mora Valve. Gasketa pêlavê ya valve - nîşanên zirarê û guheztinê.

Gasketek valveyê (ku wekî mora valve jî tê zanîn) pêwendiya di navbera qapaxa valve û serê silindrê de digire. Zirara wê yek ji sedemên hevpar ên rijandina rûnê motorê di otomobîlên kevn de ye. 

Sedemên zirara wê çi ne? Me ji pisporekî pirs kir. Me her weha kontrol kir ku mekanîzmayên çareseriyê çi bikar tînin da ku "alîkariya" gazek ku nayê mor kirin.

Derketina rûnê motorê pir xeternak e. Ew dikarin bibin sedema cil û bergên lezkirî an jî tevlihevkirina yekîneya ajotinê . Nemaze dema ku em bi xerîdarek re mijûl dibin ku tenê dema ku nîşana asta rûnê li ser dashboarda gerîdeyê ronî dike li binê kapê dinêre.

Gasketa vegirtina valve - ew ji bo çi ye û çawa tête saz kirin?

Kulîlka valve ji bo hatî çêkirin parastina camshafts, valves û hêmanên din ên pergala belavkirina gazê, di serê silindirê de hatiye sazkirin. Gasketa valve cover girêdanê mor dike di navbera qapaxa valve û serê silinderê de. Bi vê rêyê pêşî li derketina rûnê motorê bigire .

Gasketên serpêhatiya valve bi gelemperî ji kauçuk pir domdar têne çêkirin. Otomobîlên kevintir gazên pêvekirina valahiya korkê bikar tînin.

Otomobîlên kevn û gelek otomobîlên nûjen hîn jî kaxezên valên metal, bi gelemperî aluminium, bikar tînin. Li jêr gazek gomî heye (kêm caran gazek korkê). Di vê rewşê de, di bûyera rijandinê de, tenê mora zirarê tê guhertin.

Lê di van salên dawî de, çareseriyek nû derketiye, ku pir caran tê bikar anîn. ew pêlên valves plastîk (duroplast an termoplastîk, bi xurtkirina fiberglass). Gasketa pêlava valvê bi wan re yekgirtî ye. Ji ber vê yekê, di bûyera lehiyê de, ew dimîne ku tevahiya kapê bi gasketek yekbûyî veguherîne.

Nîşaneyên xerabûna gasketa pêça valve

Nîşaneyên ku bi çavên rût têne xuyang kirin - şopên rûnê motorê li ser serê motorê . Di axiftina devkî de pir caran tê gotin ku "motor ter dike." Nîşaneya duyemîn, bê guman, bi berdewamî asta rûnê motorê kêm dike . Sêyem - (dibe ku) bîna rûnê şewitandinê , ku li ser bloka motora germê dişewitîne û germ dike.

Nefta ku ji gasketek valve ya xisar diherike dikare li ser kemera V-ribbed an kembera demjimêrê (li ser wesayîtên bê kembera kemberê) bikeve. Û bi vî awayî dikare bibe sedema hilweşandina kembera V-ribbed an kembera demjimêrê .

Sedemên kişandina gasketê ya valve

Çima rûn ji binê gaza pêça valvê diherike? Çi bandor li pîrbûna gasketê ya valve dike? Me ji pispor pirs kir

Stefan Wujcik, pisporê Dr Motor Automotive, hilberînerê navdar ê gasketên otomotîvê, di nav wan de gasketên di binê serê silindirê de jî hene, sedemên herî girîng ên pîrbûna gazên serê silindirê ji me re destnîşan kir. Ew:

• Bêguman Moh tenê pîr dibin. Tewra yên çêtirîn ku ji hêla hilberînerên branded ve têne hilberandin. Ji ber vê yekê pirî caran di otomobîlên ku çend salî ne de rijandin çêdibin. Tewra yên ku bi rêkûpêk hatine xizmet kirin.
• Low quality - Heke di gerîdeyê de gazek pir qels were bikar anîn dibe ku têkçûn zû çêbibe. Ev dikaribû di civîna yekem de xeletiyek çêker û karanîna gazek qelîteya xirab be. An jî kilîtfiroşek ku di dema tamîrkirinê de gasketek pir erzan datîne û ... têkçûnek din a gasketê jî piştî çend mehan.
• Pergala sarbûnê ya xelet - Ger pergala sarbûna gerîdeyê xelet be, gasketa pêlava valfê jî dibe ku bi leztir bibe. Germahiya xebitandina motorê ya pir zêde cil û bergên gazika valveyê lez dike. Sedem dibe ku, wek nimûne, têkçûna termostatê (lihevketina di pozîsyona girtî de), asta sarkerê ya pir kêm, têkçûna fanosê, karanîna avê li şûna sarkerê be.
• Parzûna motorê   - karanîna rûnê motorê ya kêm-kalîteyê û guhertinên neftê yên pir kêm.
• Rewşa xirab a yekîneya ajotinê - Motorek westiyayî dejenerasyona gasketê ya di bin qapaxa valvê de lez dike.

Têkçûn jî dibe sedema danîna mohr ne rast . Li ser Înternetê gelek rêber hene (di nav de vîdyoyên dersan de) ku gav bi gav nîşanî we didin ka meriv çawa perçeyek bixwe tamîr dike. Dibe ku hin xerîdar bi neprofesyonel guheztina pêlava valvê bixwe guhezandine, ku bibe sedema hejmarek xeletiyên ku bi ne amadebûna têr a rûberên cîran ve an hişkkirina nerast a pêlên lêdanê ve girêdayî ne.

Divê kengî ev gasket were guheztin?

Germahiya bilind a ku di motorê de serdest e bandorek neyînî li ser jiyana morê dike. Bi demê re, ew hişk dibe, diqelişe û dev ji başbûnê berdide. . Ev ê bi rijandina neftê ya ji devera pêlava valfê, ku dê dest pê bike ku di nav motorê de diherike, û di hin motoran de dê di bîrên çirûskê de jî xuya bibe. Bingeha çavdêriya diyardeyek weha teşhîskirin û destnîşankirina guncan e ka gelo lek bi rastî rasterast ji qapaxa valê tê.

Veguheztina Gasket Cover Valve û Pirsgirêkên Kevirê Valve

Carinan sazkirina gasketek nû ya valvekê arîkar nake. Çima? Leaks dibe ku ji ber pirsgirêkên bi rasthatina qapaxa valê ya li jora motorê . Dibe ku qapaxa valvê qul bibe, zivirî, an wekî din zirarê bibîne. Di vê rewşê de, tiştek namîne ji bilî karanîna nû ya nû.

Mekanî carinan çareseriyên alternatîf bikar tînin, lê axaftina li ser tamîrkirina profesyonel û bandora demdirêj dijwar e. Yek ji wan dikare karanîna silîkonek germahiya bilind a zêde be, ku (bi teorîkî) pêdivî ye ku lehiya ku ji ber guheztina belengaz a qapaxê li serê motorê telafî bike.

Berî guheztina gazika pêça valvê divê çi were bîranîn?

Li vir çend serişteyên alîkar hene:

• Cûdahî di bihayên pad di navbera hilberên bi kalîte yên marqe û hilberên erzan ên ne-brand de kêm in. Çêtir e ku meriv gasketek baş hilbijêrin ku dê domdarî û encamek tamîrê ya baş peyda bike.
• Hewce ye bermahiyên gasketa kevn rakin bi serê cylinder û cover valve.
• Hêjayî bikaranîn pêlên tamîrkirina nû .
• Pêlên pêça valveyê hişk bikin bi torque wrench bi dema pêwîst. Rêbaza ku pêçan têne hişk kirin jî girîng e.
• Piştî guhertina mohrê asta rûnê motorê bilind bikin .

DIY: li şûna mora valve

Gava ku hûn li dora qapaxa valvê lekeyên neftê diceribînin, bi îhtîmalek mezin hûn ê hewce bikin ku gasketa valvê biguhezînin. Ev ne çalakiyek pir dijwar e ku heke em tenê amûrên bingehîn hebin em dikarin pêk bînin. Di vê rêberê de, hûn ê fêr bibin ku ev mor li ku derê ye, kengê wê biguhezînin, û meriv çawa tevahiyê operasyonê biqedîne.

Pêngava yekem ev e ku meriv gaza guncan ferman bike . Heke hûn dixwazin wê li ser Allegro bikirin, li çêk û modela gerîdeya xwe û hêza motora xwe bigerin, mînakî, "Mercedes 190 2.0 gasket cover valve". Ger, piştî xwendina danasîna hilberê, em ne bawer in ka dê gasket bi motora me re têkildar be, hêja ye ku ji bo vê armancê bi firoşkarê re têkilî daynin, ji ber vê yekê bi kontrolkirina hejmara VIN-ê, em ê pê bawer bin ku gasket ji bo me maqûl e. makîne.

Dûv re werin em hemî alav û arîkariyên ku dê hemî operasyonê pêk bînin û hêsan bikin temam bikin. Amûrên wekî:

• komek kulpên soketê, mifteyên hex, pêlên Torx ên bi raç û dirêjkirinê (mînak YATO),
• çelengek torkê ya bi rêjeyek ku dihêle ku bi torkek ji 8 heta 20 Nm hişk bibe (mînak, PROXXON),
• pêlên gerdûnî,
• Phillips û screwdrivers flathead
• gasket / scraper, firçeya têl,
• destmala kaxez an qumaşê û benzîna ​​derhênerî,
• maçek lastîkî.

Pêngava paşîn dê jihevxistina beşên ku di rakirina qapaxa valvê de asteng dikin be . Li gorî modela taybetî û celebê motorê û hejmara silindiran ve girêdayî, ev ê kêm-zêde kedkar be (di motorên V-yê de bi kêmî ve du gazket hene). Ya herî gelemperî yekîneya çar-cylinder e. Wekî qaîdeyek, em ê hewce bikin ku qapaxa motora plastîk, têlên fîşekê an kulikan (di motora benzînê de), û her weha têl û fîşan ji hin sensoran derxînin. . Carinan jî pêdivî ye ku meriv qalikê hilgirtinê û xaniya parzûna hewayê were rakirin.

Dema ku têlan ji fîşekan an fîşekan ji kulpên agirkirinê derdixin, bala xwe bidin ku têl ji ku tê (em li ser fermana şewitandinê diaxivin). Ji bo ku vê yekê bi bîr bînin, baş e ku hûn perçeyek tîrêjê bi jimareyek li ser her têlan (mînakî, bi rêzê ji pêşiya motorê) bixin.

Piştî hilweşandina her tiştê ku gihîştina me asteng kir, gava din ev e ku meriv qapaxa valê rake . Berî ku hûn wiya bikin, hêja ye ku motorê bi hewaya pêçandî derxînin da ku pê ewle bibin ku tiştek neket hundur. Bi pirî caran kulm bi çend kulm an gwîzên 8 an 10 mm tê girtin, ji ber vê yekê kulmek soketek 13 an 17 bikar bînin. Ger di rakirina qapaxa valvê de pirsgirêkek hebe, em dikarin wê bi kulmek gomî bixin. Di heman demê de em ê hewl bidin ku gasketa kevin bi kêrek tûj bibirrin (piştî demek dirêj ew dikare li ser serê xwe an veşêre).

Naha gasketa kevn û hemî bermahiyên wê derxînin . Em ê ji bo vegirtinê (tercîhkirin plastîk) şilavek maqûl bikar bînin. Çêtir e ku meriv hewl nede ku bi pîvazek birêkûpêk an amûrek metalek din a hişk paqij bike ji ber ku ev dibe ku zirarê bide rûyê kulm an serê.

Ji bo vê yekê, em dikarin bi firçeyek têl nerm, destmala kaxezê û benzîna ​​derxistinê re bibin alîkar. Rûyê pêwendiyê divê paqij û hevûdu be.

jêbirin

paqijkirina lid

Bi modela motorê ve girêdayî, carinan gengaz e ku meriv zengilên fîşekê biguhezîne. . Ger ew lixwe bibin, rûn dikare bikeve fîşekên çirûskê, û dibe sedema têkçûna pergala şewitandinê. Li ser hin modelên motorê, van moran di qapaxa valvê de têne çêkirin. Ev tê wê wateyê ku heke yek ji wan xiş bibe û rûn biherike, em ê neçar bimînin ku tevahî kapê biguhezînin.

Nêrîna giştî ji jor

perçê şikestî

Pêngava paşîn sazkirina gasketek nû ye . Carinan dibe ku lûleyek sealantê ya motora silîkonê hewce bike ku li dora quncik û keviyên kelandî zeliqandina zêde peyda bike. Pêdivî ye ku ew bi çêker ve girêdayî ye. Piştî sazkirina gasketê, 3 caran pê ewle bin ku ew baş xwe digire û piştî ku were danîn li ser serê xwe nekeve.

Pêngava paşîn ev e ku meriv qapaxa gazê ya serê silindirê saz bike û pêçan bi rêza rast hişk bike. - crosswise, ji navendê dest pê dike. Dema ku pêlên pêlavê yên valvê zexm bikin, torque rast girîng e, ji ber vê yekê em ê li vir kulmek torque bikar bînin. Bi gelemperî torque hişk di navbera 8 û 20 Nm de ye.

Pêngava paşîn komkirina hemî beşên ku me di destpêkê de ji hev veqetand. . Tavilê piştî destpêkirina motorê, temaşe bikin ku rûnê motorê ji qada serpêhatiyê derkeve.

Meriv Meriv çawa Gasketek Kevirê Valveya Dirêj Biguherîne