Tamîrkirina kelûmêra girêdan û pistonê

Kêmasiyên sereke yên di beşên pêlava girêdanê û koma pistonê de di Figure 64 de têne xuyang kirin.

Birinc. 64. Kêmasiyên muhtemel ên di beşên pêlava girêdanê û set piston.

A) - depoyên soot, kok, tar;

B) - kişandina grooves;

B) - kişandina kunên pînê di pistonê de;

D) - kişandina rûyê derveyî ya zengilan;

D) - kişandina zengilan li ser bilindahiyê;

E) - kişandina tiliyên li derve;

D) - xişandina çîçeka pêlava girêdana derve;

H) - kişandina çolê di hundurê tîrêja girêdanê de;

I) - Çêkirin û çewisandina darê girêdanê;

K) - kincên hundurîn ên serê jêrîn ê rodê girêdanê;

L) - li derveyê xêzikê lixwekirin;

M) - kişandina kovara pêwendiyê;

H) - Cilên sereke yên stûyê;

O) - li hundurê xêzikê lixwekirin;

P) - Hilweşandina xêza lêdana antenna;

P) - Kevirandin û hilweşandina tîrêjên pêlên pêlên girêdanê;

B) - Depokirina hilberên cilê.

Pîneya pistonê bi berfirehbûna sar (deformasyona plastîk) li dûv re dermankirina germê, berfirehbûna hîdrotermal bi dermankirina germê ya hevdem, elektroplating (krom, hesin hişk) ve tê sererast kirin. Piştî nûvekirinê, pêlên pistonê li ser makîneyên hûrkirinê yên bê navend têne hilberandin û bi pîvana normal têne paqij kirin, dema ku ziraviya rûhê digihîje Ra = 0,16-0,32 mîkron.

Di dema belavkirina hîdrotermal de, HDTV tiliya di înduktorê de heya germahiya 790-830 pileya Celsius germ dike, dûv re wê bi ava herikî sar dike, di valahiya wê ya hundurîn re derbas dike. Di vê rewşê de, tiliyek hişk dibe, dirêjî û dirêjahiya wê ya derveyî ji 0,08 heta 0,27 mm zêde dibe. Tiliyên dirêjkirî ji lûtkeyan têne rijandin, dûv re çîp ji rûyê derve û hundur têne rakirin.

Kulîlkên serê jorîn çîpên girêdanê. Ew bi karanîna rêbazên jêrîn têne nûve kirin: galvanîzasyona belavkirina termal bi pêvajoyek paşîn; depoyên di qulika girêdanê de; pêçandin û dûv re bi welding berxwedana elektrîkê (stûrahiya xêzika ku ji pola kêm-karbonê hatî çêkirin 0,4-0,6 mm e) rûyê derve yê şirîta pola çêdibe.

Rod girêdan. Dema ku rûbera di binê çîçekê de diherike, çîpa girêdanê di navberên 0,5 mm de bi yek ji mezinahiyên tamîrkirinê ve tê kişandin, di navbera 1,5 mm x 45 dereceyan de hejand. Ji bo bêzarkirinê, makîneyek sondajê ya elmasê URB-VP tê bikar anîn, ku çolê girêdanê rast dike [Wêne şêst û pênc].

Birinc. 65. Bi lêdana çîçeka serê jorîn, çolê girêdanê bi makîneyê ve girêdidin.

1) - Tamîrkirin;

2) - Prizmên veguhastinê;

3) - Steering wheel ji bo ajotina otomobîlê;

4) - çerxa qefilandina gerîdeyê;

5) - Piştgirî;

6) - Posta Piştgiriyê;

7) - Piştgirî;

- Girêdana girêdanê.

Ev makîne dikare bi leza 28-100 min-600 û xwarinek 975 mm / rev de kunên bi pîvana 1-0,04 mm vebike.

Dûrahiya di navbera axên serê jorîn û jêrîn de bi danîna şablonek di navbera rawestgehên bendavê (5) û gerîdeya gerok de tê bidestxistin. Sazkirina rast a qulika girêdanê ya di balafira vertîkal de bi qutkerê ve tê kontrol kirin û bi kelekek (7) ve tê sererast kirin.

Rûyên hundurîn ên xiravkirî yên serê çîpên girêdanê yên jêrîn û jorîn ên di firotgehên tamîrkirinê de bi utîkirina galvanîkî, kolandin û rijandin an jî pîskirina di mezinahiyên normal de têne mezin kirin.

Ji bo destnîşankirina dûrketina ji paralelîzmê (bendik) di firokeyên vertîkal û horizontî (torsion) yên axên serê jorîn li gorî ya jêrîn li ser motorên karburatorê, meclîsa qulika girêdanê ya bi qapaxê re bi karanîna amûrek taybetî tête kontrol kirin [ENG. 66], û ji bo hemî yên din - bi banga 70-8735-1025.

Birinc. 66. Amûra ji bo sererastkirina rodên girêdana motorên otomobîlan.

1) - destikê ji bo rakirina roller;

2) - mandrel biçûk;

3) - rêberên sliding;

4) - nîşana;

5) - milê rocker;

6) - mandrel mezin;

7) - Shelf;

- Girêdana girêdanê.

Ji bo motorên mazotê veqetîna ji paralelîzmê (bendbûna) axên serê girêkên mezin têne destûr kirin:

D-50 - 0,18mm;

D-240 - 0,05mm;

SMD-17, SMD-18 - 0,15mm;

SMD-60, A-01, A-41 - 0,07mm;

YaMZ-238NB, YaMZ-240B - 0,08mm.

Tevgera destûr:

D-50 - 0,3mm;

D-240 û YaMZ-240NB - 0,08mm;

SMD-17, SMD-18 - 0,25mm;

SMD-60 - 0,07mm;

A-01, A-41 - 0,11 mm;

YaMZ-238NB - 0,1mm.

Ji bo motorên otomobîlan, dûrketina ji paralelîzma şaftan di hemî balafiran de ji 0,05 mm zêdetir li ser dirêjahiya 100 mm nayê destûr kirin. Ji bo rakirina vê kêmasiyê, destûr tê dayîn ku darên girêdanê tenê piştî germkirina tîrêja wan bi germahiya frekansa bilind an pêta gazê ya di germahiya 450-600 pileya Celsius de, ango bi mîhengkirina germê, were guherandin.

Pistons Vejandina pistonên mazotê yên celebê SMD bi karanîna rêbaza rûbera plazma-arcê gengaz e. Ji bo vê yekê, piston 375 hûrdeman di xwêya şilandî de di germahiya 400-10 derece Celsius de tê paqij kirin, tê şûştin, bi 10% asîdê nîtrîk tê derman kirin û dîsa bi ava germ tê şûştin da ku varniş û depoyên karbonê yên di hêlînê de werin rakirin. Xala jorîn û serê pistonê bi têl SVAMG ve têne avêtin û pêvajoy kirin.

Pakkirin, komkirin. Komên darên girêdanê yên bi kap, bot û gwîzan li gorî tabloya 39-an ji hêla giraniyê ve têne hilbijartin.

Maseya 39

Markeya motorê	Cûdahiya giraniyê, g
şivên girêdanê	piston	rodên girêdanê bi civîna piston
A-01M, A-41	17	bîst	40
YaMZ-240B, YaMZ-238NB	17	10	sih
SMD-14, SMD-62 û yên din	10	7	22
D-240, D-50	bîst	10	sih
D-37M	10	10	25
GAZ-53, ZIL-130	8	5	şazdeh

Li ser hin ji wan, giranî li ser rûyê derveyî ya serê jêrîn, li ser qapaxê paralel bi qulikê ji bo pêlêdana girêbayê tê destnîşan kirin. Ger hewce be ku girseyê were ast kirin, pêdivî ye ku meriv metala tîrêja girêdanê li ser xeta dabeşkirina morên rûnê bi kûrahiya 1 mm were pelixandin.

Cûdahiya girseyên parçeyan di kombûna motorê de di dema xebata wê de dibe sedema derketina hêzên bêhevseng ên bêhevseng, ku dibe sedema lerizîn û pêvajoya guheztina parçeyan bileztir dike.

Digel heman girseya tîrêja girêdanê, belavkirina materyalê li dirêjahîyê divê wusa be ku girseyên serê jêrîn û jorîn ên di berhevoka girêbayê de wekhev bin (cudahî divê ji ± 3 gram derbas nebe).

Pistons jî ji hêla mezinahî û giraniyê ve têne hilbijartin. Girseya pistonê li binê wê tê destnîşan kirin. Pistonên bi xêzkirî li gorî valahiya di navbera pistonê (li kêleka kincê) û xetê de têne berhev kirin, komên bi tîpên alfabeya rûsî (B, S, M, hwd.), ku li binê pistonê têne derxistin destnîşan dikin. û li ser milê milê.

Pînên piston li gorî mezinahiya koma kunên di serê pistonan de têne hilbijartin û bi rengan an hejmarên 0,1, 0,2 û hwd têne nîşankirin.

Kulîlkên ji bo tîrêjê derveyî li gorî pîvana serê jorîn a darê girêdanê, û ji bo pîvana hundur - li gorî pîvana pînê, têne hilbijartin, li gorî yarmetiya makînekirinê.

Pêdivî ye ku bearing bi pîvana kovarên kerpîçê re li hev bikin.

Zengên pistonê li gorî mezinahiya xêzikan û valahiya di hêlîna pistonê de, ku ji bo zengila yekem a motorên mazotê yên YaMZ, A-41 û SMD-60 celebên 0,35 mm destûr tê hilbijartin (ji bo yên mayî - 0,27 mm). Ji bo beşên kompresyonê yên duyemîn û sêyemîn, valahî bi rêzê 0,30 mm û 0,20 mm e.

Elastîkbûna zengilan bi danîna wan li ser platformek pîvanên taybetî MIP-10-1 bi hev re di pozîsyonek horizontî de tê kontrol kirin [Fig. 67]. Zengil bi paqijiya hinge ya normal tê barkirin. Hêza ku li ser pîvana pîvanê tê xuyang kirin divê hewcedariyên teknîkî bicîh bîne.

Birinc. 67. Kontrolkirina elasticity ji rings piston di cîhaza.

1) - Zengî;

2) - Amûr;

3) - Pound.

Ji bo kontrolkirina valahiya di gasketê de, zengilên pistonê di silindirê de bi hişkî di balafirek perpendîkular a bi eksê de têne saz kirin û bi pîvanek hîsker têne kontrol kirin. Di ronahiyê de qalîteya guncana zengilan li dîwarê silindirê jî tê kontrol kirin [Fig. 68].

Birinc. 68. Kontrolkirina zengila pistonê.

a) - Sazkirina zengilê,

b) - kontrol bikin;

1) - Zengî;

2) - Sleeve (cylinder piştgirî);

3) - zengila rêber;

4) - Telîmat.

Valahiya li hevberdana zengilên nû ji bo motorên mazotê divê 0,6±0,15 mm be, bêyî tamîrkirinê destûr be - heya 2 mm; ji bo zengilên motora karburatorê nû - 0,3-0,7 mm.

Lîstika radîkal (lîstik) di navbera zengil û silindirê de ji bo motorên mazotê divê ji 0,02 mm zêdetir li du deveran li ser kevanên 30 pileyî û ji kilît ji 30 mm nêzîktir nebe. Ji bo zengilên zirav û konîkî, valahî ji 0,02 mm zêdetir nayê destûr kirin, ji bo zengilên rûnê rûnê - 0,03 mm li her deverê, lê ne ji kilît ji 5 mm nêzîktir e. Lîstina di zengilên motorên karburatorê de nayê destûr kirin.

Di heman demê de bilindahiya zengil û xêzbûna rûberên dawiyê jî têne kontrol kirin, ku divê ji 0,05 mm ji bo tîrêjên heya 120 mm û 0,07 mm ji bo zengilên bi pîvana mezin derbas nebe.

Civîn û kontrol. Civîna çopa girêdanê û seta pistonê bi pêlkirina çîpkan di serê jorîn a çopa girêdanê de dest pê dike ku bi destwerdana 0,03-0,12 mm ji bo motorên mazotê yên markayên cihêreng, 0,14 mm ji bo motorên karburetor. Kevirê girêdanê li ser makîneya lêdana elmasê URB-VP bi heman awayê ku di Figure 65 de tê xuyang kirin tête saz kirin, dûv re çîpek bi destûrek tê kişandin:

0,04-0,06 mm rijandin,

ji bo zivirîna bi 0,08-0,15 mm an vejirandina bi 0,05-0,08 mm li gorî pîvana normal ya pina pistonê.

Kulîlk li ser makîneyek sondajê ya vertîkal têne rijandin û di bin çapek ku bi mekanîkî ve tê ajotin û bi xwarina domdar a mandrelê re dişewitin [Hêjî. 69], bi mazotê rûnkirî.

Birinc. 69. Dorn ji rod girêdana serê jorîn bushing.

d = D – 0,3;

d1 = D(-0,02/-0,03);

d2 = D(-0,09/-0,07);

d3 = D – 3;

D = diameter pin piston binavkirî.

Dûv re dûrketina ji paralelîzma axên kunên çolê û serê jêrîn ê rodê girêdanê li gorî daxwazên teknîkî têne şopandin. Di vê rewşê de, guherandina rodê girêdanê nayê destûr kirin. Dûv re, serê çîçeka girêdanê ya jêrîn bi çîp, kulm û pêçan tê berhev kirin. Pêdivî ye ku kulm bi derbên sivik ên ji çakûçek 200 gramî bikevin kunkan.

Kanalên rûnê yên tîrêjê girêdanê bi hewayê têne şuştin û paqij kirin. Pêdivî ye ku piston di kabîneya elektrîkê OKS-7543 de an jî di serşokê av-rûnê de di germahiya 80-90 derece Celsius de werin germ kirin, dûv re bi pêleka pistonê ve di cîgerê de bi tîrêja girêdanê ve were girêdan.

Yekîneya berhevkirî li ser plakaya kontrolê tê saz kirin da ku piston li her xalek li ser rûyê plakê bisekine. Ger valahiya bi teşe ji 0,1 mm zêdetir li ser dirêjahiya 100 mm be (bi pîvanek hîsker tê pîvandin), kît tê hilweşandin, parçe têne kontrol kirin, xeletî tête nas kirin û rakirin.

Pîneya pistonê di patronên pistonê de bi qefleyên biharê ve tê girêdan. Berî ku zengilan saz bikin, bi karanîna çargoşeyekê li ser tabloya wan a derveyî li ser plakaya kontrolê kontrol bikin.

Zengên bi çîçek piçûktir ber bi jor ve li ser pistonê têne saz kirin (zengilên pêçandî, ber bi jor ve hatine kişandin) heşt *