Di sêwiranê de hêsan û motora du-leşker a erzan - prensîba xebitandinê du-stroke ye. Ew ji motora çar-teqalî ya li ser motorsîkletan çawa cûda ye? Ma we mazotê XNUMX stroke heye?

Wekî ku ji navê xwe diyar dike, motorek du-lektor di her çerxê de du lêdan heye. Ew li ser kompresyon û performansê ye. Sêwirana çar-stroke di heman demê de xwedan û derzek jî heye. Ev awayê xebitandina yekîneyên hêzê li gorî sêwirana motorên çar-leşkerî beşdarî hêsankirina wan kir. Lêbelê, kêmasiyên wê hene. Awantajên wê jî hene? Ma hîn jî hêjayî sazkirina motorên weha ye? Em ê bersiveke zelal bidin van pirsan!

Motora du-stroke - sêwirana ajotinê

Di her motora pistonê de, odeya şewitandinê rolek sereke dilîze, û ev rewş ne îstîsna ye. Di hundurê jûreyê de, pistonek ku li ser çîpek girêdanê ye, tevgerek vegerî pêk tîne. Di heman demê de motora du-stroke jî bi gelemperî bi karburetorek ve tête çêkirin, her çend yekîneyên bi pergala derzîlêdana sotemeniyê ya elektronîkî hene. Hêmanek pir girîng crankcase ye, ku berpirsiyariya afirandina valahiyek û veguheztina ajansê şewatê ye. Motora şewitandina hundurîn a 2-stroke, bê guman, serê silindirek heye. Kanalên ketin, zext û derketinê jî hene. Di serî de mûm jî tên danîn.

Çi ji motora du-leke wenda dibe? Ma ew heman wextê motora çar delek heye?

Li gorî motorek çar-leke, motorek du-teqalî çend hêmanên girîng kêm in. Ew li ser:

• valves cylinder;
• berhevkarê rûnê;
• sîstema demê.

Çima ev hêman ji yekîneyên diyarkirî tune ne? Valves ne hewce ne ji ber ku tevgera piston berpirsiyariya girtina û vekirina benderên ketin û derxistinê ye. Bi gelemperî hebûna wan ne hewce ye. Neftek neftê ne hewce ye, ji ber ku perçeyên xebatê ji hêla rûnê ku di tevliheviya sotemenî-hewayê de ye têne rûn kirin. Demjimêra yekîneyên 4-stroke jî nenas e, ji ber ku ew bi qasî ku gengaz tê hêsan kirin.

Prensîba xebitandina motorek du-stroke - şirove

Ji bo ku motora dudemî karê xwe bike, divê enerjiyê werbigire. Dewreya xebatê li BDC ya pistonê dest pê dike. Gava ku ew berjêr dibe, di kavilê ku bi tevliheviyê dagirtî de valahiya çêdibe. Her ku piston ber bi jor ve diçe, dergehên eksoz û ketina hundurê digirin. Di vê qonaxê de, tevlîhev dike û dişewitîne. Çi diqewime dema ku piston ji TDC derbas dibe? Ew ber bi xwarê ve tê rêve kirin û kanala eksê vekirî ye, ku jê re gazên eksê derdikevin. Gazên ku di kavilê de kom bûne, ji odeya şewitandinê têne avêtin, kanala derzê paqij dike.

Awantajên motora du-leke çi ne?

Motorên du-lektor ji ber sadebûna sêwirana xwe di hin otomobîlan de populer in. Wekî encamek, gelek beşan ne hewce ne ku werin hilberandin, di encamê de lêçûnên hilberînê kêm dibe. Wekî din, yekîneyên ku di moda push-kişandinê de dixebitin bi gelemperî xwedî hêz û torque mezintir in. Nebûna panek rûnê tê vê wateyê ku ew dikarin di her pozîsyonê de werin xebitandin, ne hewce ne vertîkal. Destpêkirina motorek weha jî pir hêsan e. Yekîn zû digihîje germahiya xebitandinê, ku ev jî avantajek din e.

Çend dezawantajên motorên du-leke hene

Ji ber vê yekê, heke yekîneyên 2T (wekî ku du-leşk tê gotin) ew qas feydeyên eşkere hene, çima ew ewqas kêm têne belav kirin? Sedema sereke sedemên hawirdorê ne. Motora 4-leke ji motora XNUMX-leke pirtir sotemeniyê dişewitîne û pir zêde gemarî derdixe. Bikarhênerên gerîdeyê jî operasyona bêdeng hêvî dikin (ji bilî yekîneyên werzîşê). Ji hêla din ve, modelên du-lektor dengdar in, û ev ji bo xwediyên otomobîlan kêmasiyek pir mezin e.

Mazota du-stroke - ma gengaz e?

Motora mazotê dê tu carî nebe motora du-demî. Du tişt hene ku meriv di navbera motora mazotê û motora mazotê de cûda bike. Motora yekem jî dikare bi mazotê bi du lêtan bixebite. Lêbelê, çerxa mazotê ji 4 veguherînan pêk tê: du adiabatic, isochoric û isobaric. Ji ber vê yekê, çerxa mazotê ya tîpîk tenê ji bo yekîneyên 4-stroke gengaz e. Mazotê du-demî? Na. Mazotê du-demî? Erê.

Motora du-lektor - ew dikare kîjan sotemeniyê bikar bîne?

Sêwiranek balkêş yekîneya Cummins û Achates e. Yekîneya hêzê motorek du-teqalî ye ku ji her 4 silindirê 8 piston hene. Ew li hember hev diçin, û tevahiya avahî bi mazotê dixebite. Lêbelê, piştî guheztinên piçûk, motora du-leşkerî dikare li ser benzînê, gazê an hîdrojenê jî bixebite. Berê, sêwiranên zexta navîn jî bi alkol û kerosene hêzdar bûn.

Ez dikarim li ku derê du-stroke bibînim?

Îro hûn ê motora du-lektorê bibînin:

• mowers;
• scooters;
• motorsîkletên piçûk;
• sawên benzînê. 

Hêjayî balkişandinê ye ku yekîneya herî bi hêz a cîhanê Wartsila-Sulzer RTA96-C jî motorek du delek e û 109 hp hildiberîne. Lêbelê, hûn ne gengaz e ku hûn wî bibînin, ji ber ku karê wî ajotina keştiyên konteynerê ye. Rastiyek din a balkêş ev e ku ev yekîne pergala hêza Common Rail bikar tîne. Vê pergalê bûye sedema kêmbûna berbelavbûna qirêj û bandorek erênî li ser hilberînê kiriye.

Meriv çawa motorek du-lektor bi rêkûpêk xebitîne?

Ma we bi motorek du-lektîkî tirmerek hedge, scooter an motorsîkletek we heye? Ya herî girîng hilbijartina petrolê ye. Ya ku ji hêla hilberînerê amûr an makîneyê ve hatî pêşniyar kirin bikar bînin. Di heman demê de pir girîng e ku motora du-leke li ser têkelek sotemenî-rûnê bi rêjeyek cûda ji dema xebata normal were xebitandin. Wekî din, domdariya hêmanên kêşanê yên di motorê de dê bi tundî kêm bibe.

Dema ku motorên 2T dixebitin, pêdivî ye ku di nav 14 rojan de tevliheviyê bikar bînin. Piştî vê demê, rûnê ku di benzînê de heye, taybetmendiyên xwe yên rûnê diguhezîne û dibe sedema xitimîna motorê.Dê motora du-stroke vegere? Mînaka sêwiranên Cummins û Achates îspata wê yekê ye ku motora du-leke hê nemiriye. Wekî din, ew ê di motorên avê yên bi hêz û wesayîtên piçûk û motorsîkletan de werin bikar anîn. Bi saya vê, pir dijwar e ku meriv li hêviya êşa wan a dawîn be. Lê gelo ew ê ji bo başiyê vegerin ser otomobîlên rêwiyan? Zehmet e ku meriv bê guman bêje, lê dengê ku ew derdixin bi gelemperî hilberîner û ajokaran ditirsîne.

Motora du-stroke - sêwirana ajotinê

Di her motora pistonê de, odeya şewitandinê rolek sereke dilîze, û ev rewş ne îstîsna ye. Di hundurê jûreyê de, pistonek ku li ser çîpek girêdanê ye, tevgerek vegerî pêk tîne. Di heman demê de motora du-stroke jî bi gelemperî bi karburetorek ve tête çêkirin, her çend yekîneyên bi pergala derzîlêdana sotemeniyê ya elektronîkî hene. Hêmanek pir girîng crankcase ye, ku berpirsiyariya afirandina valahiyek û veguheztina ajansê şewatê ye. Motora şewitandina hundurîn a 2-stroke, bê guman, serê silindirek heye. Kanalên ketin, zext û derketinê jî hene. Di serî de mûm jî tên danîn.

Çi ji motora du-leke wenda dibe?

Li gorî motorek 4-leke, motorek XNUMX-leke çend hêmanên girîng winda ne. Ew li ser:

• valves cylinder;
• berhevkarê rûnê;
• sîstema demê.

Çima ev hêman ji yekîneyên diyarkirî tune ne? Valves ne hewce ne ji ber ku piston berpirsiyariya girtina û vekirina benderên ketin û derxistinê ye. Bi gelemperî hebûna wan ne hewce ye. Neftek neftê ne hewce ye, ji ber ku perçeyên xebatê ji hêla rûnê ku di tevliheviya sotemenî-hewayê de ye têne rûn kirin. Demjimêra yekîneyên 4-stroke jî nenas e, ji ber ku ew bi qasî ku gengaz tê hêsan kirin.

Prensîba xebitandina motorek du-stroke - şirove

Ji bo ku motora dudemî karê xwe bike, divê enerjiyê werbigire. Dewreya xebatê li BDC ya pistonê dest pê dike. Gava ku ew berjêr dibe, di kavilê ku bi tevliheviyê dagirtî de valahiya çêdibe. Her ku piston ber bi jor ve diçe, dergehên eksoz û ketina hundurê digirin. Di vê qonaxê de, tevlîhev dike û dişewitîne. Çi diqewime dema ku piston ji TDC derbas dibe? Ew ber bi xwarê ve tê rêve kirin û kanala eksê vekirî ye, ku jê re gazên eksê derdikevin. Gazên ku di kavilê de kom bûne, ji odeya şewitandinê têne avêtin, kanala derzê paqij dike.

Awantajên motora du-leke çi ne?

Motorên du-lektor ji ber sadebûna sêwirana xwe di hin otomobîlan de populer in. Wekî encamek, gelek beşan ne hewce ne ku werin hilberandin, di encamê de lêçûnên hilberînê kêm dibe. Wekî din, yekîneyên ku di moda push-kişandinê de dixebitin bi gelemperî xwedî hêz û torque mezintir in. Nebûna panek rûnê tê vê wateyê ku ew dikarin di her pozîsyonê de werin xebitandin, ne hewce ne vertîkal. Destpêkirina motorek weha jî pir hêsan e. Yekîn zû digihîje germahiya xebitandinê, ku ev jî avantajek din e.

Çend dezawantajên motorên du-leke hene

Ji ber vê yekê, heke yekîneyên 2T (wekî ku du-leşk tê gotin) ew qas feydeyên eşkere hene, çima ew ewqas kêm têne belav kirin? Sedema sereke sedemên hawirdorê ne. Motora 4-leke ji motora XNUMX-leke pirtir sotemeniyê dişewitîne û pir zêde gemarî derdixe. Bikarhênerên gerîdeyê jî operasyona bêdeng hêvî dikin (ji bilî yekîneyên werzîşê). Ji hêla din ve, modelên du-lektor dengdar in, û ev ji bo xwediyên otomobîlan kêmasiyek pir mezin e.

Mazota du-stroke - ma gengaz e?

Motora mazotê dê tu carî nebe motora du-demî. Du tişt hene ku meriv di navbera motora mazotê û motora mazotê de cûda bike. Yekem ji wan, bi saya mazotê, dikare di du çerxên xebatê de jî bixebite. Lêbelê, çerxa mazotê ji 4 veguherînan pêk tê: du adiabatic, isochoric û isobaric. Ji ber vê yekê, çerxa mazotê ya tîpîk tenê ji bo yekîneyên 4-stroke gengaz e. Mazotê du-demî? Na. Mazotê du-demî? Erê.

Motora du-lektor - ew dikare kîjan sotemeniyê bikar bîne?

Sêwiranek balkêş yekîneya Cummins û Achates e. Yekîneya hêzê motorek du-teqalî ye ku ji her 4 silindirê 8 piston hene. Ew li hember hev diçin, û tevahiya avahî bi mazotê dixebite. Lêbelê, piştî guheztinên piçûk, motora du-leşkerî dikare li ser benzînê, gazê an hîdrojenê jî bixebite. Berê, sêwiranên zexta navîn jî bi alkol û kerosene hêzdar bûn.

Ez dikarim li ku derê motorek du-lektor bibînim?

Îro hûn ê motora du-lektorê bibînin:

• mowers;
• scooters;
• motorsîkletên piçûk;
• sawên benzînê. 

Hêjayî balkişandinê ye ku yekîneya herî bi hêz a cîhanê Wartsila-Sulzer RTA96-C jî motorek du delek e û 109 hp hildiberîne. Lêbelê, hûn ne gengaz e ku hûn wî bibînin, ji ber ku karê wî ajotina keştiyên konteynerê ye. Rastiyek din a balkêş ev e ku ev yekîne pergala hêza Common Rail bikar tîne. Vê pergalê bûye sedema kêmbûna berbelavbûna qirêj û bandorek erênî li ser hilberînê kiriye.

Meriv çawa motorek du-lektor bi rêkûpêk xebitîne?

Ma we bi motorek du-lektîkî tirmerek hedge, scooter an motorsîkletek we heye? Ya herî girîng hilbijartina petrolê ye. Ya ku ji hêla hilberînerê amûr an makîneyê ve hatî pêşniyar kirin bikar bînin. Di heman demê de pir girîng e ku motora du-leke li ser têkelek sotemenî-rûnê bi rêjeyek cûda ji dema xebata normal were xebitandin. Wekî din, domdariya hêmanên kêşanê yên di motorê de dê bi tundî kêm bibe.

Dema ku motorên 2T dixebitin, pêdivî ye ku di nav 14 rojan de tevliheviyê bikar bînin. Piştî vê demê, rûnê ku di benzînê de heye, taybetmendiyên xwe yên rûnê diguhezîne û dibe sedema xitimîna motorê.Dê motora du-stroke vegere? Mînaka sêwiranên Cummins û Achates îspata wê yekê ye ku motora du-leke hê nemiriye. Wekî din, ew ê di motorên avê yên bi hêz û wesayîtên piçûk û motorsîkletan de werin bikar anîn. Bi saya vê, pir dijwar e ku meriv li hêviya êşa wan a dawîn be. Lê gelo ew ê ji bo başiyê vegerin ser otomobîlên rêwiyan? Zehmet e ku meriv bê guman bêje, lê dengê ku ew derdixin bi gelemperî hilberîner û ajokaran ditirsîne.