Kemberên kursiyê. Kengê ew ji parastinê bêtir zirarê didin?

Li Polonyayê ji %90ê ajokar û rêwiyan kemberên ewlehiyê li xwe dikin. Lêbelê, heke em wan bi rêkûpêk ewle nekin û pozîsyona minasib negirin, dibe ku ew fonksiyona xwe pêk neynin.

Divê şofêr singa serê xwe, bilindahiya kursiyê û dûrbûna wê ji dîreksiyonê eyar bike û lingên xwe bigire da ku bikaribe bi serbestî pedalan kontrol bike. rêwî çawa ne? Di dema rêwîtiyên dirêj de, ew pir caran pozîsyonê diguherînin da ku rehettir bin, lê ne hewce ne ewle bin. Bilindkirina lingên xwe dikare bibe sedem ku kember di bin frena giran de têk biçin.  

Helwesta ajotinê ya rast

Dema ku pozîsyona ajotinê ya rast hilbijêrin, hûn hewce ne ku li ber bilindahiya kursiyê, dûrbûna ji rêwerzê û pozîsyona pêlên serê xwe ji bîr nekin. – Divê ajokar kursiyê bi têra xwe bilind birêkûpêk bike ku dîmenek zelal li ser kapoya otomobîlê û çar metre erdê li pêş otomobîlê hebe. Zbigniew Veselie, rêvebirê Dibistana Ewlehî ya Ajotinê ya Renault dibêje, mîhengek ku pir kêm dîtbariyê sînor dike, dema ku mîhengek pir zêde xetera birîndarbûnê di bûyerek qezayê de zêde dike.

Berî ku dûrahiya di navbera kursî û rêweriyê de rast bikin, pêdala klûbê bikirtînin. Ev xala herî dûr e ku divê em bigihîjin dema ku diçin. Dûv re divê pişta kursiyê bi paş ve were rijandin da ku ajokar bêyî ku pişta xwe ji pişta kursiyê rake, saet di 12.00-an de desta xwe bigihîne rêweriyê (bi şertê ku çerxa rêwiyan jimareya demjimêrê nîşan bide). Dibistana Ewle ya Ewle ya Renault dibêje, "Helwestek kursî ya ku pir nêzîk be dê nekaribe bi serbestî û bi aramî rêwerzê bi rê ve bibe, û heke hûn pir dûr bin, dibe ku manevrayên dînamîkî ne mumkin bin û karkirina pedalan pir dijwar be," dibêje Dibistana Ewlehî ya Renault. mamosteyan.

Hêmanek girîng a pozîsyona rast jî pozîsyona serpêhatiyê ye. Divê navenda wê di asta pişta serê de be. Di bûyera qezayê de paldanka serê yekane parastina stûyê malzarokê ye. Tenê piştî ku kursiyê ajofê rast were danîn, em mîhengên din ên wekî kemberên ewlehiyê eyar dikin.

Helwesta rêwiyan rast

Divê rêwiyan jî li cihê xwe cihekî guncav bigirin. Rêwiyê kursiya pêşiyê divê ewil kursiyê bizivirîne paş da ku lingên wan nekevin dashboardê. Girîng e ku rêwî dema ajotinê radizê kursiyê rabike û kursî nekeve rewşek horizontî. Di bûyera lihevketin û firnê ji nişka ve dê ev rewş pir xeternak be. – Di dema ajotinê de divê rêwiyan lingên xwe zêde nêzî dashboardê neke û wan hilnede û nezivirîne. Di dema firandinek ji nişka ve an lihevketinekê de, dibe ku baga hewayê vebe û lingên wê dikarin bifirin derve, rêwiyek birîndar bike, rahênerên li Dibistana Ewle ajotinê ya Renault dibêjin. Digel vê yekê, dibe ku kemberên rûniştinê bi rêkûpêk nexebitin ji ber nerastkirina kembera rûniştinê, nemaze li ser çokan. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku kember ji binê zikê derbas bibe, û bilindkirina lingan dikare bibe sedema ku kember ber bi jor ve biqelişe, perwerdekar lê zêde dikin.

Operasyona kemberê

Armanca kemberan ew e ku giraniya bandorê bikişîne û laş li cihê xwe bigire. Kemberên ewlehiyê bandorên giran dikişînin û dibin alîkar ku li hember dashboard, rêwer an jî, di doza rêwiyên kursiya paşîn de, li ser kursiyên pêş nekevin. Bi kar anîna kemberên ewlehiyê yên bi baga hewayê metirsiya mirinê ji sedî 63 kêm dike û bi awayekî girîng pêşî li birînên giran digire. Lixwekirina kembera ewlehiyê bi tena serê xwe rêjeya mirinê hema hema nîvî kêm dike.

Hûn dikarin kembera xwe ya ewlehiyê girêdin?

Gelek ajokar û rêwiyan bixweber kemberên kursiyê xwe girêdidin bêyî ku bifikirin ka ew wiya rast dikin. Ji bo ku fonksiyona xwe bi rêkûpêk bi cih bîne, divê kember çawa were danîn? Divê beşa wê ya horizontî, ku jê re tê gotin beşa hipê, ji zikê rêwiyan kêmtir be. Ev birêkûpêkkirina kemberê dê di bûyerek qezayê de li hember zirara hundurîn biparêze. Beşê milê, di encamê de, divê li seranserê laş diagonal be. Kembera rûniştinê ya ku bi vî rengî hatî girêdan bes e ku laş ne tenê di dema firnê de, lê di heman demê de di pevçûnek an jî hilweşandinê de jî li cihê xwe bigire.