Em li ser VAZ 2107 morên stûna valve, çîpên rêber û valves diguhezînin - meriv wê çawa rast dike

Dûmana zêde ya ji lûleya eksozê an zêdebûna mezaxtina rûnê motorê nîşan dide ku li ser morên stûna valvê, ku jê re morên valve jî tê gotin, nîşan dide. Di vê rewşê de nayê pêşniyar kirin ku gerîdeyê di vê rewşê de bixebite da ku zirarek cidî bide motorê. Tewra motorîstek bêtecrube jî dikare bi destên xwe morên valve biguhezîne.

Kûçikên rûnê yên motora VAZ 2107

Pêdivî ye ku maddeyên biyanî nekevin hundurê jûreya şewatê ya motora xebitandinê, ji ber vê yekê parastina silindirê pêdivî ye. Rola hêmana parastinê bi morên rûnê (seal) tê lîstin. Ew rê nadin ku rûn bikeve dema ku stûnên valve diçin. Ger kulikan bi fonksiyonên xwe re nebin, ew ê hewce bibin ku werin guheztin. Wekî din, dibe ku depoyên karbonê li ser hêmanên motorê yên kesane û zêdebûna mezaxtina rûnê xuya bibin.

Armanc û sazkirina kapanan

Dema ku motor dixebite, hêmanên mekanîzmaya belavkirina gazê (GRM) di nav tevgerê de ne. Ji bo kêmkirina pevçûn û kişandina wan, rûn di bin zextê de ji tîrêjê dikeve wextê, ​​ku divê nekeve qada xebatê ya valves. Wekî din, xebata stabîl a yekîneya hêzê dê xera bibe. Giravên valve nahêlin rûn bikeve hundurê jûreya şewitandinê.

Zêdetir li ser cîhaza demjimêr: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Kulîlkên rûnê rûnê bi hêsanî têne rêz kirin û ji beşên jêrîn pêk tên:

1. Bingeh. Ew qalikek ji pola hatî çêkirin e, ku çarçoweya kapê ye û hêzê dide wê.
2. Bihar. Li ser stûna valveyê guncanek hişk peyda dike.
3. Devik. Rûnê zêde ji stûnê radike. Ew ji gomûkê hatî çêkirin û hêmana bingehîn a strukturê ye.

Berê, PTFE li şûna gomî hate bikar anîn. Naha hilberîner materyalên ku berxwedana lixwebûnê zêde kirine, jiyana karûbarê dirêj û li hember jîngehên êrîşkar berxwedêr bikar tînin. Ger kep bisernekevin, dibe ku pirsgirêkên cidî derkevin. Sedema daxwazên bilind ên li ser kalîteya materyalên ku ji wan têne çêkirin ev e.

Kulîlka rûnê rûnê ji biharek, hêmanek lastîkî û bingehek pêk tê

Nîşaneyên kincê

Tespîtkirina biwext a cil û bergên VAZ 2107 dê pêşî li xirabûnên cidî yên motorê bigire. Nîşaneyên yekem ên kişandina mora valve wiha ne:

1. Gazên exozê şîn an spî dibin.
2. Vexwarina petrolê zêde dibe.
3. Li ser çirûskan qatek sotê xuya dike.

Ger li ser morên stûna valvê nîşanên xişandinê hebin, dê hewce be ku ne tenê kulm bi xwe, lê di heman demê de hemî mekanîzmaya belavkirina gazê, tevî valves, were kontrol kirin. Pêdivî ye ku kelepên xwar werin guhertin. Ger ev di wextê xwe de neyê kirin, dibe ku pirsgirêkên jêrîn xuya bibin:

• motor dê dest bi windakirina hêzê bike;
• motor dê bê îstîqrar bixebite an di betaliyê de raweste;
• zexta di silindiran de dê kêm bibe;
• depoyên karbonê dê li ser silindir, piston, valves xuya bibin, ku dê bibe sedema windabûna hişkiyê.

Dîtina sotê rûnê li ser hêmanên motorê dê çavkaniya wê kêm bike û hewcedariya tamîrên mezin zûtir bike. Guheztina bi wextê kepiyan dê van pirsgirêkan dûr bixe.

Dema ku morên stûnê valve têne xişandin, mezaxtina neftê zêde dibe, sot li ser mûman, valves, pistonan xuya dibe.

Dema ku meriv pêlên stûna valve biguhezîne

Dema ku maddeya vegirtina gewheran hişk bibe, ango kêm elastîk bibe, rûn dê dest pê bike ku bikeve nav silindirê. Lêbelê, ew dikare dest pê bike ku li wir biherike, tewra dema ku zengilên pistonê têne kişandin. Dema ku asta neftê bêyî lehiyên xuyayî dakeve, divê hûn ji guheztina bilez a kapan matmayî bimînin. Di pêvajoya tevgerê de, pêdivî ye ku meriv li exhaustê temaşe bike. Pêdivî ye ku hûn pêşî motorê hêdî bikin, û dûv re jî pedala gazê bi tundî pêl bikin. Ger dûmana şîn a qalind ji kelmêş derkeve, wê hingê morên stûna valveyê xira dibin. Dê bandorek wusa piştî parkkirina dirêj a gerîdeyê were dîtin.

Xuyabûna dûmana ji kezebê yek ji nîşaneyên têkçûna pêlên valve ye.

Ev pir bi hêsanî tê ravekirin. Ger di navbera stûna valve û çenga rêber de lekeyek hebe, rûn dê dest pê bike ku ji serê silindrê diherike nav silindira motorê. Ger zengilên pistonê werin xişandin an kok bibin, dê tevgera motorê hinekî cûda be. Di vê rewşê de, şopek dûmanê ya taybetmendî dê li pişt makîneyê bimîne tenê dema ku motor di bin barkirinê de dixebite (gava ajotina dînamîkî, ajotina berjêr, hwd.). Bi awayekî nerasterast, zengilên xişkirî dikarin ji hêla zêdebûna xerckirina sotemeniyê, kêmbûna hêza motorê û pirsgirêkên destpêkirina wê ve werin darizandin.

Hilbijartina kelepên nû

Dema ku morên stemên valve yên nû bikirin, xwediyên VAZ 2107 pirsgirêkek hilbijartinê heye. Li sûkê cûrbecûr hilberên weha hene - ji hilberên bi rastî bi kalîte heya derewînên eşkere. Ji ber vê yekê, wergirtina kelûpelên nû divê bi pir berpirsiyarî were veqetandin, di serî de bala xwe bidin çêker. Dema kirînê, divê tercîh ji hilberên Elring, Victor Reinz, Corteco û SM re were dayîn.

Veguheztina kapsên rûnê rûnê VAZ 2107

Ji bo guheztina morên stûna valve, hûn ê hewceyê van amûrên jêrîn bikin:

• cracker (valve puller);
• wrench torque;
• tin rod;
• badankêş;
• morên petrolê yên nû.

Ji bo guheztina morên stûna valvê, hûn ê hewcedariyek çeqilmast, barek tûncê, pîvazek û kulmek torque bikin.

Veguheztin bixwe bi rêza jêrîn pêk tê:

1. Em beşek ji sarkerê (nêzîkî du lître) dirijînin.
2. Em parzûna hewayê bi laş û pêlava karburetorê re bi hev re radikin.
   

   Ji bo rakirina kapaxa valvê, hûn ê hewce bikin ku parzûna hewayê û xanî derxînin.
3. Qapaxa valvê hilweşînin.
   

   Ji bo rakirina qapaxa valvê, hûn hewce ne ku kulmek ji 10 gwîzan bikar bînin da ku gwîzên girêdanê vekin.
4. Me silindera yekem danî ber navenda mirinê ya jorîn (TDC).
   

   Pêdivî ye ku silindera yekem li ser navenda mirinê ya jorîn were danîn
5. Hêdî gwîza tansiyona zincîrê sist bikin û pêla ku çîpa cambazê diparêze vekin.
   

   Ji bo rakirina pêlava cambazê, tansiyona zincîrê sist bikin
6. Em bi zincîrê re kelûmêran jê dikin û bi têl girêdidin da ku nekevin qulikê.
7. Piştî ku girêk ji hev qut bikin, bi biharan xaniya hilgiran û keviran rakin.
   

   Gwîzên girêdanê têne veqetandin û xêzika hilgiran tê hilweşandin, û her weha kevirên bi biharan
8. Em mûman vedikin. Ji bo ku valve nekeve silindirê, em çîpek tenûrê têxin qula mûmê.
   

   Ji bo ku valve nekeve nav silindirê, barek metalê ya nerm tê xistin nav qulika mûmê.
9. Li hember valveya ku dê "qirçik" jê werin rakirin, em çîçek saz dikin û li ser porê porê rast dikin.
10. Em biharê bi çîtikekê dişoxilînin heya ku çîtik bi serbestî ji stûna valvê werin rakirin.
    

    Pîrek li ser pîneyek li hember valveya ku tê plan kirin ku çîtikan jê derxîne tê sabît kirin. Bihar tê pêçandin heya ku kerpîç têne berdan
11. Piştî şûştina biharê û piştgirîkirina şûştinê bi tîrêjê an pêçekê, kapaxa rûnê rakin.
    

    Kûçika rûnê ji stûyê valve bi qeçikê tê derxistin
12. Berî ku kapek nû saz bikin, keviya xebatê û stûna valfê bi rûnê motorê rûn bikin.
    

    Berî ku kapek nû saz bikin, keviya wê ya xebatê û stûna valê bi rûnê motorê têne rûn kirin.
13. Em biharan li cîhê xwe, paşê şûştên piştgirî û plakaya biharê danîn.
    

    Bihar, şûşeyên piştgirî û plakaya biharê piştî guheztina kapê li cihê xwe têne saz kirin
14. Em van hemî gavan bi silindirên mayî re dubare dikin, ji bîr nakin ku kelmêş bizivirin da ku pistonên têkildar li TDC bin.

Piştî guheztina kepçeyan, çîçek vedigere pozîsyona xweya xweya bingehîn, xaniya hilgirtinê, çîpek camê tê saz kirin, û dûv re zincîre tê kişandin. Civîna girêkên mayî bi rêza berevajî pêk tê.

Vîdeo: guheztina morên stûnê valve VAZ 2107

GUGGIRINA PIRTÛNA VAZ KLASSIC

Guhertina valavên motorê VAZ 2107

Pêdivî ye ku valvesên VAZ 2107 veguherînin di rewşên jêrîn de:

• valves ji ber zincîreyek demkî ya jordaçûyî an jî ji ber guheztina giran a stûnê têne rijandin;
• plakaya şikestî;
• valve şewitî.

Fêr bibe ka meriv çawa zincîra demjimêrê biguhezîne: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Ji bo tamîrkirinê, hûn ê hewce bikin ku valvesên nû bikirin û amûrên ku ji bo guheztina pêlên stûna valve têne bikar anîn amade bikin. Wekî din, serê silindir divê ji motorê were rakirin. Ev bi awayê jêrîn pêk tê:

1. Bi serê 10-ê, em girêkên serê silindirê vedigirin.
   

   Ji bo rakirina serê silindirê, hûn hewce ne ku pêlên lêdanê bi serê 10 vekin.
2. Em serê silindirê hilweşînin.
   

   Piştî rakirina pêçanan, serê silindirê bi hêsanî dikare were rakirin
3. Valves ji hundurê serê cylinder derxistin.
   

   Piştî şikestinê, valves ji hundurê serê cylinder têne derxistin
4. Em valvesên nû saz dikin, ku ji bîrkirina qirkirinê ji bîr nakin.
5. Civîn di rêza berevajî de pêk tê.

Guhertina rêberên valve

Kulîlkên valve (rêberên valve) têne sêwirandin ku rêberiya tevgera stûna valvê bikin. Ji ber ku serê tam li ser kursiyê guncan e, odeya şewitandinê tê girtin. Xebata rast a valves bi giranî bi karûbarê kursî û rêberan ve girêdayî ye, ku bi demê re diqelişe û dest pê dike ku bandorek neyînî li xebata motorê bike. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku çîp û çîp werin guhertin.

Kulîlk têne çêkirin ku rêberiya tevgera valves bikin. Kulîlkên westayî bi yên nû têne guhertin.

Bi cilbûna giran a çîpkan re, mezaxtina neftê zêde dibe, kelûpelên rûnê rûnê têk diçin, û lubricant dikeve nav silindiran. Wekî encamek, rejîma germahiya motorê têk diçe, û depoyên karbonê li ser perçeyên wê yên takekesî çêdibin. Nîşaneyên sereke yên cilên rêber:

• zêdebûna mezaxtina petrolê;
• xuyabûna deng li qada serê silindirê.

Ji bo ku hûn pê ewle bibin ku ew çîpên xelet in, hûn hewce ne ku kapê vekin û guh bidin xebata motorê. Ger deng û dengên netaybetmendî werin bihîstin, wê hingê pêdivî ye ku valves û rêberên wan werin teşhîs kirin.

Tamîrkirin dê hewce bike:

• hammer
• sweeps ji bo 8.022 û 8.028;
• mandrel ji bo çewisandin û di bushings.

Kulîlkên valve li ser serê motorê yê jêkirî di rêza jêrîn de têne guheztin:

1. Em li mandrel bi çakûç lêdixin û rêberê valve derdixin.
   

   Kulîlka rêberî ya VAZ 2106 bi karanîna amûrek taybetî ji soketê tê pêçandin
2. Em çîpek nû têxin nav şeqê û bi çakûç û mandirê wê bixin nav plana serî.
   

   Kulîlka nû têxe nav kursiyê û bi çakûç û mandrel tê pêçandin.
3. Piştî ku bi reamerê ve tê xêzkirin, em kunên kulîlkan li gorî pîvana xwestinê rast dikin.
   

   Piştî ku rêberan di serî de saz kirin, pêdivî ye ku ew bi karanîna reamer ve werin bicîh kirin

Guhertina kursiyê Valve

Karkirina valves bi kursiyan, û hem jî tevahiya motorê, bi rûbirûbûna germên bilind re têkildar e. Ev dikare bibe sedema çêbûna kêmasiyên cihêreng ên li ser perçeyan, wek şêl, şikestin, şewitandin. Ger serê silindirê pir zêde germ bibe, dibe ku di navbera qurmê valve û rûniştinê de xeletî çêbibe. Wekî encamek, tengahiya girêdanê dê têk bibe. Digel vê yekê, kursî li ser eksê camê ji deverên din zûtir dişewite.

Ger qulbûn, şikestin an şewitandin çêbibe, pêdivî ye ku kursî were guheztin.

Ji bo veguhertina kursiyê, hûn ê hewce ne ku wê ji kursiyê derxînin. Dibe ku komek amûr û alavên pêwîst li gorî kapasîteyên xwediyê gerîdeyê cûda bibe:

• makîne;
• drill
• hammer
• tip metal;
• valve kevn.

Rûniştin dikare bi awayên jêrîn were rakirin:

1. Bi alîkariya makîneyeke. Zîn bêzar dibe û nazik û kêm domdar dibe. Di vê pêvajoyê de, yên mayî yên saddle tê zivirî û bi pîç rakirin.
2. Bi sondaya elektrîkê. Tekerek piçûk a abrasive di qulikê de tê pêçandin, amûr tê zivirandin û di zincê de tê birîn. Di deverek diyar de, ji ber şilbûna tengbûnê, parçe dikare were rakirin.
3. Bi welding. Valveya kevn li çend deveran li ser kursiyê tê weld kirin. Valve bi hev re bi kursiyê re bi lêdanên çakûçê têne qut kirin.

Valvek kevn li çend deveran bi kursiyê ve tê wellandin, ku bi lêdanên çakûç re bi kursiyê re tê qut kirin.

Li ser nûvekirina VAZ 2107 bixwînin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2107.html

Sazkirina kursiyek nû bi rêza jêrîn pêk tê:

1. Ji bo temînkirina hişkiya pêwîst 0,1–0,15 mm, serê silindirê li ser sobeya gazê heya 100 ° C tê germ kirin û kursî du rojan di sarincokê de di sarincokê de têne sar kirin.
2. Rûniştî bi lêdanên çakûçên nerm di nav adapterê de di serê motorê de tê pêçandin.
3. Piştî ku serik sar bûn, ew dest bi şûştina zingan dikin.

Çêtir e ku li ser makînê belek bibire. Girtkirina hişk a beşê û navendkirina birrê dê rastiyek bilind peyda bike, ku bi karanîna amûrên destan nayê bidestxistin. Ger ev ne mumkin be, hûn dikarin qutker û drill bikar bînin.

Ji bo qutkirina çamferê ya li ser rûnişka valveyê, birçikên bi goşeyên cûda têne bikar anîn.

Sê kevroşk li ser sêlikê bi birînên bi goşeyên cihêreng têne qut kirin:

• derve (60˚);
• navxweyî (30˚);
• navendî (45˚).

Kêra dawî ya herî teng e. Bi wê re ye ku valve dê têkeve têkiliyê. Piştî wê, ew tenê hûrkirina valves dimîne.

Vîdyo: Guhertina kursiya valve

Lapkirina valves VAZ 2107

Lapkirina valves ji bo misogerkirina hişkbûna odeya şewitandinê hewce ye. Ew ne tenê piştî guheztina kursiyê, lê di heman demê de bi kêmbûna zextê di silindiran de jî tê kirin. Hûn dikarin lapkirinê bi awayên jêrîn pêk bînin:

• li ser makîneyeke taybet;
• cutter manual;
• mekanîk.

Ji ber ku alavên taybetî tenê di karûbarên gerîdeyê an dikanên makîneyan de têne dîtin, di şert û mercên garajê de vebijarka paşîn ya herî gelemperî ye. Ji bo hûrkirina bi destan hûn ê hewce bikin:

• paste elmas;
• bihara nerm;
• kerosene;
• qûlker.

Valves di rêza jêrîn de bixin:

1. Em biharekê datînin ser valve û stûna wê têxin nav qalikê.
   

   Valveya bi bihara ku li ser tê danîn tê xistin nav qalikê
2. Em valvê bi tiliyek li ser kursiyê pêl dikin û stûnê dixin nav qulika dravê.
3. Em li ser rûyê plakê maddeya abrasive bicîh dikin.
   

   Mastek abrasive li ser plakê tê sepandin da ku valves biqelînin.
4. Em valveyê bi lêzek an çîpvanek bi leza 500 rpm di her du aliyan de dizivirînin.
   

   Valvaya ku stûna wê di qulika lêdanê de hatiye girtin bi leza nizm tê pêçandin
5. Pêvajo tê kirin heya ku zengilek matte ya taybetmendî li ser sêl û plakê xuya bibe.
   

   Zengek matte ya taybetmendî li ser valahiya lapî xuya dike
6. Piştî lêdanê, hemî valves bi kerosene paqij bikin û bi çîçek paqij paqij bikin.

Vîdyo: valvesên lapkirinê VAZ 2101-07

Meriv çawa valves li malê bêyî amûrek taybetî dixemilîne

Qapaxa valve VAZ 2107

Carinan motora VAZ 2107 li derve bi rûn tê girtin. Sedema vê bi gelemperî gasketek pêça valve ya xiravkirî ye, ku bi navgîniya wê lubrîkant diherike. Di vê rewşê de gasket bi yek nû ve tê guhertin.

Sedema rijandina neftê ya ji binê qapaxa valveyê gazek qelişî ye

Li şûna gasketê

Gasketa valve dikare ji gomek, kork, an silicone were çêkirin. Her vebijark xwedî avantaj û dezawantajên xwe hene. Ji ber vê yekê, hilbijartina paşîn a materyalê gasket tenê bi vebijarkên kesane yên xwediyê gerîdeyê ve girêdayî ye.

Ji bo ku hûn gasket veguherînin hûn ê hewce bibin:

• serê soketê ji bo 10;
• korda dirêjkirina piçûk
• çîp an jî çîtik;
• rag dry;
• gasket nû.

Gasket bi rêza jêrîn tê guhertin:

1. Em parzûna hewayê bi xanî re ji hev vediqetînin.
2. Roda kontrolê ya gazê ya li ser karburatorê veqetînin.
   

   Dema ku guheztina pêça valvê diguhezînin, çîpa kontrolê ya karburetorê qut bikin
3. Em pêgirên qapaxa valvê vedişêrin û hemî şuştinan radikin.
   

   Gwîzên girêdana pêçeka valves bi serê dawiya 10-ê ve têne zivirandin
4. Qapaxa valvê jê bikin.
   

   Kulîlka valve ji stûyan tê rakirin
5. Em gasketa kevin radikin û rûyê qap û serê silindirê ji qirêjiyê paqij dikin.
   

   Piştî rakirina gasketa kevin, hûn hewce ne ku rûyê cil û serê silindirê ji axê paqij bikin
6. Me mohra nû danî.

Kulîlk di rêza berevajî de tê saz kirin, û gwîz divê bi rêzek hişk were hişk kirin.

Dema ku pêlava valvê tê sazkirin, divê gwîzên pêvekirina wê bi rêzek diyarkirî were hişk kirin.

Bi vî rengî, pir hêsan e ku meriv pêlên valve û valavên VAZ 2107 bixwe biguhezîne. Piştî ku komek amûrek guncan amade kir û bi baldarî pêşniyarên pisporan lêkolîn kir, tewra ajokarek nûjen jî dikare vê bike.