Kêmkirina lêçûna otomobîlek elektrîkê - gelo ew hêjayî veberhênanê ye?
Contains
Bi hezar salan, mirovan pereyên xwe razandine li her cûre tiştan - zêr, huner, sîteya rast, neft û hetta otomobîlan. Îro em ê li ser ya paşîn bisekinin û hewl bidin ku bersiva pirsê bidin, gelo elektrîk veberhênanek baş a sermayeya me ye û windabûna nirxa wê li gorî wesayîtên şewatê çawa xuya dike?
Di dawiyê de roj hat ku em dikarin gerîdeya xewna xwe ji firotgeha gerîdeyê hilînin. Memnûn, em dikevin hundur, agir pêdixin û bi dînamîk di deriyê derketinê re dimeşin. Di vê gavê de, lêçûna gerîdeya me bi heman rengî dînamîk ket - bi kêmanî 10%. Bê guman, em li ser dipeyivin otomobîlek bi motora benzînê an mazotê ... Di dawiya salê de ev kêmbûn dê ji %20 kêmtir be. Di du salan de, ew ê hema hema 50% ji lêçûna bingehîn be. Di mijara elektrîkê de, heman tişt rast e - tewra hûn dikarin bibêjin ku rêjeya wan dê hê kêmtir be. Çima?
Tirsa ji hilberên nû - otomobîlên elektrîkê çiqas nirxê winda dikin?
Tam! otomobîlên elektrîkê ji hevrikên xwe hinekî erzantir dibin li ser Pîşesaziya hundir (ji sedî 2-3). Ev ji ber wan e nû hatine bazarê - Piranîya mezin jî 10 salî nebûye. Anketên rayedaran destnîşan dikin ku em ji tamîrên bataryayê yên biha an mîlometre kêm ditirsin. Bihayê kirîna nusxeyên nû min ditirsîne. Lêbelê, ji bîr mekin ku piraniya van argumanan efsan in ku ji hêla aliyên sêyemîn ve têne dubare kirin - erê, bataryayên nû yên ji bo wesayîtên elektrîkê. ew biha ne - bi gelemperî divê 20 PLN were hesibandin. Lêbelê, bi operasyona rast, ew dikarin çend deh salan jî ji me re xizmetê bikin. Ji bo kesên ku dibêjin guhertoya elektrîkê her gav ji guhertoya hundurîn bihatir e, bila em li Audi e-tron-a nû binêrin - modelên îsal li gorî A000-ê bi motora mazotê 6 TDI dibe ku bibin. bi çend hezar zlotî erzantir e. !
Li aliyê din wesayîtên şewitandî ji 100 salan zêdetir li sûkê ne, û em dizanin ku em ji wan çi hêvî dikin, ew bi çi re têdikoşin, heya nuha çend mînakên vê modelê hatine hilberandin û dê çendên din jî werin çêkirin. . ... Wekî din, çapên tixûbdar ên bêhempa yên wekî BMW M3 CSL hene ku bihayên wan digihîje 200 PLN. Lêbelê, ew lêçûnên lênêrînê çêdikin ku dikarin serê we bizivirînin, û ew ne li ser frendan an lênihêrîna neftê ye, lê carinan jî di derbarê tamîrkirina motor, suspension an gearboxê de ye, ku dikare bi deh hezaran zlotyan biguhezîne. Ger em dixwazin tiştek bi dest bixin, pir caran neçar in ku em di wê de gelek veberhênan bikin.
Ma hêjayî veberhênana li alternatîfek ekolojîk e?
Bê guman! Em ji bîr nekin ku di sala 2021-an de, dê meylên hêdî hêdî dest bi guheztinê bikin, em ê pêlek modelên nû yên wesayîtên elektrîkî, tevî çapên tixûbdar, bibînin. Li gorî pisporan, di nav çend salan de meyla daketinê ya lêçûn dê dest bi guhertinê bike. ji bo wesayîtên elektrîkê ... Di heman demê de dê bataryayên pir bikêrtir û gelek stasyonên barkirina bilez jî hebin, ku dê pirsgirêka rêzê ji holê rake. Di heman demê de divê ji bîr mekin ku teserûfa li ser gerîdeyek wusa jî vegerek veberhênanê ye. Her sal di berîkên me de ji çend hezar zlotî hene. Ne mimkûn e ku her Jungtimer bikaribe qezencek wusa bîne.
