Rûnê motorê di kîjan germahiyê de dişewite?
Xala şewqê ya rûnê motorê
Werin em vê mijarê ji germahiya herî kêm ji bo sê têgehên ku di paragrafa yekem de hatine destnîşan kirin dest pê bikin û em ê wan bi rêza hilkişînê berfireh bikin. Ji ber ku di mijara rûnên motorê de, ne mimkûn e ku meriv bi mentiqî were fam kirin ka kîjan ji sînorên pêşîn tê.
Gava ku germahî digihîje 210-240 derece (li gorî kalîteya bingeh û pakêta lêzêdeyê ve girêdayî ye), xalek şewqê ya rûnê motorê tê destnîşan kirin. Wekî din, peyva "flash" tê wateya xuyangkirina pêlekek demkurt bêyî şewitandina paşîn.
Germahiya agirpêketinê bi rêbaza germkirinê di nav qurmek vekirî de tê destnîşankirin. Ji bo vê yekê, rûn tê rijandin nav kaseyek metalî ya pîvandinê û bêyî karanîna agirê vekirî (mînak, li ser sobeyek elektrîkî) tê germ kirin. Dema ku germahî nêzî xala şewqê ya çaverêkirî be, ji bo her bilindbûna 1 dereceyê li ser rûbera xaxê bi rûn re çavkaniyek pêta vekirî (bi gelemperî şewitandina gazê) tê destnîşan kirin. Ger hilma neftê neşewitîne, qurs bi 1 dereceyek din germ dibe. Û bi vî awayî heta ku flash yekem pêk tê.
Germahiya şewitandinê li ser termometreyê di nîşanek wusa de tête destnîşan kirin, dema ku vaporên neftê ne tenê carekê dişewitin, lê dişewitin berdewam dikin. Ango dema rûn tê germ kirin, buxkên şewitandî bi hêzek wisa derdikevin ku agirê li ser rûberê kêzikê dernakeve. Bi navînî, diyardeyek weha 10-20 pileyî piştî ku digihîje xala şewatê tê dîtin.
Ji bo danasîna taybetmendiyên performansê yên rûnê motorê, bi gelemperî tenê xala şewatê tê destnîşan kirin. Ji ber ku di şert û mercên rastîn de germahiya şewatê hema bêje qet nagihîje. Bi kêmanî di vê wateyê de dema ku ew tê ser agirek vekirî û mezin.
Xala kelandinê ya rûnê motorê
Rûn di germahiya 270-300 derece de dihele. Di konsepta kevneşopî de, ango bi berdana kulîlkên gazê dişewite. Dîsa, ev diyarde li ser pîvana tevahiya qebareya lubricantê zehf kêm e. Di nav avê de, rûn çu carî nagihîje vê germahiyê, ji ber ku motor dê demek dirêj berî ku bigihîje 200 pileyî têk bibe.
Bi gelemperî kombûnên piçûk ên neftê di beşên herî germ ên motorê de û di bûyera xirabûnên eşkere yên di motora şewitandina hundurîn de dişewitin. Mînakî, di serê silindirê de di kavilên nêzê valvesên eksê de ji ber xirabûna mekanîzmaya belavkirina gazê.
Ev fenomenon bandorek zehf neyînî li ser taybetmendiyên xebatê yên lubricantê dike. Di heman demê de, sludge, soot an depoyên rûn têne çêkirin. Ya ku, di encamê de, motorê qirêj dike û dikare bibe sedema girtina rûnê rûnê an kanalên rûnê.
Di asta molekulî de, veguhertinên çalak di rûnê de jixwe gava gihîştina xala şewatê pêk tê. Pêşîn, perçeyên sivik ji rûnê têne avêtin. Ev ne tenê hêmanên bingehîn, lê di heman demê de hêmanên dagirtî ne. Ku bi serê xwe taybetmendiyên lubricantê diguhezîne. Û ne her tim ji bo baştir. Ya duyemîn, pêvajoya oksîdasyonê bi girîngî zûtir dibe. Û oksîdên di rûnê motorê de bêkêr in û tewra zerardar in. Ya sêyemîn, pêvajoya şewitandina rûnê di silinderên motorê de bileztir dibe, ji ber ku rûn pir şilbûyî ye û bi mîqdarên mezintir derbasî odeyên şewitandinê dibe.
Hemî ev di dawiyê de bandorê li çavkaniya motorê dike. Ji ber vê yekê, ji bo ku rûn nekeve kelandinê û motorê tamîr neke, pêdivî ye ku meriv bi baldarî germahiyê bişopîne. Di bûyera têkçûna pergala sarbûnê de an jî nîşanên eşkere yên germbûna rûnê (çêbûna tîrêjê ya zêde di bin kapa valfê de û di çolê de, lezkirina rûnê rûnê ji bo çopê, bêhna hilberên rûnê şewitî di dema xebata motorê de), tê pêşniyar kirin ku teşhîs û sedema pirsgirêkê ji holê rakin.
