Tamîrkirina akumulatorên elektrîkê yên wesayîtên KamAZ

Wesayîta KamAZ xwedan pergala frena pneumatîk a dualî ye, ku ewlehiya wesayîtê di hemî awayên ajotinê de misoger dike. Dema firnê (lipandina pedala frenê), hewaya pêçandî tavilê ji frenên hemî tekeran re tê peyda kirin. Freya parkkirinê tenê çerxên li ser axên navend û paşîn digire. Hêmana sereke ya xebata frena diyarkirî berhevkarê enerjiyê ye. Li ser KamAZ 4 amûrên weha hene: 1 ji bo her tekera paşîna paşîn.

Alav

Acumulatora biharê li ser qapaxa frensê tê saz kirin û ji berhevkirina enerjiya bihara pêçandî re xizmet dike.

Parçeyên sereke yên cîhazê ev in:

• gûndir;
• destikê tifingê;
• bihara hêzê;
• upstart;
• hilgirtina thrust;
• pêça berdana bi hilgirtina roller;
• lûleya bipass;
• mor dike.

Pîl bi kulpkan ve bi kamerayê ve girêdayî ye, ku pêwendiyek pêbawer peyda dike û di dema xebatê de lîstikê ji holê radike. Tengbûna di navbera silindir û jûreya frenê de bi sazkirina zengilek girtina gomî tê misoger kirin. Gûzê pêça pergala vekêşanê li beşa jorîn a xanî tê wellandandin. Di binê silinderê de pêvekek birêkûpêk heye ku tê de xeta pneumatîk tê girêdan.

Pûçek tubular bi pistonek metalî bi zengilek O-ya lastîkî ve tê weld kirin. Bihara hêza pola di hêlîna pistonê de ye û li ser serê silindirê radiweste. Pûçek xwedan hilgirek lêdanê ye ku hêzê di nav perdeyekê re vediguhêze çopa odeya frenê.

Dema ku di pergalê de ji ber têkçûna kompresorê an wergirê xeletiyek kêmbûna hewaya pêçandî hebe, çîp ji bo vesazkirina destan tê bikar anîn. Di binê çîpekê de çîçek û 2 zengilên lêdanê têne saz kirin.

Xala ku li jorê pistonê ye, bi lûleyek bipass di nav odeya frenê de bi atmosferê re diaxive. Hewa ji valahiya kontrolê ya frena parkkirinê ji jûreya binê pistonê re tê peyda kirin. Hemî komkerên enerjiyê bi hevdemî beşdarî analîza hewayê dibin.

Modelên cihêreng ên akumulatorên enerjiyê KamAZ

KamAZ li gorî dabeşkirina rêjeya qada membranê û qada pistonê ya berhevkarê enerjiyê berhevokên enerjiyê û jûreyên frenê çêdike:

• 20/20
• 20/24
• 24/20
• 30/30

KamAZ 65115 bi berhevkarek enerjiyê ya modela 6520-ê bi çîna biharê ya bihêzkirî 30/24 ve tê stend.

Tîpa 5320 20/20 jî hevpar e.

Acumulatorên weha yên enerjiyê ewlehiyê misoger dikin, ji ber ku ew berpirsiyar in ji pergala frena acîl û parkkirinê, ya ku dema ku motor diqelişe û bêyî peydakirina hewaya pêçandî ya domdar dixebite.

Ku çawa dixebite

Dema ku tê parkkirin, wesayit ji hêla pergala frena çerxa paşîn a trolleyê ve, ku ji hêla akumulatorên biharê ve tê rêve kirin, di cîh de tê girtin. Valveya bi destika kontrolê ya frena parkkirinê li rastê rûniştina ajokerê ye. Prensîba xebitandina berhevkera enerjiyê hêsan e û li ser bingeha bandora enerjiya ku ji hêla biharên hêzê ve hatî berdan li ser hêmanên ajotinê yên pergala frenê ye.

Dema ku frena parkkirinê tê sepandin, hewaya pêçandî ya di valahiya jêrîn a silindera berhevkerê de berdide atmosferê. Biharê, rast dike, pistonê berjêr dike. Pêkêşkerek bi wê re dimeşe, hêzê diguhezîne diafragma û darê jûreya frenê. Ya paşîn axlê di nav leverekê de dizivire, kulmên vekirina wê pêlên frenê li hember daholê dizivirîne, bi vî rengî çerxên paşîna kamyonê asteng dike.

Ger depoya frena hewayê an jî çerxa xera bibe, hewaya di xetê de dê ber bi atmosferê ve biçe. Bihara berdanê frena parkkirinê çalak dike û tekeran kilît dike. Piştî berdana (vekirina) tekeran, hûn dikarin tevgera kamyonê bidomînin.

Meriv çawa hilweşîne

Ji bo ku selikê ji bermaya parkkirinê derxînin, divê hûn destikê kontrolê ji qulikê derxînin û wê berbi pozîsyona xweya herî nizm vekin. Hewaya pêçandî ya kontrolê bi xêzek pneumatîk re di nav valvek vekirî re diherike nav valahiya gazê, ku dest bi dabînkirina şilava xebatê ji wergirê bi navgîniya valahiya derbazkirinê ber bi valahiya jêrîn a berhevkera enerjiyê dike. Pîston ber bi jor ve diçe û biharê dihejîne. Pelên frenê vedigerin rewşa xweya eslî û paçikan berdidin. Kamyon amade ye ku hereket bike.

Ger di pergalê de hewa tunebe an jî motor (kompresor) têk biçe û pêdivî be ku wesayit were kişandin, divê akumulatora enerjiyê bi destan were berdan. Ji bo kirina vê yekê, kulmek soketê bikar bînin da ku pêlên li ser silindirên hemî bataryayê vekin. Bi saya hebûna hilgirê tîrêjê, hêz dê ji pistonê re were veguheztin, ku dema ku dimeşe, dê bihara hêzê bitepisîne. Piştî rakirina barkirinê, bihara vegerê dê diafragma û çolê bi dîska piştgiriyê ve berbi pozîsyona jorîn ve bikişîne. Dê ajokarên paçika frenê vegerin rewşa xweya bingehîn û tekeran vekin.

Di dema firînan de rewş pir caran çêdibe dema ku pêdivî ye ku li zeviyê bi destên xwe akumulatorek enerjiyê KamAZ tamîr bikin. Sêwirana amûrê dihêle ku ev were kirin. Lêbelê, ew ê pir hêsantir be ku akumulatorek enerjiyê ya xelet bi yekî tamîrkirî veguhezîne û di garajê de tamîr bike.

Meriv çawa rakirin û hilweşandin

Ji bo tamîrkirina bataryayek xelet, divê ew ji cîhê wê yê orjînal were rakirin. Ji bo vê yekê, çîpên hewayê derxînin û 2 gwîzên ku amûrê li ser bingehê ewle dikin vekin. Paqijkirin bi karûbarek "balon" tête kirin. Ji bo rakirina meclîsa rokê ya jûreya frenê û ajokera pêlê, pêdivî ye ku meriv gazika konîkî ji cîhê wê veke û were rakirin.

Berî tamîrkirina cîhazê, pêdivî ye ku lûleya rêvekirinê ya di navbera silindir û jûreya berfê de were rakirin. Veqetandin bi rakirina binê kamerayê dest pê dike. Ew bi laşê jorîn bi karanîna kelek ve girêdayî ye. Ji bo xebitandina ewledar, akumulatora enerjiyê bi silindirê xwarê ve tê saz kirin û di cîgirê de tê sax kirin. Piştî ku kempê ji hev vediqetîne, bi sivikî lêxistina wê li ser laşê kamerayê ew ji cîhê xwe berdide.

Dema ku vî karî dikin, pêdivî ye ku baldar were girtin, ji ber ku dibe ku kapek di bin çalakiya bihara vegerê de "bişkîne".

Xala qels a jûreya frenê membran e. Divê hêmana xeletî were guheztin.

Ji ber kêmbûna berxwedana korozyonê ya maddeya laşê silindirê, li ser rûyê hundurê kavil û qulik çêdibin. Ev ji hêla şil û axê ve li ser camê li jorê yekîneya hilanîna enerjiyê hêsan dibe. Hemî ev dibe sedema binpêkirina hişkbûna kavilan û, wekî encam, têkçûna tevahiya cîhazê. Ji bo ku kêmasiyê ji holê rakin, hûn hewce ne ku cama silindirê biguhezînin an jî hewl bidin ku rûyê hundurê paqij bikin. Û ev dibe sedema jihevxistina tam a silindirê.

Ji bo ku beşa jorîn a pîlê ji qapaxa kamerayê veqetînin, hûn hewce ne ku pêlên M8 yên ku li dora perimeta dozê ne vekin. 2 pêlên mayî dê rê li ber "neçalakkirina" biharê bigire. Ji bo pêçandina biharê û pêçandinên mayî veqetînin, kelemek an çapek bikar bînin. Esnafên ku tamîrên wiha bi profesyonelî çêdikin tirşekê tercîh dikin.

Bermîl bi kartê ve girêdayî ye û biharê bi serê xwe tê pêçandin. Piştî rakirina pêlên mayî, digel ku çîp bi tevahî dakêşin, ew hêdî hêdî dest bi paşvekişandinê dikin. Hemî hêmanên morkirinê bi yên nû ji kîta tamîrkirinê hatin guheztin. Veavakirina silindirê di rêza berevajî de pêk tê. Amûra tamîrkirî li ser stendekê bi karanîna hewaya pêçandî tê ceribandin. Sazkirina akumulatora enerjiyê li cîhê xwe yê birêkûpêk piştî wergirtina encamên testê yên erênî pêk tê.

Meriv çawa berhevkarek enerjiyê KamAZ bêyî rawestgeh vediqetîne

Rêya herî hêsan a jihevxistina komkera enerjiya biharê ya KamAZ ev e ku meriv pêçekek taybetî bikar bîne. Ew bi gelemperî li stasyonên servîsê û firotgehên tamîrkirinê tê bikar anîn, lê heke hilweşîn ji wan dûr çêbibe çi? Hûn dikarin vê yekê bêyî piştgirî bikin.

Pêşî hûn hewce ne ku çîpên hewayê derxînin û akumulatora enerjiyê ji odeya pneumatîk veqetînin. Digel vê yekê, divê tevahiya pêvajoyê bi rêzek hişk were meşandin. Hûn dikarin vîdyo û wêneyan bibînin ku bi hûrgulî nîşan didin ka meriv çawa wan bi serbestî li ser Înternetê berdest in.

Pêdivî ye ku pêlavê vekin, zengila O-yê jê bikin, û dûv re, piçika ​​silindirê hinekî sivik bikin, flangeyê veqetînin. Silindirê ji nû ve saz bikin û zengila ragirtinê jê bikin. Biharê bi tevahî rehet bikin, pistonê azad bikin, wê û biharê - silindir derxînin. Zenga rêberiya pistonê rakin, pêça silindirê vekin, û şûştina morkirinê jê bikin.

Ji nû ve komkirin bi rêza berevajî pêk tê; parçeyên ku diqelişe divê werin rûn kirin.

Xerabbûn û tamîrkirina komkera enerjiyê

Hilberîna enerjiyê di çalakkirina frena pneumatîk de rolek girîng dilîze. Nerazîbûna herî gelemperî kêmkirina pergalê ye. Pêdivî ye ku çîpên hewayê ji bo derketina hewayê bêne kontrol kirin. Cihê herî muhtemel ji bo têkçûnek wusa girêdana lûle û çengan e, ku divê di dema teşhîsê de bêtir bala xwe bidinê. Ger pirsgirêkek di xala girêdanê de çêbibe, ew dikare bi pêçandina kulmê ve were rakirin; heke hose hewa diherike, divê ew were guheztin.

Sedemek hevpar a performansa nebaş a frensê zirara xaniyê berhevkerê ye: dibe ku dirûvê wê hebe, ji ber ku metalê xanê li hember cilê ne berxwedêr e. Silindir dest bi rijandina hewayê dikin, ku dibe sedema kêmbûna zextê ya tevahiya pergalê. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku cama cylinder veguherîne.

Hûn dikarin bi hêsanî vîdyoyên li ser Înternetê bibînin ku gav-bi-gav pêvajoya veqetandin û jihevxistina berhevkerek enerjiyê, û her weha çareserkirina hin pirsgirêkan nîşanî we didin.

Çiqas e

Buhayê hilberê bi guherîn, çêker û herêma kirînê ve girêdayî ye. Yekîneyek elektrîkê ya ji bo KamAZ type 20/20-a ku ji kargehê hatî vegerandin li herêmên navendî yên Rûsyayê dikare bi 1500-1800 rubleyan were kirîn. Mesrefa modela nû ya wekhev ji 4 heta 6 hezar rubleyan e. Buhayê amûrên bihêztir, wekî 30/30, ji 10 heta 13,5 hezar rubleyan diguhere. Bihesibînin ku lêçûna kîtek tamîrkirinê bi qasî 300 rubleyê ye, ji nûvekirina amûrên xeletî watedar e.