Bi destên xwe pîvanek tevlihevkirinê çêbikin
Ger heya van demên dawî motora gerîdeya we mîna demjimêr dixebitî - baş dest pê kir, xerckirina sotemenî û neftê normal bû, di kêşanê de kêmbûn tune bû - lê paşê her tişt bi rengek berbiçav berevajî guherî, wê hingê dibe ku yek ji sedemên vê xirabûnê be daketina kompresyonê - zexta ku di silindiran de çêdibe.
Ji bo ku hûn pêbaweriyên we rast bin, amûrek hêsan a mîna ceribandinek tevlihevkirinê dê ji we re bibe alîkar. Pîvana pêvekirinê yek ji celebên pîvazên zextê ye, taybetmendiya wê hebûna valveya kontrolê ye. Ev valve tê saz kirin da ku dema ku kelmêş tê zivirandin, serbestberdana zextê tune, ango, pîvana pêlavê dê zexta herî zêde li ser lêdana kompresyonê tomar bike.
Meriv çawa compressionê bipîve?
Me berê li ser portala me Vodi.su nivîsîbû ka çi rêjeya pêvekirin û berhevkirinê heye. Ev yek ji taybetmendiyên bingehîn ên motorê ye, û hejmara oktanê ya benzînê bi çi zexta ku di lûtkeya lêdana kompresyonê de di silindran de tê gihîştin ve girêdayî ye.
Eşkere ye ku heke kompresyon dakeve, tevliheviya sotemenî-hewayê bi tevahî naşewite û xerckirina sotemeniyê zêde dibe.
Bikaranîna testerê kompresyonê pir hêsan e:
- motorê heya germahiya xebitandinê germ bikin;
- dabînkirina sotemeniyê (pompeya benzînê) vemirînin, termînalê ji kulika agirkirinê derxînin (ne weha dibe ku ew bişewite);
- hemû fîşekan rakin.
Ev qonaxa amadekar e. Wê hingê ew ê xweş be ku we hevalek hebe ku dê bi tevahî rê li ser pedala gazê bikişîne da ku tîrêj vekirî be. Lê berî her tiştî hûn hewce ne ku şûjina pêlavê ya tîrêjê di nav bîrên çirûskê de saz bikin - kulm bi çend cûrbecûr çîpên ku bi mezinahî û têlên cûrbecûr fîşekan - Ewropî an birêkûpêk - tê de tê.
Dûv re hûn ê hewce bikin ku kelmêş bi destpêkek veqetînin da ku ew çend ziviran bike. Du sê çirk bes e. Hûn nîşanan tomar dikin û wan bi daneyên ji tabloyê re berhev dikin.
Her weha dibe ku ji we re şirînek rûnê motorê jî hewce bike. Bi rijandina piçek rûnê nav silindirê, hûn ê fêm bikin ka çima kompresyon kêm dibe - ji ber xişandina li ser zengilên pistonê (piştî derzîlêdana rûnê, dê asta kompresyonê vegere rewşa normal), an jî ji ber pirsgirêkên bi valves, mekanîzmaya demê an silindirê serî (piştî derzîlêdana rûnê ast dê hîn jî ji hewce kêmtir be).
Wekî ku hûn dikarin bibînin, tiştek tevlihev. Lê pirsgirêkek heye - li firotanê metreyên komkirina budceyê hene ku xwendinên rast nadin, xeletî dikare pir mezin be, ku bi pîvandinên rast nayê pejirandin.
Amûrên baş biha ne - bi qasî sed dolar. Û hin ajokar bi gelemperî tercîh dikin ku bi pirsên weha re aciz nebin û biçin stasyona karûbarê da ku ji bo operasyonek wusa hêsan çend sed rubleyan bidin.
Em bi destên xwe pîvanek kompresyonê çêdikin
Civîna vê pîvanê ne ew qas dijwar e; Hemî hêmanên pêwîst dikarin li garaja ajokarên bi ezmûn an li bazarên perçeyên otomatê werin dîtin.
Hûn hewce ne
- pîvanê zextê;
- valveyek ji kamerayek ji bo kamyonek (bi gelemperî jê re "nipple" tê gotin);
- zolotnik (nipple);
- adapterên tûncê yên bi pîvan û xêzkirî yên pêwîst;
- hose (hevalavê hîdrolîk tansiyona bilind).
Pêdivî ye ku valahiya ji odeyê di rewşek baş de be, ne zirav be, bê şikestin. Pîvana valve bi gelemperî 8 mîlîmetre ye, û ew dikare were qewirandin. Pêdivî ye ku hûn wê li hev bikin û ji alîyê ku di hundurê jûreyê de hatî wellandin veqetînin, û beşa xêzkirî ya ku çîçek tê de tê çikandin divê wekî xwe were hiştin.
Bi karanîna hesinek lêdanê, ji alîyê birîn ve, gwîza ku dê pîvana zextê tê de were pêçandin, biqelişîne. Em qalikê di lûleya encam de dizivirînin û kulmek lastîkî 18x6 datînin ser. Em dawiya qulikê di bin konekek de tûj dikin da ku ew bikeve qulika mûmê. Di bingeh de, ev hemû.
Bikaranîna amûrek wusa pir hêsan e: dawiya kulmê têxin qulika bloka silindirê, zextê bipîvin.
Kulîlk wekî valvek derbazkirinê tevdigere, ango, zexta lûtkeyê ya ku li navenda mirî ya jorîn a li ser lêdana kompresyonê çêdibe dê li ser pîvana zextê were tomar kirin. Ji bo sifirkirina xwendinan, hûn tenê hewce ne ku pêlikê bixin.
Bê guman, ev vebijarkek pir hêsan e. Pêdivî ye ku hose tam bi mezinahiya boriyê ve girêdayî be. Ji bo pêbaweriyê, kelepên metal ên bi pîvana piçûk dikarin werin bikar anîn. Rast e, ew ê hewce ne ku her carê werin rakirin da ku bigihîjin qulikê û xwendinan ji nû ve bidin.
Di heman demê de hûn dikarin adapterên tûncê yên bi heman pîvanê û bi heman tîrêjê wekî mûmanên li dawiya kulmê hildin. Bi xistina adapterek wusa di qulikê de, hûn ê pê ewle bin ku dê kompresyon bi rêkûpêk were pîvandin.
Ji kerema xwe not bikin ku encamên hatine bidestxistin ji sedî sed rast nayên hesibandin - asta kompresyonê di modên xebitandina motora cihêreng de diguhezîne.
Ger cûdahiya di navbera silindiran de hindik be, ev yek pirsgirêkên ciddî nîşan nade. Ger hûn dibînin ku nîşanker bi rastî bi giranî ji normê vediqetin (nirxa standard di rêwerzan de tê destnîşan kirin), wê hingê ev çend pirsgirêkên ku têne zelal kirin destnîşan dike.
Di heman demê de, kompresyon dikare di yekîneyên cûda de were pîvandin - pascal, atmosfer, kîlogram per santîmetre çargoşe, û hwd. Ji ber vê yekê, hûn hewce ne ku pîvanek zextê bi heman yekîneyên pîvandinê yên ku çêker destnîşan kiriye hilbijêrin, da ku paşê hûn neçar bimînin ku hûn encaman deşîfre bikin û wan ji pîvanek din veguhezînin.
Vîdyoyek li ser meriv çawa di silindirek de bêyî pîvanek berhevkirinê pîvandinê dike.
Loading
