Lezbûn her gav nakuje - fêr bibin ka meriv li çi dinê binêre

Ajotina pir bilez dibe sedema sereke ya qezayên kujer li Polonyayê. Lê di bûyera trajîk de, ku ji nû ve avakirina wê em pêşkêş dikin, ew ne sûcdar e.

Ew rojek baranê ya sar bû - 12 Mijdar, 2009. Pastorek 12-salî ji yek ji civatên li Opoczno bi Volkswagen Polo re li ser riya neteweyî 66 ber bi Radomê ve ajot. Kamyonek Iveco ber bi Piotrków Trybunalski ve diajot û wesayitek avahîsaziyê, ku jê re tê gotin kulmek sondajê ye, dikişand. Otomobîl ji aliyê welatiyekî Vloşchov ê 42 salî ve diajot. Trajediya li Wieniaw a navçeya Przysucha li ber pira di zivirîna rê de rû da.

Avahiya sondajê ji kamyona ku dikişand qut bû, zivirî ser rêya ku dihat û li otomobîlên ku bavê Polo diajot qelibî. Keşîşê civatê yê ji Opoczno di cih de mir. Mirina wî civaka herêmî şok kir û berfek pirsan derxist "ev çawa çêbû?"

qeza sir e

Herdu ajokar hişyar bûn û seyareyên wan jî baş bûn. Li hev qelibîn li herêmeke qelebalix, li cihê ku lê zehmet e leza zêde pêş bikeve.

Volkswagen çend salî bû. Beriya qezayê rewşa wê ya teknîkî baş hat nirxandin. Kahîn ku rêberiya wan dikir rast ajot, di rêça xwe de, bêyî ku sînorê lezê derbas bike. Ajokarê Iveco jî bi heman rengî tevgeriya. Lê belê, bi serê xwe pevçûnek rû da.

Avahiya sondajê amûrek avahîsaziyek mezin e ku bi şaseya xwe ve ye. Ew dikare ji hêla kamyonek ve were kişandin, lê tenê bi kelek hişk. Bi vî rengî hêlîna sondajê bi Iveco re hate girêdan. Pisporan bal kişandin ser hêmana ku di destpêkê de tê texmînkirin ku sûcdarê qezayê ye. Wan bi hûrgulî girêdana gerîdeyê ya bi kamyona ku wê dikişîne vekolîn. Ya ku bi ser neket ev e, ku rê li trajediyek ku ji bo ajokarê Iveco dikare were dadgeh kirin. Di dawiyê de, dadgeh dê biryarê bide ka ew xeletî an xemsarî ya ajokar bû. Dadgeh hîn dest pê nekiriye. Ajokarên Iveco ji ber qezayên kujer dikarin di navbera 6 meh û 8 salan de werin girtin.

Tow truck ewletir e

Kabloya kişandina hişk tîrêjek metal e ku du wesayîtan girêdide. Tenê bi vî rengî dikarin alavên giran werin kişandin. Têkilî têne parastin, lê ew dikarin zirarê bibin an jî hilweşînin. Beriya her tiştî, dema kişandinê, nemaze dema şikestin û lezkirinê, hêzên mezin li ser çiyan tevdigerin. Ji ber vê yekê ajokar neçar e ku bi rêkûpêk rewşa wan kontrol bike - tewra çend caran di rêwîtiyek dirêj de.

Çareseriyek ewledar dê ev be ku meriv bi vî rengî makîneyên mezin, giran ên bi şasî veguhezîne ser romorkên taybetî yên ku bi amûrên ewlehiyê yên ku barê veguheztinê bêbandor dikin.

Divê ajokarên gerîdeyên rêwiyan jî dema ku li kamyoneke ku romorkek an jî wesayitek din dikişîne, baldar bin. Hêjayî bibîrxistinê ye ku kîtek wusa xwedan manevrabûna tixûbdar e, û giraniya wê dûrahiya firnê dirêj dike û wê bi rihetî dizivirîne. Ger em bala xwe bidin tiştek acizker, em ê hewl bidin ku pirsgirêkê ji ajokerê komek wusa re îşaret bikin. Dibe ku tevgera me ji trajediyê dûr bixe.

Jerzy Stobecki

wêne: arşîva polîsan