Destê suspension û cureyên wê

Girêdana veguheztinê di navbera laşê wesayit û tekeran de sekinandin e. Ew di dabînkirina tevgera xweş li ser rê, rêvekirina baş a wesayîtê û rehetiya têra ajokar û rêwiyan de rolek girîng dilîze. 

Di her suspensionê de, sê komên pêkhateyên bingehîn ên avahîsaziyê têne cûda kirin.

1. Elastîk. Di dema ajotina li ser rêyek bi rûberên nehevdeng de ew bandora li ser laşê derbên tûj kêm dikin. Di nav van hêmanan de kanî û kanî hene.

2. Damping, an. Ew vibrasyonan dihelînin û mezinahiya hejandinê ya ku ji ber karanîna pêkhateyên elastîk têne kêm kirin.

3. Rêbertî. Ev hêman îmkan û cewhera tevgera çerxên li gorî rê, laş û hevûdu diyar dikin. Vana di serî de hemî cûrbecûr lebatan digirin, ku em ê di vê gotarê de bi hûrgulî nîqaş bikin.

Sêwirana leverê ji bo sekinandinên nûjen ên otomatê dikare li gorî çareseriya endezyariya taybetî pir cûda bibe. Di rewşa herî hêsan de, ew parçeyek dirêjkirî ye ku bi hişkên dirêjî ve girêdayî ye.

Li yek aliyekê stûrbûnek bi kursiyek heye ku tê de bloka bêdeng tê pêçandin. Ev dawiya lever bi laş an çarçoveyê ve girêdayî ye. Di dawiya din de dibe ku kursiyek ji bo lêdana tevnek topê hebe. Di hin rewşan de, ew li ser leverê bi karanîna kulp û gwîzan ve tê girêdan. Rawestandina pir-girêdan a paşîn vebijarkek bi blokek bêdeng li her du aliyan heye.

Berê, ev beşa dakêşanê bi taybetî ji kanalên pola an lûleyên çargoşe dihat çêkirin. Lê di van demên dawî de, alloyeyên sivik her ku diçe zêde têne bikar anîn. Her çend hêza parçeyek weha ji ya pola kêmtir be jî, ew di ber korozyonê de nabe. Digel vê yekê, çekên alloyek sivik giraniya giştî û ya herî girîng jî, giraniya bêserûber kêm dike. Û ev bandorek erênî li ser siwarbûn, hilgirtin û dînamîkên gerîdeyê dike. Digel vê yekê, kêmkirina giraniya neqebkirî dibe sedema kêmkirina xerckirina sotemeniyê. 

Armanca fonksîyonî ya leveran li gorî cîhê ku lê hatine lêkirin dibe ku cûda be.

Li gorî helwesta wan, ew dikarin jorîn an jêrîn bin. 

Digel vê yekê, cûdahiyên sêwiranê parçeyên ji bo sekinandina pêş û paşîn hene.

Di heman demê de lebatên dirêjî û yên birêkûpêk jî hene. Ya yekem di riya gerîdeyê de ne, ya duyemîn - li seranserê. 

Berê, çekên şopandinê li ser eksê pişta hin otomobîlan hatibûn danîn. Naha, çekên paşîn bi giranî di sekinandina pir-girêdan a paşîn a gerîdeyên pêş-teker de têne bikar anîn. Li wir ew ji bo girtina strûkan di dema bilezbûn an bilezbûnê de dibin alîkar, pêşî li hêzên ku li ser axa tevgera makîneyê tevdigerin. Heya nuha, ev celeb sekinîn li ser axeya paşîn a gerîdeyên rêwiyan herî gelemperî ye.

1 û 4 - Leverê ya jorîn û jêrîn;

2 - leverê kontrolê;

3 - milê paşverû

Lever dikarin hejmareke cûda ya xalên girêdanê hebin û di şeklê xwe de cûda bin. Ji bilî xêzên rast ên bi du xalên pêvekirinê, cûrbecûr hevpar parçeyek di forma tîpa H de ye. Bi rastî, ev du lebatên asayî ne ku ji hêla jumper ve girêdayî ne.

Lê, dibe ku, pir caran hûn dikarin sêgoşe bibînin.

Ew sê xalên girêdanê hene. Pir caran ew xwedan xêzek heye, ji ber vê yekê ji wan re A-shap jî tê gotin.

Destê sêgoşeyî (bi teşe A) di suspensiona pêş de bi laş an çarçoweyê ve li du xalan, û li ya sêyem jî bi qulika rêvekirinê ve girêdayî ye. Di vê sêwiranê de, ew ne tenê di rêça gerguhêz a ku lever tê de tê saz kirin, lê di heman demê de di riya dirêj de jî tê girtin. Sadebûn û erzaniya nisbî ya vê sêwiranê bûye sedema karanîna berfireh a vê sêwiranê di gelek otomobîlên rêwiyan de wekî beşek ji sekinandina MacPherson. 

Rawestandina dualî ya serbixwe li gorî suspensiona strut MacPherson guheztina çêtir, aramiya quncikê û bi giştî rehetiya zêde peyda dike. Lêbelê, pêşkeftin û veavakirina wê pir tevlihevtir e, û simulasyona komputerê li vir pêdivî ye. Ji ber vê yekê, ev vebijarka sekinandinê pir bihatir dibe, û ji ber vê yekê hûn ê wê di modelên gerîdeya budceyê de nabînin. Lê taybetmendiyên vê sekinandinê di werzîş û gerîdeyên pêşbaziyê de daxwazek mezin in.

Di vê sêwiranê de, du lepik têne bikar anîn, ku yek li jor ê din cih digirin. Ew dikarin her du sêgoşe bin, an yek ji wan sêgoşe û ya din sade ye. Aliyê dubendî bi laşê re têkiliyek heye, û li dawiya din jî lever bi çîçekê ve bi pîneya pivot ve girêdayî ye. 

Destê jorîn bi gelemperî ji milê jêrîn kurttir e. Amûrek wusa hema hema bi tevahî guheztina kemberê ya ji ber gerilandinê di dema quncikê de ji holê radike, û bi vî rengî aramiya gerîdeyê zêde dike.

Ya herî tevlihev û biha rawestana pir-girêdan e. Ew dikare wekî pêşkeftinek dakêşana ducara xwestek were dîtin, ku tê de her girêdan di du de tê dabeş kirin, û carinan hêmanek pêncemîn tê zêdekirin. Ev vebijark tenê li ser modelên pola rêveberî tê saz kirin. Ew hilgirtina wesayîta hêja, rehetiya herî zêde û astek bilind a însulasyona deng peyda dike. Lêbelê, rêyên xirab ji bo sekinandinek wusa berevajî ne, ji ber ku çal û qulik dikarin bi hêsanî zirarê bidin wê, û tamîrkirin dê pir biha be.

Me berê jî li ser nivîsandiye. Hemî serişteyên di derbarê parastina çavkaniya sekinandinê de bi gelemperî, bi tevahî li ser lebatan têne sepandin.

Têkçûna wan bi giranî ji ber du sedeman mimkun e - deformasyon an şikestin, mînakî, ji ber ketina çalê an di encama qezayekê de, û her weha korozyon. Digel vê yekê, rust tenê beşên ji pola hatine çêkirin tehdîd dike. Ger hûn parastina korozyonê biparêzin, hêmanên pola dikarin pir dirêj bidomînin. Lê parçeyên alloyeya sivik ji stresa mekanîkî pir xeternak in, bi gelemperî ew hewce ne ku bi hevdemî bi blokên bêdeng ên xerckirî û çîçekên topê re werin guheztin.

Nîşanên nerasterast ên jêrîn dikarin zirarê li leveran nîşan bidin:

• dema ajotina di xeteke rast de erebe ber bi alîyekî ve dikişîne;
• dema ajotina bi leza bilind li çep û rast diheje;
• xişandina tirên nehevseng an bilez.

Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku dibe ku sedemên din ên vê tevgera gerîdeyê hebin.

Di firotgeha serhêl a Chineseînî de hûn dikarin an yên din.