Otomobîla dar. Motora şewitandina dar.
Contains
Ne hewce ye ku hûn ajokar bin da ku hûn ferq bikin ku bihayên sotemeniyê di hefteyên dawî de bi lez û bez zêde bûne. Hat zanîn ku rêjeya vê madeya xam sînordar e û di demek nêzîk de dê pirsgirêkên peydakirina wê derkevin. Lêbelê, hindik kes dizanin ku rêyek alternatîf û pir erzan ji bo hêzkirina otomobîlek di destpêka sedsala borî de hate kifş kirin.
Aqilmendiya mirovan sînoran nas nake, nemaze di demên krîzê de. Dema ku em çend rûpelên dîrokê bi paş ve vegerin, em hîn dibin ku di serdema navberê de ji ber sedemên diyar krîza sotemeniyê hebû. Gelê sivîl her çendî bi maşînên bi arzanî zêdetir bûn jî, nekarîn li wan bigerin. Ji vir şûnda, ji guheztina benzînê an mazotê bêtir û bêtir ramanên balkêş derketin. Derket holê ku ev dar ji bo hilberîna sotemeniyê guncav e, ango gaza darê ku jê re "holkgas" jî tê gotin.
Ji hêla teorîkî ve, her motora pêxistina çirûskê dikare bi gaza darê bixebite. Ev pirsgirêk ji bo motorên mazotê jî derbas dibe, lê ev yek di forma lêzêdekirina pergalek şewitandinê de paqijkirinek din jî hewce dike. Wekî ku ji ceribandinên cihêreng ên ku di destpêka dehsalê de hatine kirin, awayê çêtirîn ji bo ajotina otomobîlek li ser vê sotemeniya neasayî jeneratorek gazê ya av-karbon e, ango jêderkera karbonmonoksîtê ya ku jê re tê gotin. jeneratorê Imbert.
Ev teknolojî di destpêka salên 1920 de hate pêşxistin. Dibe ku ev termînolojiya tevlihev ji xwendevanek potansiyel re pir wate nake, ji ber vê yekê li jêr ravekirinek e ka ev pergalê çawa dixebite. Ev çareserî dihêle ku ji 1 kg dara agir an 2 kg komirê 1,5 lître sotemenî were hilberandin. Û wek ku hûn dizanin, bihayê vê madeya xam, di senaryoya herî xweşbîn de jî, bi kêmî ve sê carî ji ya hilbera dawîn a di forma benzînê de kêmtir e.
Çawa dixebite?
Di boylerê Imbert de, hewa ji serî heta binî bi herikandinê di firnê de tê xwar, da ku ew di nav darên şewitandî an komirê re derbas bibe. Oksîjena li hewayê bi karbonê re dibe yek û karbondîoksîtê çêdike. Ya paşîn, bi karbonê re reaksiyonê dike û dibe monoksît karbonê. Di vê nuqteyê de hilma ava ku ji dara dişewitî derdikeve, di bin bandora germahiyeke pir zêde de, bi karbonê re dikeve hev, karbonmonoksît û hîdrojenê çêdike. Aş di tepsiya aş de kom dibe. Gaza ku ji binê gewriyê tê wergirtin bi boriyek ber bi jor ve tê derxistin, ku dê pêşî li gemarbûna wê bi axê bigire.
Gaz di nav qurmek taybetî re derbas dibe, li wir paqijkirina destpêkê derbas dibe, û tenê hingê dikeve sarkerê. Li vir germahî dadikeve û gaz ji avê vediqete. Dûv re ew di parzûna korkê re derbas dibe û dikeve mîkserê, li wir bi hewaya ku ji derve tê piştî parzûnê tê hev. Tenê hingê gaz ji motorê re tê peyda kirin.
Germahiya gaza encam nizm e, ji ber ku jeneratorê Imbert reaksiyonên exotermîk bikar tîne, û kêliya kêmbûna karbondîoksîtê ber oksîdê reaksiyonek endotermîk e, bi reaksiyona buharê ya bi komirê re wekhev e. Ji bo kêmkirina windahiyên enerjiyê, dîwarên jeneratorê ducar in. Hewaya ku dikeve jeneratorê di navbera du qatan de derbas dibe.
Aliyê dî yê coin
Mixabin, ev çareserî, her çend ew dikare bi girîngî lêçûnên xebitandinê kêm bike jî, di encamê de motorek gazê ya darê ji motora benzînê kêmtir hêzê digire. Bi gelemperî ew ji sedî 30 ye. Lêbelê, ev dikare bi zêdekirina rêjeya kompresyonê di yekîneyê de were telafî kirin. Pirsa duyemîn, ciddîtir mezinahiya avahiyek wusa ye. Generatorê Imbert, ji ber reaksiyonên ku tê de diqewimin, amûrek pir mezin e. Ji ber vê yekê, ew bi gelemperî li derveyî otomobîlê "girêdayî" bû.
Holcgas ji bo wesayîtên bi demjimêrên dirêj ên xebatê re çêtirîn e. Ev ji ber vê yekê ye ku destpêkirina motorê li ser vê sotemeniyê bi qasî 20-30 hûrdem digire. Ango çiqas dem digire ku jeneratora gazê "afirandin". Heya nuha, cîhên çêtirîn ku veguheztina darîn-gazê lê karibe bixebite ew deverên ku bi hêsanî gihîştina darê ne, ku stasyona benzînê ya herî nêzîk çend an çend deh kîlometreyan dûr e.
Lê belê heta niha tevî buhabûna sotemeniyê, ne mimkûn e ku em bi krîza sotemeniyê re rû bi rû bimînin. Dema ku an li cîhên ku peydakirina sotemeniyê bi rastî dijwar e, karanîna komirê alternatîfek baş e. Di rewşa heyî de, ev îcad ji bo demê tenê dikare wekî meraqek were hesibandin.
Motora şewitandina dar bi xwe bikin!
Buhayên sotemeniyê ev çend meh in ku bi domdarî zêde dibin û sînorên nû dişkînin. Pispor hişyariyê didin ku di demek nêz de dibe ku pirsgirêk ne tenê di bihayên bilind de, di peydabûna benzîn, mazot an gaza zirav de jî derkeve. Ji ber vê yekê berê bû! Alternatîfên van sotemeniyan çi ne? Makîne dikarin werin veguheztin ku holzgas (gaza darê) bişewitînin, yanî. gaza jeneratorê, ku ji darê tê bidestxistin. Çawa bike?
Piraniya motorên benzînê dikarin werin veguheztin ku bi gaza darê bixebitin, bi hêsanî bi karburetoran.- Wood sotemeniyek nûvekirî ye, ev nayê vê wateyê ku ajokarek wusa dikare ji jîngehê re heval were hesibandin.
- Komek hilberîna gazê ji komek LPG mezintir û girantir e û di heman demê de birêkûpêkkirin jî dijwar e.
- Kêmasiyek cidî ya çareseriyek wusa ev e ku sazkirin tavilê ji xebatê re ne amade ye, pêdivî ye ku ew berê were germ kirin.
- Mînakî, jeneratorên gazê yên dar jî dikarin sotemeniyê hilberînin. ji bo germkirina malê
Strana "Locomotive ji ragihandinê" ya Perfect tê bîra we?
Îro bi vî buha benzîn
Ku erebe ne di berîka we de ye
Ez ê avê birijînim lokomotîfê
Û rêwîtiya min dê erzantir be
Ez ê çopê rakim
Ez ê firçeyê kom bikim (…)
Ez ê wekî padîşah bijîm!
Ma kê difikirî ku nivîsek ji sala 1981-ê dîsa ew qas têkildar deng bide? Lê ajotina lokomotîfê ne vebijarkek e. Ji destpêka pîşesaziya otomotîvê ve, carinan carinan sotemeniya neftê pir biha bû an jî negihîştî bû - û kesî nedixwest dev ji ajotina otomobîlên bi motorên şewata navxweyî berde. Alternatîfek erzan û erzan ji sotemeniya şil an gazê ya biha? Di mijara germkirina xaniyan de, mesele eşkere ye - şewitandina her tiştê ku di sobeyan de tê dest pê kirin, wek bermayiyên dar, firçeyan.
Rêya herî erzan a ajotinê li şûna benzîn an LPG-ê firçe ye
Welê, hûn nekarin otomobîlek bi firçeyê bimeşînin! Ew? Bê guman hûn dikarin, lê ew ne ew çend hêsan e! Çareserî sazkirina bi navê holzga, an gaza darê ye! Fikir ne nû ye; sêwiranan zêdetirî 100 sal in bi sazgehên weha re ceribandine. Sazkirinên bi vî rengî di dema Şerê Cîhanê yê Duyemîn de populerbûna herî mezin bi dest xistin, dema ku sotemeniyên neftê hema hema bi tevahî ji hêla artêşan ve hatin bikar anîn, û rezervên wan pir kêm bûn. Wê demê wesayîtên sivîl (û hin wesayîtên leşkerî) bi girseyî hatin guherandin da ku karibin bi gaza jeneratorê bixebitin. Her weha piştî şer, sazkirinên weha li hin deverên dûr ên cîhanê populer bûn, nemaze ku dar bêpere bû û peydakirina sotemeniya şil dijwar bû.
Her motora benzînê dikare bi gaza darê bixebite.
Guhertina motorê bixwe (heya ku ew çar-lebatek karburetkirî ye) pirsgirêka herî hindik e - bes e ku meriv gazê li ser guheztina hilgirtinê bicîh bike. Ji ber ku ew şil nabe, pêdivî bi kêmkerên germê an amûrên din ên tevlihev tune. Zehmetiya herî mezin di vê rewşê de çêkirin û sazkirina di otomobîlê de "jeneratorê gazê" yê têkildar e, ango amûrek ku carinan jê re jeneratorê gazê tê gotin. jeneratora gazê çi ye? Bi gotinên hêsan, ev amûrek e ku dê gazê di otomobîlê de hilberîne, ku paşê di motorê de tê şewitandin. Erê, ev ne xeletiyek e - di otomobîlên bi navê holzgas de, sotemenî bi domdarî têne hilberandin!
Awayê ajotina erzan - jeneratorek gazê ya dar çawa dixebite?
Di gerîdeyê de an jî di romorka li pişt gerîdeyê de qazanek taybetî, hişk girtî heye ku qutiyek agir di binê wê de ye. Agir, tirş, firçe, toz, an jî torfê an komirê tê avêtin nav boylerê. Di ocaxê de di bin kazanek girtî de agir tê pêxistin. Piştî demekê, piştî ku digihîje germahiya xwestî, tevliheviya germkirî dest bi dûmanê dike, "karbonat" - gazên berhevkirî bi boriyek minasib, dûrî agirê ku di ocaxê de dişewite, têne derxistin.
Ji ber ku materyalên şewitandî bi gihîştina hindiktirîn a oksîjenê têne germ kirin, kazan bi piranî karbonmonoksîtê derdixe, yanî. pir jehrîn e, lê di heman demê de karbonmonoksîta şewatbar jî heye. Pêkhateyên din ên gazê yên ku bi vî rengî têne bidestxistin di serî de yên ku jê re dibêjin. metan, etilen û hîdrojen. Mixabin, di vê gazê de gelek hêmanên neşewitî jî hene, wek mînak. nîtrojen, buxara avê, karbondîoksîtê - ku tê vê wateyê ku sotemenî xwedan nirxek kalorîkî ya pir kêm e, û sazûman bi vî rengî hatine çêkirin ku gaz di wan de neyê hilanîn, lê bi domdarî têkeve motorê. Çi qas hewcedariya motorê ji sotemeniyê zêdetir bibe, ew qas bihêztir pêdivî bi sazkirinê heye.
Siwarbûna li Holzgas - ew erzan nabe, lê pirsgirêk hene
Ji bo ku gaz ji bo bi hêzkirina motoran guncan be, ew hîn jî pêdivî ye ku ew ji depoyên tîrêjê were sarkirin û fîltrekirin - ku di heman demê de zorê dide sazkirinê ku mezin be - û her weha gaza ku ji ber vê yekê tê gotin. pyrolysis dar û biyowate din ne sotemeniya herî paqij e. Tewra bi parzûna bermayî ya baş re jî, tar di qalibê hilgirtinê de kom dibe, sot li odeyên şewitandinê û li ser fîşekan kom dibe. Motora ku bi gaza darê dixebitîne ji benzînê an gaza şilkirî jî ji sedî çend deh kêmtir hêza wê heye - ji bilî vê, çêtir e ku meriv wê bi "gazê ber bi metalê" ve neyê bikar anîn, ji ber ku di rewşek weha de, heke sazkirin pir kêm be. karîgerî (diqewime), motor dest pê dike ku pir zirav bixebite, ku dikare bibe, mînakî, şewitandina valves an şewitandina gazên serê silindirê. Lê ji hêla din ve, sotemenî belaş e,
Jenerator gazê hildiberîne jî dema ku motor betal be
Nerehetiyên din: dema ku em motorê ditemirînin, jenerator dîsa jî gazê hildiberîne - dikare were bikar anîn, mînakî, bi ronîkirina şewatek taybetî ya ku bi taybetî ji bo vê armancê hatî çêkirin, an ... bi berdana gazê di atmosferê de, ji ber ku tune ye. awayê hilanîna wê. Ajotina bi agir di tirimbêlê de yan jî di romorkekê de li pişt tirimbêlê jî ne pir ewle ye û ger sazkirin ne hişk be, rêwiyên otomobîlê bi mirinê re rû bi rû dimînin. Sazkirin paqijkirina bi jan hewce dike (li gorî barkirinê, her çend deh an herî zêde her çend sed kîlometreyan) - lê ew bêserûber erzan e.
Generatora gazê ya dar - ji bo amadekar û ji bo germkirina xanî ya erzan
Dîtina vîdyoyên serhêl hêsan e ku nîşan dide meriv çawa jeneratorek gazê çêdike da ku otomobîlek bi gaza darê hêz bike - hin proje jî hatine sêwirandin ku ji hêmanên gelemperî têne çêkirin, û tewra makîneyek welding jî ji bo çêkirinê ne hewce bû. . Kêmasiya dilxwazan tune ku otomobîlên xwe veguherînin sotemeniyek wusa - ew pir populer e, mînakî, li Rûsyayê. li quncikên çolê yên Swêdê, lê komeke mezin a heyranên pergalên weha li Rusya û komarên piştî Sovyetê têne dîtin. Hin kes jeneratorên gazê yên darê û motorên ku ji hêla wan ve têne xebitandin wekî pêlîstokan digirin û, mînakî, çirûskên ku li ser vê rêbazê dixebitin çêdikin.
Di encamê de, kîtên acîl (şerê cîhanê, apokalypsiya zombî, teqîna volkanîkî, karesata xwezayî) di nav kesên ku jê re dibêjin saxmayî de populer in ku ji hilberînerên elektrîkê re bibin alîkar. Di sûkê de pargîdaniyên ku jeneratorên gazê yên nûjen ên bi sobeyên guncav wekî çavkaniyek jîngehê û erzan a germkirina avahiyan pêşkêş dikin hene.
