Xwe-xwe tamîrkirin û guheztina silindirka sereke ya klûbê VAZ 2107

Di hemî modelên VAZ ên klasîk de, kulp bi hîdroulîkî tê kontrol kirin. Di pergala ajokera hîdrolîk de rolek girîng ji silindera sereke ya klûbê re tê dayîn.

Silindera sereke ya klûbê VAZ 2107

Ajokera klûbeya hîdrolîk VAZ 2107 ji bo wesayîtên ajokera paşîn vebijarka çêtirîn e. Di pergala ajokera hîdrolîk de rolek girîng ji cylindera sereke ya klûbê (MCC) re tê dayîn.

Tayînkirina GCC

GCC hêza zexta pedalê vediguherîne zexta şilava xebatê (RJ), ku bi lûleyên boriyan ve bi karanîna pistona cylindera xebitandinê (RTS) ve tê veguheztin ber çopê. Wekî encamek, ya paşîn li ser piştgiriyek hingedî dizivire û pêla zextê dihejîne, kulçê (MC) vedigire an vedike. Bi vî rengî, GCC du fonksiyonan pêk tîne:

• zexta pedala kilsê vediguherîne zexta RJ;
• zextê vediguhezîne silindera xebatê.

Fêr bibe ka meriv çawa hewcedariya guheztina kulçê binirxîne: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html

Prensîba xebata GCC

Ji bo afirandina zextê di pergala hîdrolîk de, hûn hewce ne:

• qada xebatê;
• cylinder piston;
• hêza ku dê bibe sedema ku piston bimeşe.

Wekî şilavek xebitandinê di ajokera MC VAZ 2107 de, şilava frensê tê bikar anîn (ROSA DOT-4 tê pêşniyar kirin), ku bi pratîkî teng nake û bandorek neyînî li ser hilberên gomî nake.

Pîston bi riya çolê ku bi pedala kelikê ve girêdayî ye tê gerandin. Zexta di pergalê de bi analogî bi sirincek bijîjkî ve tête çêkirin ji ber vê yekê ku piston û qulika ku RJ jê tê derxistin xwedan pîvanên cûda ne. Pergal ji sirincek cûda ye ku GCC vegerek bi zorê ya pistonê li pozîsyona xweya bingehîn peyda dike. Digel vê yekê, germkirina RJ û parçeyên tevgerê di dema xebatê de tê hesibandin.

Pedal pêskerê dihejîne, ku di encamê de, pistonê dihejîne û di pergala ajotina hîdrolîk de zextê çêdike.

GCC bi vî rengî dixebite. Avêra xebitandinê ya ku di qulika 19-ê re derbas dibe ji tankê dikeve nav valahiya xebatê 22 ya li ber pistonê. Dema ku hûn pedalê 15-ê pêl dikin, pêlêker 16 dimeşe û, li hember pistona 7-ê radiweste, wê ber bi pêş ve diçe. Dema ku piston qulên 3 û 19-ê digire, zexta RJ-ê ya li pêş wê dest pê dike ku bi tundî zêde bibe û dê di nav lûleyan re derbasî pistona RCS bibe. Ya paşîn dê çeqilmastê di nav pêlikê de bizivirîne, û dawiya wê ya pêşiyê dê bi hilgirê berdanê (VP) bi pêş ve biçe. Hilgir dê zextê li bihara felqê ya plakaya zextê bike, ya ku ber bi VP ve diçe, dê dîska ajotinê berde, û kulm dê biqelişe.

Zêdetir li ser cîhaza klûb û tespîtkirinê: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Dema ku pedal tê berdan, dê pêvajoya berevajî dest pê bike. Zexta li ser pistonê dê winda bibe, û ji ber bihara vegerê 23 ew ê dest pê bike ku berbi pozîsyona xweya bingehîn ve biçe. Di heman demê de, pistona RCS bi bihara vegerê ya forkê jî dê dest bi tevgerîna berevajî bike û zextê li pêş wê biafirîne, ku dê bi riya boriyê vegere GCS. Hema ku ew ji hêza bihara vegerê ya pistona GCC mezintir bibe, ew ê raweste. Di nav kanala dorpêçê ya di piston 21 de, rûbera hundurê zengila pêçayî 20, ku wekî valveya kontrolê tevdigere, dê di bin zextê de be. Dê zengil bişewitîne û qulika derbasbûnê 3 ya di laşê silindrê de asteng bike. Wekî encamek, dê zextek zêde ya sivik bimîne, ku dê hemî paşvekêşana ku ji ber xişandina pêlavan, çavên çeng û hilgirê berdanê jê bibe. Bi zêdebûna germahiyê di odeya xebatê ya silinderê de, dê hemî beş û şilava xebatê berfireh bibin. Zexta li ber pistonê dê zêde bibe, û ew ê hinekî paşde biçe, qulika tezmînatê 3 veke, ku tê de RJ-ya zêde dê di tankê de biherike.

Ev ravekirin ji bo ku were fam kirin ku çavdêriya tenduristî û paqijiya GCC çiqas girîng e hewce ye. Ger qulika tezmînatê ya di pistonê de an di xanî de xitimî bibe, germahiya hundurê silindirê dê zû bilind bibe, ku dê di silindera masterê de zextek zêde çêbike. Ew dikare gasketan bişkîne, û şil dê dest bi rijandinê bike. Dê pedal teng bibe û zengilên o-zing zûtir diqelibin.

Cihê GCC

Ji ber ku pêdivî ye ku pêlav horizontî be û tam di pistona xwe de bi cih bibe, GCC li beşa pêşîn a beşa motorê ya li milê çepê tê danîn. Ne mumkun e ku meriv wê bi rengek din saz bike - ew li ser du stûyên ku bi dabeşkirinê ve hatine girêdan tê çikandin. Ji bo hilweşandina wê şert û mercên zêde ne hewce ne. Gihîştina gwîzên lêdanê, pêlavên boriyê û çîpên tankê bi tenê bi rakirina qapaxa kappê tê peyda kirin. Di heman demê de, pêdivî ye ku GCC bi silindera frena sereke (MCC), ku li nêzîkê ye, hinekî dûrî dîwarê milê çepê, neyê tevlihev kirin. GTS xwedan pîvanek mezintir û amûrek tevlihevtir e, lûleyên bêtir jê re cîh digirin.

Hilbijartina GCC ji bo VAZ 2107

Vebijarka çêtirîn ji bo veguheztinê ev e ku meriv GCC-ya ku bi taybetî ji bo modelên VAZ-ê yên klasîk hatî çêkirin bikirin. Silindirên sereke yên klûbên ji otomobîlên UAZ, GAZ û AZLK dê nexebitin. Heman tişt ji bo hevalbendên biyanî jî derbas dibe - li ser otomobîlên biyanî yên bi ajokera paşîn, GCC têne saz kirin, ku tenê pisporên pir jêhatî dikarin bi VAZ 2107-ê re biguncînin (qebareyên din, mijarên din ên ji bo lûleyan, mîhengên lûleyên din). Lêbelê, hûn dikarin bi hêsanî silindirê xwecî bi GCC-ê ji VAZ 2121 û ji Niva-Chevrolet veguherînin.

Hilbijêra hilberîner

Dema ku hûn GCC-ya nû bikirin, divê hûn bala xwe bidin ser hilberên hilberînerên pêbawer ên rûsî (JSC AvtoVAZ, Brik LLC, Kedr LLC), pargîdaniya Belarusî Fenox, ku li gorî mercên me hatî adaptekirin û erzan e. Mesrefa navînî ya GCC 600-800 rubles e.

Tablo: Taybetmendiyên berawirdî yên GCC yên ji hilberînerên cihêreng

Çêker, welat	Bazirganî	Mesrefa, rûxandin.	Reviews
Rûsya, Togliatti	AvtoVAZ	625	GCCyên orjînal bi qalîteya bilind têne çêkirin, ew ji analogan bihatir in
Belarus	Fenox	510	GCCyên orjînal erzan in, bi kalîteya bilind têne çêkirin, di nav ajokaran de populer in
Rûsya, Miass	Brick Bazalt	490	Sêwirana pêşkeftî: nebûna pêvekek teknolojîk li dawiya silindirê û hebûna kefek antî-valahî pêbaweriya hilberê zêde dike.
Almanya	Û YÊN	1740	Orîjînal ji kalîteya herî bilind in. Biha bi rêjeya danûstendina EURO ve girêdayî ye
Almanya	HORT	1680	GCCyên orjînal di xebatê de pêbawer û domdar in. Biha bi rêjeya danûstendina EURO ve girêdayî ye
Rûsya, Miass	Cedar	540	GCC-yên orîjînal nabin sedema giliyên taybetî

Di van demên dawî de, li sûkê gelek sexte markayên navdar hene. Hûn dikarin wan ji hêla performansa kalîteya nebaş û bihayê kêm li gorî analogên orjînal veqetînin.

Tamîrkirina cylindera sereke ya klûbê VAZ 2107

Ger pirsgirêk bi GCC re çêbibin, pêdivî ye ku ew ji gerîdeyê were rakirin, hilweşandin, kêmasiyên ji holê werin rakirin, werin berhev kirin û ji nû ve were saz kirin. Kar dikare ji hêla her xwediyê gerîdeyê ve bi jêhatîbûna herî kêm kilîtker ve were kirin. Ger jêhatîbûnek weha tune be, guheztina kombûna silindir hêsantir e. Amûr û materyalên jêrîn dê ji bo tamîrkirin û şûna GCC hewce bibin:

• komek kincên vekirî û qutikê;
• set serê ratchet;
• screwdriver tenik dirêj;
• pliers-round-nose pliers;
• 0,5 l şilava frenê ROSA DOT-4;
• avê repellent WD-40;
• konteynirek piçûk ji bo rijandina RJ;
• hose ji bo pompkirinê;
• sirincek 22-50 ml.

Hilweşandina CCS

Ji bo hilweşandina GCC VAZ 2107, hûn ê hewce ne ku gavên jêrîn bicîh bînin:

1. Kembera girêdana tanka berfirehbûnê vekin û bidin aliyekî.
   

   Ji bo peydakirina gihîştina GCC-ê, hûn hewce ne ku kemberê vekin û tanka berfirehbûnê li kêlekê bixin
2. Qapaxa tankê vekin.
3. Avêra xebitandinê bi şirincê bimije.
   

   Berî rakirina GCS-ê, pêdivî ye ku şirîna kar ji depoya silindrê bi sirincekê were derxistin.
4. Bi kulmek 13-ê-dawiya vekirî, pêlava lûleya ku ber bi silindera xebatê ve diçe veqetînin.
   

   Ji bo hilweşandina GCC, hûn ê hewce bikin ku pêlava lûleya ku bi kilîda 13-ê ber bi silindira xebatê ve diçe veqetînin û boriyê ber bi kêlekê ve bikşînin.
5. Kûçikê berdin, qalikê ji pêlava GCS derxînin û RJ-ya mayî jê derxînin nav konteynirek ku berê hatî veguheztin.
   

   Ji bo ku kulmê ji pêlavê derxînin, hûn hewce ne ku kelûmê bi pêçekê vekin.
6. Du girêkên stûyê bi dirêjkirin û serê 13 vekin.
   

   Du gwîzên girêdana GCC-ê bi serê 13 û dirêjkirina raçê ve têne veqetandin
7. GCC bi destên xwe ji kursiyê bikişînin.
   

   Ji bo hilweşandina GCC-ê, hûn hewce ne ku pedalê klûbê bixin, silindirê ji cîhê xwe hilînin û bi baldarî jê derxin.

Her weha di derbarê tamîrkirina kêşeya hîdrolîk de bixwînin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Jihevxistina GCC

Berî veqetandinê, pêdivî ye ku GCC ji ax, gemar, axê paqij bikin. Veqetandin bixwe bi vî rengî pêk tê:

1. GCC-ê di xiftanekê de bixin, fîşa bi 22 kulmekê vekin û bihara ku piston vedigerîne pozîsyona xweya bingehîn derxînin.
   

   Dema ku GCC-ê ji hev veqetînin, divê hûn pêşî vîzeya wê bixin û fîşa bi 22 kulmê vekin.
2. Bi pêça parastinê rakin.
   

   Kulika parastinê bi qeçikê tê rakirin
3. Bi pêlên poz ên dor zengila ragirtinê derxin.
   

   Rakirina zengila ragirtinê dê pêlavên poz ên dor hewce bike.
4. Ji alîyê korkê ve, bi hûrgulî pistonê ji silindirê derxînin û hemî beşên GCC-ê li ser masê bixin.
   

   Hêmanên takekesî yên GCC li ser maseyê têne danîn
5. Şuştina qeflê bi qeçaxçêkerê veqetînin û pêlavê ji sokê derxînin.
   

   Ji bo rakirina pêlavê ji soketê di xaniyê GCC-ê de, hûn hewce ne ku şûştina qeflê bi antenan bi pêçekê vekin.
6. Kunên tezmînat û ketina hundir bi têl paqij bikin.

Veguheztina zengilên morkirina lastîkî

Bi her veqetandina GCC-ê re, tê pêşniyar kirin ku zengilên gomkirinê biguhezînin. Ji bo vê yekê hûn hewce ne:

1. Bi baldarî zengila mohrkirinê bi şûjinekê derxînin û ji hêlînê derxin.
   

   Ji bo rakirina zengila morkirinê, bi hûrgilî wê bi şûjinekê veqetînin û ji hêlîna pistonê derxînin.
2. Pistonê di şilava berfê ya paqij de bişon. Bikaranîna sol û sotemeniyên motorê nayê pêşniyar kirin ji ber ku ew dikarin zirarê bidin lastîkê.
   

   Kêf û zengilên morkirinê yên ji bo veguhertinê di nav kîta tamîrkirinê de cih digirin
3. Bi karûbarekê, kepçeyan têxin cihê xwe (aliyê mat ber bi pedalê ve, aliyê biriqandî ber bi korkê ve).

civîna GCC

1. Neynika silindirê bi şilava xebatê ya nû ROSA DOT-4 bişon.
2. Piston û o-rings bi heman şilê rûnê.
   

   Civîna silindera sereke ya kilsê bi rêza berevajî ya jihevdexistinê pêk tê
3. Pistonan bi rêza berevajî veqetandinê têxin nav silindirê.
4. Dorpêçê di hêlîna xanî de saz bikin. Bihara vegerê li aliyê din ê xanî têxin.
5. Pîştî ku şuştina sifir li ser bixin, korkê hişk bikin.

sazkirina GCC

Sazkirina GCC-ê bi awayê berevajî rakirinê pêk tê. Bi taybetî bala xwe bidin sazkirina rast a pêlêkerê di pistonê de û hişkkirina yekgirtî ya gwîzên girêdanê.

Clutch xwîn

Piştî tamîrkirin an guheztina GCC VAZ 2107, pêdivî ye ku kulp were pomp kirin. Ev ê pêdivî ye ku qulikek dîtinê an derbasgehek.

Hilbijartin û dagirtina şilava xebatê

Avêra frenê ROSA DOT-2107 an DOT-3 wekî şilavek xebitandinê di ajokera kelikê hîdrolîk a VAZ 4 de tê bikar anîn.

Avêra frensê ROSA DOT 2107 di pergala hîdrolîk a kelikê ya VAZ 4 de tê rijandin.

RJ tê rijandin nav tanka GCS ya ku di beşa motorê ya li ser dabeşa pêşîn de ye. Ji bo ku pergalê bi rêkûpêk dagirtin, berî dagirtinê, pêdivî ye ku pêlava xwînrijandina hewayê ya li ser silindera xebatê bi yek an du zivirandinê veqetînin û piştî ku şilav dest pê dike ku bêyî kulîlkên gazê derbikeve wê hişk bikin. Pêdivî ye ku tank heya asta rast were dagirtin.

Xwîna ajotina hîdrolîk a qulikê

Tê xwestin ku xwînrijandina ajokera hîdrolîk bi hev re were meşandin - yek pedalê kilsê pêdixe, yê din valahiya xwînê ya hewayê ya li ser silindirê dixebitîne û hişk dike, piştî ku kulmek têxe ser wê. Hûn ê hewce ne ku jêrîn bikin:

1. Çend caran bi xurtî li ser pedalê bişkînin û wê di pozîsyona depresyonê de kilît bikin.
2. Fittingê vekin û şilê bi hewayê vekin.

Operasyonê bidomînin heya ku hemî hewa ji ajokera hîdrolîk a klûbê were rakirin.

Vîdyo: guheztina silindera sereke ya klûbê VAZ 2107

Veguheztina cylindera sereke ya kelikê VAZ-2107-ê bixwe bikin

Kûçika sereke ya kelikê pir kêm kêm dibe. Sedemên xirabûna wê dibe ku şilava xebatê ya pîs an ne-kalîteyê, kapek parastinê ya xerabûyî, girtina moran be. Tamîrkirin û guheztina wê bi jêhatîbûnên hindiktirîn ên avjeniyê pir hêsan e. Tenê pêdivî ye ku meriv rêwerzên pisporan bi hişkî bişopîne.