sîstema EGR

Pergala Recirculation Gas Exhaust (EGR) hate pêşve xistin da ku pîvana jîngehê ya motorek gerîdeyê çêtir bike. Bikaranîna wê dikare hûrbûna oksîtên nîtrojenê yên di gazên deravê de kêm bike. Ya paşîn ji hêla veguherînerên katalîtîk ve bi têra xwe baş nayê rakirin û, ji ber ku ew di pêkhatina gazên derzê de hêmanên herî jehrîn in, karanîna çareserî û teknolojiyên zêde hewce dike.

Pergal çawa dixebite

EGR kurteya peyva îngilîzî ya "Exhaust Gas Recirculation" ye, ku wekî "vegerandina gaza exhaust" tê wergerandin. Erka sereke ya pergalek weha ew e ku beşek ji gazan ji qalikê derzê berbi guheztinê veguhezîne. Çêbûna oksîtên nîtrojenê rasterast bi germahiya di odeya şewatê ya motorê re têkildar e. Dema ku gazên eksozê yên ji pergala eksofê dikevin nav pergala hilgirtinê, giraniya oksîjenê, ku di pêvajoya şewitandinê de wekî katalîzatorê tevdigere, kêm dibe. Di encamê de, germahiya di odeya şewitandinê de kêm dibe û rêjeya avabûna oksîdê nîtrojenê kêm dibe.

Pergala EGR ji bo motorên mazotê û benzînê tê bikar anîn. Tenê îstîsna wesayîtên benzînê yên turbocharged in, ku karanîna teknolojiya vegerê ji ber taybetmendiyên moda xebata motorê bêbandor e. Bi gelemperî, teknolojiya EGR dikare hûrgelên oksîdê nîtrojenê heya 50% kêm bike. Digel vê yekê, îhtîmala teqînê kêm dibe, mezaxtina sotemeniyê aborîtir dibe (ji sedî 3%), û otomobîlên mazotê bi kêmbûna mîqdara sotê ya di gazên eksê de têne diyar kirin.

Dilê pergala EGR valahiya vegerandinê ye, ku herikîna gazên eksozê di nav çîçeka hilgirtinê de kontrol dike. Ew di germên bilind de dixebite û di bin bargiraniyên bilind de ye. Bi zorê kêmkirina germahiyê dikare were afirandin, ku pêdivî bi radyatorek (sarkerek) heye ku di navbera pergala exhaust û valvê de hatî saz kirin. Ew beşek ji pergala sarbûna giştî ya gerîdeyê ye.

Di motorên mazotê de, valahiya EGR di betaliyê de vedibe. Di vê rewşê de, gazên avêtinê% 50-ê hewaya ku dikeve odeyên şewitandinê pêk tîne. Her ku bar zêde dibe, valve hêdî hêdî girtî dibe. Ji bo motora benzînê, pergala gerguhêz bi gelemperî tenê di leza motorê ya navîn û nizm de dixebite û di tevahiya qebareya hewayê de heya 10% ji gazên eksozê peyda dike.

Valves EGR çi ne

Heya nuha, sê celeb valvesên vegerandina derzê hene, ku di celebê çalakker de cûda dibin:

• Pneumatic. Çalakgera herî hêsan, lê jixwe kevnar a pergala vegerandina gaza derzê. Di rastiyê de, bandora li ser valvê ji hêla valahiyek di navgîniya wergirtina gerîdeyê de tête kirin.
• Electropneumatic. Valveya EGR ya pneumatîk ji hêla valvek solenoid ve tê kontrol kirin, ku ji sînyalên ji motora ECU-yê li ser bingeha daneyên ji gelek senzoran (zext û germahîya gaza eksozê, pozîsyona valê, zexta girtinê û germahiya sarkerê) dixebite. Ew çavkaniya valahiya ve girêdide û vediqetîne û tenê du cihên valahiya EGR diafirîne. Di encamê de, valahiya di pergalek wusa de dikare ji hêla pompek valahiya veqetandî ve were afirandin.
• Elektronîkî. Ev celeb valveya vegerandinê rasterast ji hêla ECU motora wesayîtê ve tê kontrol kirin. Ew sê pozîsyonên ji bo kontrolkirina herikîna exhaustê ya nermtir heye. Helwesta valva EGR ji hêla magnetên ku wê di navhevokên cihêreng de vedikin û digirin ve tê guheztin. Ev sîstem valahiya bi kar nayîne.

Cûreyên EGR di motora mazotê de

Motora mazotê cûrbecûr pergalên vegerandina gaza eksozê bikar tîne, ku vegirtina wan ji hêla standardên hawîrdorê yên wesayîtê ve tê destnîşankirin. Niha sê ji wan hene:

• Zexta bilind (bi Euro 4 re têkildar e). Valveya vegerandinê porta eksozê, ku li ber turbochargerê hatî saz kirin, rasterast bi kelûpela hilgirtinê ve girêdide. Ev çerx ajokerek elektro-pneumatîk bikar tîne. Dema ku trottle girtî ye, zexta di pirtirkêmtirîna wergirtinê de kêm dibe, û di encamê de valahiya bilindtir dibe. Ev yek di herikîna gazên eksozê de zêde dike. Ji aliyek din ve, tundiya zêdebûnê kêm dibe ji ber ku kêmtir gazên eksozê di turbînê de têne xwarin. Di gerokê vekirî de, pergala vegerandina gaza deravê naxebite.
• Zexta kêm (bi Euro 5 re têkildar e). Di vê nexşeyê de, valve li devera di navbera parzûna parzûnê û mîzê de, û di pergala hilgirtinê de - li ber turbocharger-ê bi pergala derzê ve girêdayî ye. Bi saya vê tevliheviyê, germahiya gazên eksê kêm dibe, û ew ji nepaqijiya sotê jî têne paqij kirin. Di vê rewşê de, li gorî nexşeya tansiyona bilind, zext bi tevahî kapasîteya xwe tête kirin, ji ber ku tevahiya herikîna gazê di turbînê re derbas dibe.
• Têkel (bi Euro 6 re têkildar e). Ew tevliheviyek ji dorhêlên tansiyona bilind û nizm e, her yek bi valavên xwe yên vegerê hene. Di moda normal de, ev pêvek li ser kanala zexta nizm dixebite, û kanala vegerandina zexta bilind dema ku bar zêde dibe ve girêdayî ye.

Di navanserê de, valahiya vegerandina gaza eksê heya 100 km dom dike, piştî ku ew dikare biqelişe û têk biçe. Di pir rewşan de, ajokarên ku nizanin pergalên vegerandinê ji bo çi ne, tenê wan bi tevahî jê dikin.