Range Rover Evoque Si4 - otomobîla werzîşê

Di derbarê xuyangê de, Vedixwîne (Icon Wheels test li vir) yek ji otomobîlên herî xweşik ên 2011-an e. Kembera bilind, tîrêjên berjêr û banê berjêr hemî mîrateya konseptê ne û hetta raman Range Rover Coupe dema ku ecêb xuya dikir Land Rover têgîna LRX di 2009 -an de destnîşan kir, naha ew bi tevahî xwezayî hîs dike.

Tiştê ku wê taybetî dike û çima em ji ajotinê jê hez dikin ev e ku Land Rover ji bo afirandina Evoque gelek hewl da. balkêş ne tenê ji bo temaşevan. Bi wê re, destên jêhatî yên tîmê sêwirana Jaguar Land Rover (di nav de Mike Cross) hewil da ku di navbera gerîdeyên piçûk ên çar-çerxî yên mîna Freelander (ku Evoque beşek jê disekine) û gerîdeyên werzîşê yên tevlihev ên mîna Audi TT. û Mini.

Piştî ku tevahiya sibehê bi vê yekê li dora Cotswolds geriyan Erê4 ajotina çar teker ji 241 CVEvoque li van rêyan pir zû û bi tevahî rihet deng da. Ew bi nermî bersivê dide fermanên rêberiya destpêkê, şopên paqij û rast dişopîne û her dem bi rê ve girêdayî dimîne. Ew tengezar, vegirtî û jêhatî ye. Kulîlkên di nîvê xalîçeyê de wê herî hindik nahejînin, û ew tu carî kontrola xwe winda nake.

Dema ku kolan teng û geştir dibin Evoque hê bêtir kêfê dike. Di cih de û bi hevre rê biguherînin ContiCrossContact girtina wê jî baş heye. Dîrektor (ji elektrîkî bêtir ji hîdrolîk) ji ber goşeyên piçûk hinekî hêdî ye, lê ev hesta ku demekê dom dike bi rastî bi karaktera Evoque û bersiva tirên û çarçoveyê re bi rengek bêkêmasî li hev dike.

Ger hûn Evoque -ê bi şêwaza gerîdeyek werzîşê ya gerdûnî bimeşînin, hûn ê di demek nêzîk de tixûbên tekerên pêş bibînin, nemaze ji ber 55 milên wê yên mezin.ESP ew tu carî bi tevahî ji hev dernakeve - hûn dikarin hîs bikin ku ew frenên piçûk digire heke hûn otomobîlê pir bi tundî li quncikê bidin - lê hûn dikarin di ketina quncikê de lingê xwe ji pedala gazê hildin bêyî ku pir zêde hişyarî bidin pergala îstiqrarê. Di leza nizm de, Evoque saxlem û balkêş e, lê di heman demê de gava ku hûn gavê hinekî bilind bikin jî balkêş e. Giraniya wê, digel navenda giraniyê û tirên wê, tîne bîra we ku hûn ne di gerîdeyek werzîşê de ne, lê di gerîdeyê de ne. SUV zirav û zirav.

Otomobîla ku em diceribînin xwedan dampên adaptasyona vebijarkî yên MagneRide tune, lê li gorî tiştê ku Barker ji me re got - kê ew ceriband - ew Evoque-ê îqnakartir û xweştir dikin ku ajotina heya sînor bike. Tewra teker jî karê xwe dikin: bi tîrêjên performansa çêtir (me nimûneyek bi 245/45 20 Michelin li parka çapê dît), Range Rover ji riyên herî dijwar jî baş lênihêre.

The engine 2 lître turbo benzîn (yek ji yên nû ecoboost) di hemî awayan de her dem amade û sar e. Ew xwediyê karekterê zêde nine, rast e, lê ew herikbar û bikêr e. Wekî din, ew bi ya xwe pir paqij e 199 g / km... Performansa baş: erê 0-100 Ev e 7,6 seconds и leza herî zêde di 217 km / h... Bê guman ew qas zindî ye ku bêtir eşkere gerîdeyên werzîşê dixe tengasiyê.

Vê guhertoya benzînê ya top-end xwedan veguheztinek otomatîkî ye û cotkirî ye. Di D de, guheztin bi têra xwe xweş û bilez in. Li S, ji aliyekî din ve, Evoque hêrstir e, tewra piçek bêhn jî hebe, ji ber vê yekê ger hûn siwariyek werzîşî dixwazin çêtir e ku hûn paşpirtikên paşîn li paş gerdûnê bikar bînin.

Kêmasiyên? Welê, ji temaşevanan re Evoque armanc dike, pir hindik. Bi banê berzî û pencereya paşîn a bi mezinahiya nameyê dîtbariya paşîn Ew bê guman ne vebijarka çêtirîn e, nemaze gava ku hûn hewce ne ku park bikin, lê pergalek arîkariya parkkirinê bi tevliheviya senzoran û kamerayek vebijarkî ya paşîn hemî cûdahiyê dike. Ji bo rêwiyên paşîn gelek bar û cîh heye, û daxistina kursiyên pêş ne hêsan e. Ger hûn plan dikin ku li dora 3 an 4 biçin, wê hingê em pênc derî pêşniyar dikin.

Di asta çêwe Evoque mezin e. Lêbelê, ev ne rastdar dike bihayê: 40.551 Euro ji bo kupek top-end wekî ya ku me ceribandiye, ne pir in. Ne ji ber ku Evoque ne hêja ye, lê ji ber ku hûn dikarin bi heman bihayê gerîdeyek performansa çêtir bikirin. Dibe ku lêbelê ji bo temaşevanên Evoque ne guncan be.

Evoque dê ne hişk gerîdeyek EVO be, lê pêdivî ye ku hûn tiştê ku ji Cesare re ye teslîmî Cesare bikin: Land Rover karekî hêja kiriye. Ew gerîdeyek orîjînal û şêwaz e ku di xuyang û ajotinê de peymanê binpê dike. Performansa bêkêmasî û rastbûna ku bi wê hatî sêwirandin û hilberandin ramana Range Rover -a piçûk, bilez, werzîşkar û bi tevahî dilşewat dike rastiyek. Ev ji bo marqeya Land Rover cîhanek tevahî ya nû vedike. Ez tenê yê ku difikirim ku Evoque dê jêhatî be ye WRC?