Scooter û wesayîtên "scooter-like".
Di salên dawî de, populerbûna scooterên elektrîkî û masûlkeyê zêde bûye, lê rehên vê dahênanê bi kêmî ve di destpêka sedsala XNUMX-an de têne şopandin.
♦ XIXв. - Xuyabûna scooter bi ti nûbûnek teknîkî re têkildar nebû. Çerx bi hezaran sal e ku tê zanîn, û ne zehmet bû ku meriv perçeyek ji panelê bi dest bixe, her çend xizanî jî xirab bû. Di sedsala nozdehan de, wesayîtên peyayan zû di nav zarokên li taxên bajarî yên xizan de populer bûn. Scooterên yekem di wateya nûjen a peyvê de di dawiya sedsala XNUMX-an de li gelek welatan, di nav de Îngilîstan, Almanya û Dewletên Yekbûyî yên Amerîkayê, derketin. Lêbelê, bi tevahî ne diyar e kê û li ku derê yekem scooter di forma ku em îro pê dizanin de çêkirine.
♦ 1817 - Di 12ê Hezîranê de li Mannheimê, sêwiraner û dahênerê Alman Karl Freiherr Drais von Sauerbronn wesayitek bi sêwirana xwe pêşkêşî dike, ku bîsîkletek tîne bîra xwe (1), ku îro hin kes yekem scooter dibînin. Ev îcad ji guhertoya nûjen cûda bû ku bikarhêner nekare bisekine, lê bi rihetî rûne û bi her du lingan ve biçe. Lêbelê, xerîdarên wê demê sêwiranê nenirxand. Ji ber vê yekê sêwiraner otomobîla xwe di mezadê de tenê bi 5 markan firot û projeyên din hilda dest.
1. Pojazd Karla Freiherra Drais von Sauebronna
♦ 1897 - Walter Lines, kurikek XNUMX-salî ji Keyaniya Yekbûyî, yekem scooter-ê ku mîna modelên nûjen diafirîne. Bavê kurik ev îcad patent nekir, lê ev yek tenê ji ber ku wî hêvî nedikir ku pêlîstok populer bibe. Lêbelê, ew sêwirana Walter bû ku îsbat kir ku yek ji wan wesayîtên yekem e ku avantajên bihayek erzan bi santrala elektrîkê ya jîngehê re têkildar dike. Dahêner bi xwe pêşî di pargîdaniya bavê xwe de xebitî, û dûv re, ligel birayên xwe William û Arthur, pargîdaniya pêlîstokan Lines Bros damezrand (2).
2. Reklamkirina berhemên Lines Bros.
♦ 1916 - Autopeds li kolanên New Yorkê xuya dibin (3) ji hêla The Autoped li Bajarê Long Island ve hatî çêkirin. Van wesayitan ji skûterên kick domdartir û rehettir bûn û motorek şewitandina hundurîn hebû. Sêwiranerê wan Arthur Hugo Cecil Gibson ji sala 1909-an vir ve li ser motorek sivik û piçûk ji bo hewavaniyê dixebitî. Di sala 1915-an de, wî jixwe xwediyê patenta motorek 155cc çar-teqalî, hewa-sarkirî bû. cm, û salek şûnda wî bi vê motorê otomobîlek yekta sivik patent kir.
3. Dama jadacha fermana serbixwe
Otoped ji platformek, tekerên ji 25 cm firehtir û stûnek rêvekirinê pêk dihat, ku îmkana manevrakirina gerîdeyê û kontrolkirina motora ku li jorê çerxa pêşiyê ye, kir. Bi pêlkirina darê girêdanê ber bi kulçê ve girêdide, dema ku ew bi paş ve dikişand, kulp ji hev vediqetîne û frenê dixe. Digel vê yekê, pergala kişandinê gengaz kir ku dabînkirina sotemeniyê ya motorê qut bike. Diviyabû ku stûna rêwerzê ya pêçandî hilanîna gerîdeyê hêsantir bike. Otoped leza herî zêde 32 km/h pêşxist. Ew bi giranî ji hêla postmen û polîsên trafîkê ve hate bikar anîn. Her çend ew ji bo bijîjk û zarokên mezin wekî wesayîtek hêsan hate reklam kirin jî, ew pir biha bû û hilberîna Dewletên Yekbûyî di 1921-an de qediya. Sala din jî hilberîna vê modelê li Almanyayê hat rawestandin.
♦ 1921 – Endezyarê Avusturyayê. Karl Schuber motorek du-sîlindir ji bo skoteran, bi şewata magnetîkî, bi hêza 1 hp pêşxist. bi leza 3 km/h. rpm Ew di çerxa pêşîn de hate çêkirin, ku bi rêwerz û tanka sotemeniyê re, santralek bêkêmasî ya hêzê ji bo sazkirina li ser scooter û bisîkletên Austro Motorette ava kir. Lêbelê, ajotinê wekî dahênana Arthur Gibson nebawer bû. Hilberîn di salên 30-an de hate rawestandin.
♦ 50s - Skuterên motora şewata navxweyî yên bi kursiya ajokarê rehet li sûkê serdest e. Dema ku, di sala 1953-an de, wêneyek Audrey Hepburn û Gregory Peck li ser skoterek pargîdaniyek Italiantalî Vespa li ser afîşên ku fîlima Roman Holiday danas dikin xuya bû, eleqeya ji bo wesayîtên ne pir bilez gihîşt lûtkeyê. Her çend modela Vespa ya ji fîlimê tenê çend hûrdeman li ser ekranê xuya bû, ew ji 100 kopiyan firot. kopiyên. Her tişt destnîşan kir ku dawiya scooter mehkûm bû. Lêbelê, bikarhênerên ciwan ji bo van wesayîtan ramanek nû dîtine. Wan destan ji skuterên xwe derxistin û li tabloyek rast siwar bûn. Bi vî rengî prototîpên skateboard hatin afirandin.
4. Old Skateboard Makaha
♦ 1963 "Çêker dest bi pêşkêşkirina hilberan dikin ku ji bo hejmareke mezin a temaşevanên werzîşa bajarî ya nû ya skateboarding armanc dikin. Heya nuha, ev sêwiranên pir xav bûne. Skateboards hîn jî çerxên pola hebûn, ku ew siwarkirina wan aciz û xeternak dikir. Clay Composite Makaha Skateboard Wheels (4) siwarbûnek xweştir peyda kir, lê ew zû westiyabûn û ji ber kêşana nebaş hîn jî ne pir ewle bûn.
♦ 1973 - Lîstikvanê Amerîkî Frank Nasworthy (5) çerxên ji plastîk - polîuretan hatine çêkirin, yên ku bilez, bêdeng û şokê ne, pêşkêş kirin. Sala paşîn, Richard Novak hilberan çêtir kir. Hêlên mohrkirî yên nûjen ên Road Rider ji bo siwarbûnek bileztir li hember gemarên mîna qûmê li ber xwe didin. Kombûna çerxên polîuretanê yên pêşkeftî û hêlînên rast hem skoter û hem jî skateboard veguherandiye veguheztina bajarî ya balkêş û bi maqûl - bêdeng, nerm û pêbawer.
5. Frank Nasworthy bi rivet polyurethane
♦ 1974 Honda li DY û Japonya Scooter Kick 'n Go ya sê-teker datîne (6) bi ajokerek nûjen. Otomobîl tenê dikarin li firotgehên vê marqeyê bikirin, û raman ji hewcedariya kirrûbirrê çêbû. Rêveberiya Honda fêm kir ku ji bo zarokên ku bi dêûbavên xwe re têne firotgehên otomobîlan, hêja ye ku hilberek taybetî hebe. Fikra Kick 'n Go ji pêşbaziyek navxweyî ya Honda hat.
6 Kick 'n Go Scooterê Honda
Siwarbûna skuterek wusa ne ew bû ku bi lingê xwe ji erdê derxin. Bikarhêner neçar bû ku bi lingê xwe barek li ser çerxa paşîn bikira, ku zincîrê teng kir û çerxên li ser tevgerê danî. Kick 'n Go destûr da ku hûn ji otomobîlên berê yên naskirî yên celebek wusa zûtir bimeşin. Sê guherto hebûn: ji bo zarokan û du ji bo ciwan û mezinan. Her model bi rengên sor, zîv, zer an şîn hate pêşkêş kirin. Spas ji ajotina orjînal a Kick 'n Go, ew serkeftinek mezin bûn. Lê belê ji ber qezayên ku zarok tê de bûn skuter piştî du salan ji sûkê hatin derxistin. Dihate fikirîn ku ew pir bilez in ku piçûkan bi tena serê xwe bifirin.
♦ 1985 - Scooterên Go-Ped dest bi dagirkirina bazarê dikin (7), ji hêla pargîdaniyek piçûk a malbatî ya li California ve hatî çêkirin. Ji bo siwarbûnek hênik avahiyek wan a girantir û tekerên gomî yên mezin hene. Modelên yekem ji hêla Steve Patmont ve ji bo xwe û hevalên wî hatine çêkirin - diviyabû ku ew hêsantir bi lez li bajarên qelebalix bigerin. Gava ku xwediyê karsaziya piçûk Go-Ped patenta kir, wî belkî hêvî nedikir ku sêwirana wî serketî be.
7. Yek ji modelên scooter Go-Ped.
Patmont bi patenta xwe ya Cantilever Independent Dynamic Linkless Suspension (CIDLI) ve pergala sekinandinê şoreş kir. Ev pergala suspensionê ya sade û pir bikêrhatî ya bi milên hejandinê û suspensiona dînamîk a serbixwe ya pêş û paşîn a xwestekan rehetiya ajotinê ya bilind misoger dike. Sêwiran di heman demê de çarçoveyek bihêz û sivik, ku ji pola karbonê ya pola balafirê hatî çêkirin, hilda. Modelên motora şewatê di destpêkê de peyda bûn, lê ji sala 2003-an vir ve modelên ajokera elektrîkê ya bêdeng û hawirdorparêz peyda bûne, ku bi motorek DC-ya firçekirî ya bi radyatorek pêvekirî ya Electro Head ku jêhatîbûna leza 20 km / h re heye, peyda bûne.
♦ 90s - Endezyarê Makîneyê Gino Tsai (8) Scouterê Razor dide destpêkirin. Wekî ku wî paşê rave kir, ew li her derê bilez bû, ji ber vê yekê wî biryar da ku skoterek klasîk a hêsan a bi lingan nûve bike da ku bikaribe zûtir bimeşe. Razor ji alûmînyûmê pola balafirê bi çerxên polîuretanê û çîçeka pêçayî ya guhezbar hatî çêkirin. Nûbûnek baskê paşîn bû, bi gavavêtinê re çerxa paşîn şikand. Wekî din, scooter bihayek balkêş, aborî hebû. Tenê di sala 2000 de, mîlyonek Razor hatin firotin. Di sala 2003-an de, pargîdanî scootera xweya elektrîkê pêşkêşî xerîdaran kir.
8. Gino Tsai bi scooterek Razor
♦ 1994 – Werzişvanê Fînlandî Hannu Vierikko skuterek ku diviya bû dişibihe sêwirana bisîkletekê çêdike. kickbike (9) bi rastî mîna bisîkletekê dixuya, çerxek jê mezintir û ya din hinekî piçûktir bû, û li şûna pedal û zincîrekê ji bo bîsîkletê gavekê dixuya. Di destpêkê de, ew tenê diviya bû ku perwerdehiya werzîşê hêsantir bike - bêyî êşa movikan û ji bisiklêtan bi bandortir. Lêbelê, derket holê ku otomobîl di bazara cîhanê de serkeftinek mezin e. Skuterên Hannu Vierikko di pêşbirkên havîn û zivistanê de qezenc dikin û marqeya Kickbike 5 perçeyan difiroşe. van otomobîlan her sal.
♦ 2001 - Premiera Segway (10), celebek nû ya wesayîtek yek-rûniştî ku ji hêla Amerîkî Dean Kamen ve hatî vedîtin. Dîmena vê wesayîtê ji hêla medyayê ve bi dengek bilind hate ragihandin, û proje ji hêla Steve Jobs, Jeff Bezos û John Doerr ve hate pesin kirin. Segway ramanek nûjen e ji bo wesayîtek bajarî ya bilez û hawirdorparêz bi tevliheviyek ku bi scooterek klasîk re bêhempa ye. Ew yekem wesayîta elektrîkê ya du-teker bû ku bi teknolojiya stabilîzasyona dînamîkî ya patentkirî bû. Di guhertoya xwe ya herî bingehîn de, ew ji komek sensor, pergalek kontrolê, û pergala motorê pêk tê. Pergala hestiyariyê ya sereke ji gyroscopes pêk tê. Gîroskopek kevneşopî dê di vî celebê wesayitê de pir mezin û dijwar be, ji ber vê yekê senzorek rêjeya goşeyê ya siliconê ya taybetî-dewleta hişk hate bikar anîn.
Ev celeb gyroscope bi karanîna bandora Coriolis-ê ku li ser pîvanek pir piçûk tê sepandin zivirîna heyberekê destnîşan dike. Wekî din, du senzorên tiltê, ku bi şilava elektrolîtê dagirtî hatine saz kirin. Pergala gyroscopîk agahiyê dide komputerek, du panelên çapkirî yên kontrolkerek elektronîkî ku komek mîkroprosesor vedihewîne ku hemî agahdariya aramiyê dişopîne û li gorî wê leza çend motorên elektrîkê eyar dike. Motorên elektrîkê, ku ji hêla cotek bataryayên nîkel-metal hîdrod an lîtium-ion ve têne xebitandin, dikarin bi rengek serbixwe her teker bi lezek cûda bizivirînin. Mixabin, otomobîl ji hêla bikarhêneran ve bala xwe negirtine. Jixwe di sala 2002 de, firotina herî kêm 50 hezar yekîneyan, dema ku tenê 6 xwediyên nû dîtin. wesayît, bi giranî di nav efserên polîs, karmendên baregehên leşkerî, pargîdaniyên pîşesaziyê û embaran de ne. Lêbelê, sêwirana ku hatî pêşkêş kirin îsbat kir ku qonaxek e, rê li ber pêla wesayîtên xwe-hevseng ên ku vê dehsalê berê xwe didin sûkê vedike, wek hoverboard an unicycles.
♦ 2005 - Serdema skuterên elektrîkê yên nûjen dest pê dike. Modelên EVO Powerboards populerbûna yekem bi dest xistin. Hilberîner pergalek ajotina du-leza nû destnîşan kir. Gearbox pêbawerî û hêza ajokerek gear bi pirrengiya ajokerek du-lez re hev dike.
♦ 2008 - Swîsre Wim Obother, dahêner û sêwiranerê Pergalên Mobility Micro, Micro Luggage II, skuterek ku bi valîzekê ve girêdayî ye, diafirîne. Çêlekek ku tê de her tiştê ku hûn hewce ne, dikare were hilanîn, mînakî, di beşa bagajê ya balafirê de. Hûn dikarin wê li ser tekeran bikşînin, lê tenê yek tevger hewce dike ku skoterê veke û bi bagajên xwe re pêşbaziyê bike. Sedema avakirina wê tembelî bû - dihat gotin ku Ouboter ji dikana sandwichê pir dûr bû ku biçe wir, lê pir nêzîk bû ku otomobîlê dest pê bike an jî bîsîkletê ji garajê derxe. Wî skuter wekî baştirîn navgîniya veguhastinê dihesiband. Fikir hat pesend kirin û di sala 2010 de xelatek di pêşbirka sêwiranê ya navneteweyî "Xelata Design Red Dot" de wergirt.
♦ 2009 Go-Ped yekem scooter-a xweya bi tevahî propane-hêza xwe, GSR Pro-Ped, dide destpêkirin. Ew ji hêla motorek propane ya 25cc3 LEHR 21-stroke ve hatî hêz kirin. Otomobîl dikare bigihîje leza XNUMX km / h û dema ajotinê ya herî zêde yek saet e. Teknolojiya motora propane ya LEHR Xelata Parastina Hewayê ya EPA wergirt.
♦ 2009 - Razor scooterek belaş destnîşan dike. PowerWing (11) dişibihe scooterek, lê ji siwarê hewce dike ku laşê xwe balans bike, mîna skateboarding. Ev wesayiteke bi sê teker ji alîkî din ve digere, li kêlekê dizîvire û 360 derece dizivire. Tekerên kembera dualî dihêle hûn bêyî ku ji erdê bizivirin, bizivirin û bilezînin.
♦ 2011 - Andrzej Sobolevski ji Toruń û malbata wî Torqway, platformek ji bo fêrbûna siwarbûnê ava dikin. Malbata Sobolevsky vê rastiyê veneşart ku ew ji Segway kêfxweş bûn, lê bihayê bi bandor kirînê asteng kir. Ji ber vê yekê wan otomobîla xwe çêkirin û patenta kirin. Torqway dişibihe Segwayê, lê siwarbûna vê platformê xebatek laşî ye. Sêwiran bi saya du lebatên ku hêza masûlkeyên destan dixe tevgerê dimeşe. Vê mekanîzmaya ajotinê ya nûjen destûrê dide te ku hûn tevgera oscillasyonê ya leverê bêyî windakirina enerjiyê ya nehewce veguhezînin tevgera zivirî ya çerxên (ku jê re tê gotin bêkar tê rakirin). Ajokarek elektrîkî ya zêde dihêle hûn bi saya sê awayên ajotinê asta hêzê li gorî tercîhên bikarhêner eyar bikin. Stabiliya platformê ne ji hêla gyroscopes, lê ji hêla çerxên piçûktir û piçûk ve tê peyda kirin. Torqway dikare bi leza 12 km/h hereket bike.
♦ 2018 - Premiere ya herî zûtirîn scootera elektrîkê - NanRobot D4+. Ew bi du motorên 1000W û bataryayek lîtium-ion 52V 23Ah ve girêdayî ye. Ev pergala hêzdar leza herî zêde ya hema hema 65 km / h bi rêgezek mezin a ji 70 km zêdetir dihêle. Du modên lezê, Eco û Turbo, piştrast dikin ku lez li gorî şert û şiyana ajovan tê adaptekirin.
