Kulîlka şewitî ya di gerîdeyê de - sedem, nîşan, biha

Şofêrekî zarok û şofêrekî tekeran diqeliqîne gelek caran di bin bêhna xwe de digot, "Min kulp şewitand." Û di vê yekê de tiştek bêhempa tune, ji ber ku rêwîtiyek wusa tûj, nemaze li ser nîvê hevgirtinê, sedema bingehîn a têkçûna vê yekîneyê ye. Kûçek şewitî zû xwe hîs dike, û jiyana wê bi her lezek tûj re pir kêm dibe. Lêbelê, hûn dikarin bi hêsanî pêşî li xeletiyên weha bigirin. Çawa? Pêşîn, fêr bibin ka ev pergalê çawa dixebite.

Berî bêhnkirina kulçê, an jî ew ji bo çi ye?

Ger we çu carî têkçûna zexta klûbê dît, we bi awayê dijwar fêr kir ku ew ji wesayîta we re çiqas girîng e. Bê guman, hûn dikarin piştî şikestinekê ajotin, bêyî beşdariya wî gemaran biguhezînin, lê hûn dikarin bi vî rengî zû dest û gearboxê biqedînin. Clutch berpirsiyar e ku torque ku ji hêla pergala crank-piston ve hatî hilberandin veguhezîne. Teker çavkaniya dawîn a enerjiyê ne, lê berî wê divê ew ji hêla gearboxek bi şaft û hevgirêdan ve werin ajotin. Klutch dihêle hûn bi bandor torque veguhezînin û yekîneyê veqetînin dema ku, wek nimûne, hûn dixwazin biguhezînin navgîn an bêkar. Kûçikek şewitî van karan bi rengek bêkêmasî pêk tîne.

Çima kulma di otomobîlê de dişewite?

Kûçikek şewitandî dîskêşek kulçê ye ku bi sînor ve hatî kişandin, ku di veguheztina enerjiyê ya gearboxê de têkildar e. Ew li ser diyardeya şewitandina wê diaxivin, ji ber ku ji bo ku ew bi vî rengî xirakirin û xirabûnê ve bibe, pêdivî ye ku germahiyek pir mezin ji ber lêkdanînê were çêkirin, ku bi bîhnxweşiyek pê re tê. Bi gelemperî ev yek carî çênabe, lê di encama xemsariya dubare ya di xebitandina wesayîtê de pêk tê. Ji ber vê yekê çima ev hêman dikare ewqas bi tundî xirab bibe?

Meriv çawa di otomobîlê de kulpek bişewitîne?

Xwezî, ew pir hêsan e. Li vir sedemên herî gelemperî yên kulpek şewitandinê hene:

• bi nîv-coupling dest pê bikin;
• ajotina bilez û lezkirina ji rawestanê;
• bi barekî zêde siwar dibe.

 Berî her tiştî, ew dibe sedema bikaranîna wê ya çewt. Poldayî? Em li ser tevgerê dipeyivin, an bêtir dest bi nîv-hevgirêdanê dikin. Ev bi taybetî ji bo otomobîlên ku bi motorek mezin û hêzdar ve girêdayî ne bi êş e. Gava ku hûn dest pê dikin û di heman demê de kilsê ji bo demek dirêj veneqetînin û bilezînin, ev yek dibe sedema veguheztina hevdem a torkek mezin li ser kelikê û guheztina wê. Kûçek şewitî bi piranî ji vê yekê tê, her çend ne tenê.

Sedemên din ên Klutchek Şewitandin

Sedemek din siwarbûnek pir dînamîk e, ku bi lezbûna tûj a ji rawestanê re tê hev kirin. Qîrîna lastîkan ne tenê ji bo movik û tekerê êşek e, lê di heman demê de ji bo kulçê jî, ku ji nişkê ve neçar e ku hema hema herî zêde torque bi pratîkî ji rawestanê veguhezîne. Ger adeta we heye ku hûn di bin barek giran de û di leza motorê ya kêm de di gemarên bilind de bi dijwarî bilezînin, hûn ne tenê li ser çîp û şaftê, lê di heman demê de li ser kelikê jî stresê didin. Heman tişt rast e dema ku hûn trailerek bi barajê ji mêjera destûr pir zêde dikşînin.

Meriv çawa kulpek şewitî nas dike?

Yek ji nîşaneyên kulpek şewitî guheztina nav çîpên yekem û berevajî dijwar e. Bê guman, di gerîdeyên nû de hûn ê bala xwe bidin ku van gemaran ji yên mayî hinekî cûda diguhezin, lê kulmek şewitî dê bi wan re bibe sedema pirsgirêkan. Awayê herî hêsan ku hûn vê yekê hîs bikin ev e ku hûn di bin barek giran de, û bi tercîhî ber bi jor ve, bi dijwarî û bilez bilezînin. Dûv re hûn ê demek dijwar bibînin ku lezkirinê rast bikin, û derziya tachometer dibe ku mîna ku hûn li ser rûyek şûjinî bilezînin hîs bikin. Ev bandora şûştina kelikê ye. Ew dikare wekî encamek neftê ji qutîkê çêbibe, lê pir caran dema ku ew dişewite çêdibe.

Di gerîdeyê de bêhna kelikê - çi bikim?

Di rastiyê de, hûn nekarin kulmê bêyî rakirina wê tamîr bikin. Bi ajotina bi berpirsiyarî û lezkirina bêkêmasî, hûn dikarin tenê guheztina van tiştan dereng bixin. Ajotina bi kulpek şewitî ji bo flywheel-ê kujer e, ku dê di dema ajotinê de jî dest pê bike pir diqelişe. Bi demê re, hûn dikarin bi tenê wesayîta xwe bêbandor bikin. Ji ber vê yekê heke we ji bo demekî guhê xwe da ketina klûbê an jî di bin lez û bar de bîhnek bêhn jê tê, li mekanîkek bibînin.

Kengî pirsgirêk demkî ye?

Dema ku hûn bi rêkûpêk ajotinê dimeşînin û ji ber hin sedeman di bin bar de hûn neçar bûne ku bi hêztir gazê bixin û kulm bişewite ew dikare hinekî cûda be. Ger ev rewş yek-car bû, hûn dikarin tevgerê bidomînin. Hûn ê hîn jî çend rojan bîhnek biceribînin, lê divê ew ji holê rabe. Eşkere ye ku kulp kar kiriye, lê dibe ku êdî hewce nebe ku were guheztin. Piştrast bikin ku otomobîl bêyî gazê dest pê dike û gava ku hûn bi dijwarî li gazê dixin, bi gelemperî lez dike. Ger wusa be, hûn dikarin piştrast bin.

Kulîlka şewitî - lêçûna parçeyên yedek û guheztinê

Mixabin, li vir nûçeyek baş tune, ji ber ku lêçûna guheztina kulpek şewitî pir girîng e. Parçe bi xwe, li gorî modela gerîdeyê ve girêdayî, dikarin ji çend sed zlotî heya çend hezar zlotî biha bibin. Pêdivî ye ku hûn biryar nedin ku hûn tenê yek hêmanek zirardar (dîska klûbê) biguhezînin, ji ber ku dibe ku derkeve holê ku plakaya zextê bes e. Ji bilî vê, bi tenê rakirina gearbox û li şûna hêmanên, i.e. lêçûnên kedê - ev lêçûnek çend "sed" e. Ji ber vê yekê çêtir e ku meriv pergala kulçê bi baldarî bixebite da ku xwe nekeve ber kulpek şewitî.

Wekî ku hûn dikarin bibînin, kulpek şewitî bi gelemperî encama şêwaza ajotinê ye. Westiyayîbûna vê pêkhateya gerîdeyê ne tenê dibe sedema bêhnên ne xweş, lê di heman demê de dibe sedema pirsgirêkên destpêkirina ji cîhek di navgînên jêrîn de. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku ew kêm neyê hesibandin û çêtirîn e ku hûn bi pisporek re şêwir bikin, her çend carinan nîşanên di forma bêhnek klîk de demkî ne.