Kontrolkirin û adaptasyona suspension hewa Volkswagen Touareg
Contains
Ji bo ku ajotina Volkswagen Touareg ewletir û rehettir bike, çêker di sêwirana gerîdeyê de suspensionek hewayê datîne. Dema ku hûn otomobîlek bi amûrek wusa bikirin, divê hûn ji berê de awantaj û dezawantajên wê, û hem jî taybetmendiyên sereke bixwînin. Wekî din, hûn dikarin li xefikên ku we qet hêvî nedikir biteqe.
suspension hewayî Volkswagen Touareg
Rawestandina hewayê pergalek şilkirinê ye ku destûrê dide te ku hûn bi guheztina bilindahiya şasiyê ve bi guheztina bilindahiya şasiyê ve paqijiya erdê ya wesayîtê bixweber rast bikin. Di navbera 172-300 mîlîmetreyan de meriv dikare paqijiya erdê biguhezîne. Kêmkirina paqijiyê aramiya rêwerzê ya wesayîtê zêde dike û kêşana aerodînamîk kêm dike. Dema ku wesayît digihîje lezek diyarkirî, daxistina laş bixweber tê kirin.
Gava ku hûn verastkera bilindahiya siwarê ber bi rawestgehê ve bizivirînin, rakêşana hewayê dê paqijiya erdê zêde bike. Naha Touareg amade ye ku astengiyên avê bi kûrahiya 580 mm derbas bike û heya 33 pileyî biçe. Ji bo derbaskirina astengiyên giran, paqijiya erdê dikare bi 300 mm zêde bibe. Ji bo hêsankirina barkirin û daxistina bagajan, laş dikare 140 mm were xwarê.
Guhestina sekinandina hewayê li ser konsolê navendî ye.
Guhestina rotary ya rast ji bo guheztina bilindahiya siwarbûnê ye. Di navendê de guhertoya hişkiya suspensionê ye. Bişkojka LOCK leza ajotinê ya herî zêde digihîje 70 km/h dema ku moda derveyî rê tê çalak kirin. Ev rê li ber daketina laş digire.
Galeriya wêneyan: suspension hewayî Volkswagen Touareg
-
- Rawestandina hewayê ya Touareg li ser bingeha pergalek wekhev a li ser Phaeton-ê ye, ku li gorî giraniya SUV-ê hatî adaptekirin.
-
- Pergala pneumatîk li ser sekinandina kevneşopî gelek avantajên peyda dike.
-
- Hêmana sereke ya hêza dakêşana hewayê şokek pola ye ku bi biharek hewayê ye
Çawa suspensions hewayî kar
Ji hêla strukturî ve, ev mekanîzmayek tevlihev e ku ji hêmanên jêrîn pêk tê:
- ECU (yekîneya kontrola elektronîkî);
- compressor;
- wergir;
- pêlên hewayê.
Rakirina hewayê dikare di sê awayan de bixebite.
- Otomatîk pozîsyona laş biparêzin. Sensorên pozîsyonê bi rêkûpêk valahiya di navbera wê û tekeran de tomar dikin. Dema ku ew diguhezîne, an valahiya zêdekirinê an jî valahiya eksê tê çalak kirin.
- Bi zorê bilindahiya rawestanê biguherînin. Hûn dikarin yek ji sê awayan saz bikin: kêmkirin, navî û zêde.
- Li gorî leza ajotinê ast û pozîsyona laş eyar bikin. Dema ku gerîdeyê lez dike, suspension hewa bi hêsanî laş dadikeve, û heke gerîdok hêdî bibe, ew wê bilind dike.
Vîdeo: rawestana hewayê ya Volkswagen Touareg çawa dixebite
Awantaj û dezawantajên suspension adjustable
Hebûna rawestana hewayê di gerîdeyê de dema ajotinê rehetiyek din peyda dike.
- Hûn dikarin bi kontrolkirina bilindahiya laş paqijiyê rast bikin. Belkî ev xewna her şofêrê ku têra xwe li ser riyên me ajotiye ev e.
- Lerizînên laş ên li ser gemaran sivik dibin, hejandina wesayîtê kêm dibe.
- Ji ber verastkirina serhişkiyê destwerdana hêja peyda dike.
- Dema ku bi giranî were barkirin tê asteng kirin.
Tevî gelek avantajên, suspension hewayî xwedî çend dezawantajên.
- Parastina netemam. Ger girêkek şikestî be, divê were guheztin, lê neyê sererast kirin, ku bihatir e.Ji bo kompresorek nû ya sekinandina hewayê, hûn ê neçar bibin ku ji 25 heta 70 hezar rubleyan bidin, li gorî model û hilberîner.
- Toleransa cemedê. Germahiya nizm bandorek neyînî li ser sekinandinê dike û jiyana karûbarê wê bi girîngî kêm dike.
- Li hember madeyên kîmyewî yên ku zivistanê li ser rêyan tên rijandin, berxwedana nebaş.
suspension hewayî Sports
Rawestandina hewayê ya werzîşê ji yên kevneşopî cûda dibe ku paqijiya erdê di wan de di moda standard de kêm dibe. Digel vê yekê, vebijarkek heye ku meriv lîsteyên di quncikê de telafî bike.
Pirsgirêkên gengaz ên sekinandina hewayê û çawaniya rastkirina wan
Nîşaneyên sereke yên xirabûna sekinandina hewayê Touareg:
- dema ku motorê dest pê dike, pêş an paşiya laş bixweber radibe;
- dema ku motorê vemire, paşiya otomobîlê dadikeve;
- paqijkirina erdê pir caran bixweber diguhere;
- yek ji refikan binav kir;
- moda karûbarê di ECU de gihîştina agahdariya li ser hevrêziya çerxê asteng dike.
Zûtir şert û mercên xeletiyan werin tespît kirin, lêçûna tamîrkirinê dê kêm be.
Jiyana karûbarê navîn a biharek hewayê 100 km e. kîlometre, lê ew bi şert û mercên xebatê yên gerîdeyê ve girêdayî ye. Pir caran, suspensiona hewayê têk diçe ji ber vê yekê ku hin xwediyên gerîdeyan tîrêjên gerîdeyê bi kompresorek, ku ji bo pompkirina hewayê di pergala sekinandinê de hatî çêkirin, pomp dikin. Ev tê wateya cilê li ser pêlavan, ku dest bi jehrkirina hewayê berevajî dike. Encam pir xemgîn in - otomobîl li ser zikê xwe radizê da ku tewra kamyonek jî nikaribe wê rake. Di vê rewşê de paqijî dê ji pênc santîmetreyan kêmtir be, ji ber vê yekê riya yekane ji bo çareserkirina pirsgirêkê ev e ku meriv jakên mobîl bikar bîne, ku pê re hewce ye ku hûn tevahî gerîdeyê bi rengek yeksan rakin, piştgirî deynin û pergala pneumatîk biguhezînin.
Ger gerîdok li ser yek çerxekê binav bû, ev nîşan dide ku têkçûna pêlava dabînkirina hewayê an jî windabûna hişkbûna çenteyê hewayê ji ber xişandina çîpên morkirinê nîşan dide. Di vê rewşê de, çareserkirin û tamîrkirin divê tavilê were kirin, ji ber ku ev dibe sedema têkçûna kompresorê sereke ya pergalê.
Pêdivî ye ku her du strûkên hewayê li ser axê bi yekcarî werin guheztin - pratîk destnîşan dike ku guheztina yek stûyê dê zû bibe sedema têkçûna ya duyemîn li ser vê axê.
Ger otomobîl bi tevahî red bike ku suspensionê bikişîne, an du an jî zêdetir teker binav bibin, bi îhtîmalek mezin, kompresora hewayê têk çûye an wê hêz winda bike.. Di her rewşê de, hûn hewce ne ku bi karûbarê gerîdeyê re têkilî daynin.
Vîdyo: Kontrola kompresorê ya sekinandina hewayê
Meriv çawa guheztina hewayê bixwe kontrol dike
Berî her tiştî, werin em bihara hewayê kontrol bikin. Ji bo vê yekê hûn hewceyê çareseriyek sabûnê ye. Wê bi çekek spreyê li cîhê ku bihara hewayê bi lûleya dabînkirina hewayê ve girêdide bicîh bikin.
Girîng e ku sekinandin, dema ku teşhîsên weha pêk tîne, di pozîsyona herî bilind de be.
Ji ber vê yekê, ji bo kontrolkirina otomobîlê tê ajotin nav çalek an derbazgehek. Li ser asansorê, hûn ê nikaribin tiştek diyar bikin, ji ber ku sekinandin dê neyê barkirin. Kulîlkên çareseriya sabûnê dê lekeyek hewayê nîşan bide.
Ger kaniyên hewayê zextê bigire, laş radibe, lê nakeve, ev tê vê wateyê ku valahiya kêmkirina zextê ya kompresora hewayê an bloka valê têk çûye. Pêdivî ye ku otomobîlê bikeve nav çalekê, lûleya dabînkirina hewayê ji bloka valvê veqetîne, agirê vekin û bişkoja daxistina laş bikirtînin. Ger wesayit dakeve, valahiya kêmkirina zextê şikestiye. Ger ew neçe xwarê, bloka valve xelet e.
Vîdeo: Kontrolkirina valahiya dagirtina hewayê Touareg
Adaptasyona sekinandina hewayê - rêwerzên gav-gav
Veguheztina sekinandina Touareg bi karanîna bernameya VAG-COM ve tête kirin. Divê hûn van rêwerzan tam bişopînin.
- Em otomobîlê li ser erdê asayî park dikin. Em otomobîlê dest pê dikin û VAG-COM ve girêdidin.Amûra VAG-COM ne tenê dihêle ku çalakgeran (mînakî, tîrêjê) teşhîs bike, lê di heman demê de alîkariya rastkirina pirsgirêkên ku derketine jî dike.
- Em moda "oto" vedikin û bilindahiya ji kemerê heya nîvê çerxê dipîvin.Ji bo xebata din, pêdivî ye ku li ser her çar tekeran dûrahiya ji kemerê heya axê were pîvandin û rastkirin
- Bêyî têkçûn, em xwendinan, mînakî, di forma tabloyê de tomar dikin.
- Sepana mîhengê 34.Mîhenga 34 berpirsiyar e ku bi sekinandina hewayê re bixebite
- Fonksiyona 16 hilbijêrin.Fonksiyon 16 dihêle hûn bi karanîna şîfreyekê têkevin bernameya adaptasyonê
- Hejmarên 31564 binivîse û bikirtînin Do It. Piştî ku hûn têkevin moda adaptasyonê, pêdivî ye ku hemî operasyonên din heta dawiyê bêne kirin, wekî din dê parametre têk biçin û hûn neçar in ku tamîr û sererastkirina kardînal bikin.Piştî têketina şîfreyê, pêdivî ye ku meriv pêvajoya adaptasyonê heya dawiyê bîne
- Biçe xala "Adaptation - 10".Ji bo ku hûn biçin beşa adaptasyonê, divê hûn bişkojka Adaptation - 10 bikirtînin
- Kanala 1 (Hejmara Kanala 01) hilbijêrin û li ser babetekê bikirtînin. Rawestandin dê bi serê xwe kêm bibe, piştî ku ew ê rabe rewşa "oto". Divê hûn li benda dawiya pêvajoyê bisekinin. Di vê rewşê de, hûn ê li ser şasiyê xeletiyek bibînin, lê ev ne xeletiyek e. Dema ku pêvajo bi dawî bibe dê nîşan bide.
Piştî bidawîbûna pêvajoyê, di qada Nirxa Nû de, divê hûn nirxa berê ya pîvandî ya bilindahiya çerxa çepê ya pêşîn têkevin. - Ji bo kanala yekem nirxa berê ya pîvandî ya bilindahiya çerxa pêşîn a çepê li qada Nirxa Nû binivîse. Bişkojka Testê bikirtînin û paşê Save. Piştî wê, agahdariya nû bi bişkoka Erê piştrast bikin. Carinan kontrolker di ceribandina yekem de daneyan qebûl nake. Ger pergal qebûl neke, dîsa biceribîne an hejmarên din binivîse. Em prosedurê ji bo sê kanalên din dubare dikin (pêşiya rastê, paşiya çepê û çerxa paşiya rastê). Ji bo kêmkirina paqijiyê, nirxan zêde bikin, wan zêde bikin, kêm bikin.. Номинальные значения — 497 мм для передних колес и 502 мм для задних. Так, если вы хотите уменьшить клиренс на 25 мм, необходимо прибавить 25 мм к номинальным значениям. В результате должны получиться 522 мм и 527 мм.
- Ji bo kanala pêncemîn, nirxê ji sifirê biguherînin yek. Ev ê nirxên ku we di gava berê de destnîşan kir piştrast bike. Heke hûn vê yekê nekin, guhertin dê neyê tomar kirin.. Piştî çend saniyan, di qada Adaptasyonê de, dê nivîsa kesk bi peyamek xeletî bibe sor. Ev normal e. Bikirtînin Done û Vegerin. Divê otomobîl li gorî nirxên ku we diyar kirine rabe an dakeve. Hûn dikarin ji kontrolkerê derkevin. Adaptasyon qediya.
Vîdyo: Adaptasyona sekinandina hewayê Touareg
Bê guman, sekinandina hewayê li ser biharan gelek avantajên xwe hene. Ne bê kêmasiyan jî. Lê bi şêwazek ajotinê ya nerm, û her weha lênihêrîna birêkûpêk û biwext a ragirtina hewayê, hûn dikarin hejmara şikestinan kêm bikin û jiyana karûbarê wê zêde bikin.
