêwîtiya vegerê de, dema ku rêwîtiyek nermtir dikaribû bihata kirin, li dora 9,5 l/100 km rawestiya, û leza navîn heya 64 km/h zêde bû. Encam her kes şaş kir, lê hate piştrast kirin ku motorek pir bi hêz û bi torque bilind bi otomobîlek vala an hema tijî re wekhev baş dixebite.

Rêwîtiyek betlaneyê ya bilez? Ji kerema xwe ve!

Otomobîla keştiyê bi tîpa A test derbas kir. Kulîlk destûrê dide we ku hûn jimarek mezin bagaj bigirin, tewra rêwîtiyek du hefteyî ber bi deryayê ve ji bo malbatek pênc kesan jî dê wî "netirsîne". Guhertoya Laurin & Klement bi alavên çêtirîn rehetî û rehetiyê peyda dike, bêyî ku dirêjî û xwezaya rêyê bigire. Ajokara 4X4 ne tenê li ser peyarê şil bikêr e, lê di heman demê de otomobîlê li ser rêyên axê jî baş xilas dike, û di heman demê de dibe ku di rêwîtiyên ski de jî bi kêr were. Motor ne tenê hestek werzîşê peyda dike, lê di heman demê de rê dide ketina bikêr û ewledar jî, û dema ku di moda Comfort de siwar dibe, hêviyên xwe yên werzîşê bi rengek bi êş nîşan nade, sekinandinê sivik dike.

Xerca sotemeniyê di heman demê de ne gêj e - xerckirina sotemeniyê 9-10 l / 100 km, li gorî kapasîteyên û giraniya gerîdeyê, bi rastî tê pejirandin. Dema ku tekerên piçûktir dê ji bo ajotina rojane rehettir bûya, xuyangiya turbînek XNUMX-inch karakterê dide tevahiya laşê. Em ê bê guman Superba dîsa û dîsa bistînin.