Hûn dikarin ji hilweşandina otomobîlan çiqas qezenc bikin

Çend roj berê, blog li ser bû pereyan li ser firotina car, lê îro min biryar da ku rêyek din a qezenckirina drav parve bikim, tenê ew hinekî kedtir e. Ev tê wateya jihevxistina tam a makîneyan û firotina wan a paşîn ji bo parçeyên yedek. Dîsa, ez dixwazim bibêjim ku hemî agahdariya ku dê di vê gotarê de were dayîn rast e û ji ezmûna min a kesane hatî girtin.

Bi gelemperî, ez ji pêvajoya hilweşandina bi tevahî gerîdeyek hez dikim, ji ber ku ez ji vê yekê bêtir kêfxweş dibim. Û di pir rewşan de, ez tam vê celebê çalakiyê dikim. Li jêr ez ê hewl bidim ku cewhera vê pêvajoyê û hûrgelên vê "karsaziyê" vebêjim.

Makîneya veqetandina rast bibînin

Gava yekem ev e ku hûn ji bo karsaziya xwe vebijarkek maqûl bibînin. Bi rastî, di hewşan de bi sedan otomobîl hene û li bajêr hewcedariya kesî bi wan tune, tenê hewce ye ku hûn bi hûrgulî li wan bigerin.

Bi kesane, ez hem malperên reklamê yên herêmî û hem jî yên hemî-rûsî, bi taybetî Avito, bikar tînim. Lê divê hûn vebijarkên ji bo lêgerînek rasterast ji bo xwediyên otomobîlên terikandî yên ku bi salan li hewşên bajêr radiwestin, bernedin.

Ya sereke ev e ku meriv otomobîlek bi bihayek baş (biçûk) bibîne. Ger ev VAZ "klasîk" e, wê hingê çu wateya kirîna wê ji zêdetirî 10 rubleyan tune. Welê, heya ku motorek nû, gearbox û yekîneyên din tune ... ku di pratîkê de qet çênabe.

Bi kesane, ez li sê guhertoyên "klasîk" bi bihayê 5-6 hezar rûbil hatim. Wekî din, ew li ser tevgerê bûn û rewşa hemî yekîneyan ji bo xebitandinê were kontrol kirin.

Pêşî li çi binêre?

Pêdivî ye ku hûn tavilê bala xwe bidin yekîneyên sereke, wek motora şewitandina hundurîn, gearbox û gearboxa paşîn. Rewşa motorê dikare bi were kontrol kirin pîvandina kompresyonê di silindiran de, û her weha rêbazên tespîtkirina serbixwe. Motorek xebatê ya bi pistonek baş dikare ji 5 rubleyan û bêtir were firotin.

Di derbarê nuqteya kontrolê de, karê wê tenê di rê de dikare were nirxandin. Tevlêbûna zelal û hêsan a hemî gemaran bêyî îstîsna, divê di dema veguheztinê de qîrçînek, dema ajotinê de hejandin û hûrguliyên derveyî nebe. Box dikare ji 2000 rubleyan derbas bibe. 4-gav, û ji 4 rubleyan ji bo pênc-gavek.

Der barê gearboxê de. Ger her tişt bi wî re rêkûpêk be, wê hingê bi leza bilind jî - bi qasî 120 km / h û divê êdî qîrîn tune be. Ger pirek biqîre, wê hingê ne gengaz e ku meriv wê bi bihayek baş bifroşe. Bi kêmanî pirek xebitandinê dê 2 rubleyê we bihêle.

Ger hûn van yekîneyên bingehîn bifroşin jî, hûn dikarin jixwe nêzî 10 hezarî bibin alîkar. Ango heke we bi heman mîqdarê otomobîlek kirî, wê hingê ew ê berê xwe bide.

Yekeyên mayî, wek destpêk, jenerator û karburetor, dema ku di rewşa xebatê de bin, dê bi kêmî ve 1000 rubleyan werin firotin. Teker, kursî, pergala exhaustê, kombûna şaneya pêpelokê, calipers, hundurîn û perçeyên laş (derî, kopê, qurmê) hemî pir zû xerîdarên xwe dibînin.

Hûn dikarin çiqas ji vê yekê qezenc bikin?

Min rewşa jêrîn girt. Min VAZ 2101 bi 5 rubleyê kirî. Min hilweşand û di nav çend hefteyan de min 000 ruble ji wê rizgar kir. Yanî dahata safî bû 11 hezar. Ev bi şertê ku hîn jî çend parçeyên yedek ji bo firotanê mane.

Bi VAZ 2106 re, rewş bi heman rengî ye. Min bi 6000 kirî û ji 13 zêdetir firot. Dîsa, hîn jî komek parçeyên yedek ji bo firotanê hene.