Hesabkirina kêmbûna nirxê gerîdeyê ji hêla mîlîage, mîleage, nimûne

Demkirina nirxê erebeyekê, bêyî ku di warê zanistî de were diyar kirin, hesabkirina qîmetkirina wê ye ku bi awayên diravî têne diyar kirin. Her otomobîlek lêçûn hewce dike: ji bo tamîrkirinê, ji bo guheztina şilavên teknîkî, ji bo guheztina gomê, û, bê guman, lêçûna dagirtina wê bi sotemeniyê.

Dema ku qîmeta otomobîlekê tê hesibandin, lêçûnên sotemeniyê nayên hesibandin.

Çima hûn hewce ne ku hûn qîmeta otomobîlê hesab bikin?

• Pêşîn, pêdivî ye ku karsaz û saziyên qanûnî belgeyan bişînin rayedarên bacê. Bi vî rengî, lêçûnên pargîdaniyê bi hûrgulî têne diyar kirin da ku rayedarên bacê di derbarê lêçûnên fonan de pirs nebin.
• Ya duyemîn, di pargîdaniyên bîmeyê de ji bo nirxandinek rasttir a nirxa rastîn a otomobîlê dema ku xwediyê wê bixwaze peymanek bîmeyê pêk bîne, qîmet tê hesibandin. Dema kirîn û firotina maşînên bikêrhatî jî li bankan an jî pawanxaneyan qîmet tê girtin.
• Ya sêyemîn, rewşek hevpar ev e ku gava karmendek pargîdanî veguhestina xweya kesane bikar tîne da ku erkên xwe pêk bîne. Di vê rewşê de, kardêr neçar e ku ne tenê lêçûna sotemeniyê, lê di heman demê de qîmetê, ango xitimîna otomobîlê jî li ber çavan bigire. Bi gelemperî, pargîdan ji bo her kîlometre rêve 1,5-3 rubleyan didin.

Divê her xwediyê otombîleke taybet jî xitimandin û şikestinê bihesibîne da ku lêçûna guheztina parzûn an rûn ne surprîz be.

Bihabûna nirxê çawa tê hesibandin?

Hesabkirina qîmetkirina otomobîlê ne ew qas dijwar e ku ew xuya dike. Mînakî, di gelek kovarên gerîdeyê de, em dikarin agahdariya wusa bibînin ku her kîlometreyek ku em li ser modelek otomobîlek wusa diajotin 3 ruble an 7 me dike, û ev ji bilî lêçûna sotemeniyê ye.

Ev hejmar ji ku tên?

Heke hûn ne xwediyê zanîna hesabê taybetî ne, wê hingê hûn tenê hewce ne ku di salê de hemî lêçûnên gerîdeya xwe bi domdarî hesab bikin: xerckirin, şilava berfê, rûn, parçeyên guheztinê. Wekî encamek, hûn ê mîqdarek diyar bistînin, mînakî, 20 hezar. Vê mîqdarê li ser hejmara kîlometirên ku di salekê de hatine rêkirin dabeş bikin û fêr bibin ka kîlometreyek we çiqas mesref dike.

Hûn dikarin rêyek din jî biçin:

• hemî lêçûnên ji bo derbasbûna vekolînên plansazkirî û kontrolên teknîkî bihesibînin;
• talîmatan bişopînin, piştî çend kîlometreyan hûn ê hewce bikin ku hûn hemî fîlteran biguhezînin, şilavên pêvajoyê, pêlên frensê biguhezînin, rûnê di motorê de biguhezînin, veguheztina otomatîkî, rêberiya hêzê, hwd., lêçûna van hemî karan hesab bikin;
• Hesabên matematîkî yên tevlihev pêk bînin - mîqdara wergirtî li gorî mîlûra ku gerîdeya we di wê demê de rê kiriye dabeş bikin, û hûn bistînin nêzî mesrefa yek kîlometre.

Hêjayî gotinê ye ku ev rêbaz dê ne pir rast be, heke tenê ji ber ku her sal lêçûnên dravê we ji bo otomobîlek tenê dê zêdekirin. Lê hesabek wusa dê ji we re vebêje ku hûn çiqas drav hewce ne ku we hebe da ku hilweşîna paşîn pir giran li budçeyê neke.

Ji bo ku hûn daneyên rasttir bistînin, hûn ne tenê hewce ne ku lêçûnên xwe yên ji bo hin parçeyên yedek û xerckirinê jî bihesibînin, lê her weha:

• temenê wesayîtê;
• kîlometreya wî ya tevahî;
• şert û mercên ku ew tê de tê xebitandin;
• çêker (ne veşartî ye ku gerîdeyên alman bi qasî yên çînî ne hewceyî tamîrkirina pir caran ne);
• şert û mercên jîngehê li herêma ku hûn lê dijîn;
• humidity avhewa;
• cureyê herêmê - metropol, bajar, bajarok, gund.

Di wêjeya hesabkirinê de, hûn dikarin hevberên cûrbecûr bibînin ku dê ji we re bibin alîkar ku hûn kêmbûna nirxê wesayitek rasttir hesab bikin. Mînakî, hemî otomobîl li gorî temenê li kategoriyan têne dabeş kirin:

• heta pênc salan;
• pênc heta heft;
• heft-deh salî.

Li gorî vê yekê, wesayît her ku kevintir be, pêdivî ye ku hûn bêtir drav li ser xerc bikin.

Formula ji bo hesabkirina nirxê wesayîtê

Lixwekirina wesayîtan wekî sedî tê hesibandin. Ji bo vê yekê hûn hewce ne ku bizanibin:

• nîşana wear;
• mileage rastî;
• cilên ji ber pîrbûnê;
• jiyana karûbarê rastîn;
• faktorên verastkirinê - şert û mercên avhewa û hawîrdorê li devera ku otomobîl tê bikar anîn;
• cureyê herêmê.

Hemî van nîşan û rêjeyên di wêjeya hesabê de têne dîtin. Heke hûn nexwazin ku hûn di van hemî rêzikname û biryarnameyên Wezareta Darayî de bigerin, wê hingê hûn dikarin hesabkerek serhêl ji bo hesabkirina nirxê li ser Înternetê bibînin, û tenê daneyên rastîn têxin nav qadên destnîşankirî.

Bila nimûne bidin:

• erebeyeke malî ya ku me du sal berê bi 400 kirî;
• kîlometreya 2 salan bû 40 hezar;
• li bajarekî ku nifûsa wê digihîje milyonek kes kar dikir.

Em daneyan distînin:

• cilê texmînkirî - 18,4%;
• cilên xwezayî - 400 hezar carî 18,4% = 73600 rubles;
• nirxa mayî - 326400 rubles;
• nirxa bazarê, bi hesabê kevnbûnê (20%) - 261120 ruble.

Her weha em dikarin fêr bibin ka kîlometreyek rêveçûna me çend e - em 73,6 hezar bi 40 hezarî dabeş dikin û 1,84 rubleyê digirin. Lê ev yek bêyî ku li ber çavan bê girtin e. Ger em kevinbûnê jî bihesibînin, em 3 rubîl 47 kopek distînin.

Divê were zanîn ku kevnbûn bandorek girîng li kêmkirina lêçûna wesayîtan dike. Lêbelê, ew kêm kêm tê bikar anîn, an jî rêjeya kevinbûnê di asta yek de tête danîn, ango ew bi tu awayî bandorê li lêçûna wesayîtê nake.

Li vir hûn dikarin demek dirêj bi teorîsyenan re nîqaş bikin û îspat bikin ku hin Audi A3 ya 2008-an, li gorî Lada Kalina-ya nû ya 2013-an, ne tenê ji hêla exlaqî ve ne qedîm e, lê berevajî vê, çend dehsalan ew derbas kiriye.

Xalek din a girîng ev e ku hemî hevrêzên jorîn navîn in û gelek faktorên din ên objektîf nagirin, ya sereke jêhatiya ajokar e. Bipejirînin ku li pargîdaniyên mezin ên veguheztina motorê ew nêzîkatiyek bi tevahî cûda ji pargîdaniyek piçûk a ku li dora bajêr buns peyda dike, dikin. Lêbelê, bi saya hesabên weha, hûn ê zanibin ku hûn ê bi qasî ku hûn lêçûna gerîdeyê bidin. Di heman demê de, ev dane dikare dema kirîna otomobîlên bikar anîn were bikar anîn.

Loading