Compatibility Antifreeze
Contains
Compatibility Antifreeze tevlihevkirina cûrbecûr şilavên sarkirinê (OZH) peyda dike. ango çîn, reng û taybetmendiyên cihêreng. Lêbelê, hûn hewce ne ku sarkerên cihêreng li gorî tabloya lihevhatina antîfrezê lê zêde bikin an tevlihev bikin. Ger em agahdariya ku li wir hatî dayîn paşguh bikin, wê hingê di çêtirîn de sarkerê encam dê standardan pêk neyne û dê bi karên ku jê re hatine peywirdar kirin (ji bo parastina pergala sarbûna motora şewata navxweyî ji germbûna zêde), û di ya herî xirab de ew ê bibe sedema korozyonê. ji rûbera perçeyên ferdî yên pergalê, jiyana rûnê motorê bi 10 ... 20% kêm dike, zêdebûna mezaxtina sotemeniyê heya 5%, xetereya guheztina pompê û encamên din ên ne xweş.
Cûreyên antifreezes û taybetmendiyên wan
Ji bo ku hûn fêm bikin ka gengaz e ku antîfrezê tevlihev bikin, hûn hewce ne ku pêvajoyên fîzîkî û kîmyewî yên ku bi pêvajoyên tevlihevkirina şikilên navborî re têkildar in çêtir fam bikin. Hemî antifreeze di nav ethylene glycol û propylene glycol de têne dabeş kirin. Di encamê de, antîfrezên etilen glycol jî li binecureyan têne dabeş kirin.
Li ser xaka welatên post-Sovyetê, taybetmendiya herî gelemperî ya ku antîfrezê ji hev cuda dike, belgeyek e ku ji hêla Volkswagen ve hatî derxistin û koda wê TL 774 e. Li gorî wê, antîfrezên ku di otomobîlên vê marqeyê de têne bikar anîn li pênc celeb têne dabeş kirin - C, F, G, H û J. Heman kodkirin bi bazirganî wekî G11, G12, G12+, G12++, G13 tê binav kirin. Bi vî rengî ajokar bi gelemperî li welatê me antîfrezê ji bo gerîdeya xwe hildibijêrin.
Welatên cuda standard û rêzikên xwe hene. Ger ji bo Federasyona Rûsyayê ev GOST-ya naskirî ye, wê hingê ji bo Dewletên Yekbûyî ew ASTM D 3306, ASTM D 4340: ASTM D 4985 (antîfrezên li ser bingeha etilen glycol) û SAE J1034 (bingeha glîkola propylene), ku pir caran têne çêkirin. navneteweyî tê hesibandin. Ji bo Îngilîstan - BS6580: 1992 (hema hema mîna ya navborî G11 ji VW), ji bo Japonya - JISK 2234, ji bo Fransa - AFNORNFR 15-601, ji bo Almanya - FWHEFTR 443, ji bo Italytalya - CUNA, ji bo Avusturalya - ONORM.
Ji ber vê yekê, antîfrezên etilen glycol jî li çend cûrbecûr têne dabeş kirin. yanê:
- Kevneşop (bi astengkerên korozyonê yên înorganîk). Li gorî taybetmendiya Volkswagen, ew wekî G11 têne destnîşan kirin. Navnîşana wan a navneteweyî IAT (Teknolojiya Asîda Inorganîk) e. Ew li ser makîneyên bi celebên kevn ên motorên şewitandina hundurîn têne bikar anîn (bi taybetî yên ku beşên wan bi giranî ji sifir an tûncê têne çêkirin). Jiyana karûbarê wan 2 ... 3 sal e (kêm caran dirêjtir). Ev cureyên antîfrezê bi gelemperî kesk an şîn in. Her çend di rastiyê de, reng bandorek rasterast li ser taybetmendiyên antîfrezê nake. Li gorî vê yekê, meriv tenê dikare hinekî li ser siyê bisekine, lê wekî rastiya dawî qebûl neke.
- Karboksîlate (bi inhibitors organîk). Taybetmendiyên Volkswagen bi VW TL 774-D (G12, G12+) têne destnîşan kirin. bi gelemperî, ew bi boyaxa sor a geş, kêm caran bi leylan-violet têne nîşankirin (taybetmendiya VW TL 774-F / G12 +, ku ji 2003-an vir ve ji hêla vê pargîdaniyê ve tê bikar anîn). Navnîşana navneteweyî OAT (Teknolojiya Asîdê Organîk) ye. Jiyana karûbarê sarkerên weha 3 ... 5 sal e. Taybetmendiyek antîfrezên karboksîlate ev e ku ew di otomobîlên nû yên ku bi eslê xwe tenê ji bo vî rengî sarkerê hatine çêkirin têne bikar anîn. Ger hûn plan dikin ku ji yekî kevntir (G11) veguhezînin antîfreza karboksîlate, wê hingê pêdivî ye ku pergala sarbûnê pêşî bi avê û dûv re jî bi konsantreyek antîfrezê ya nû bişon. di heman demê de hemî mor û çîpên di pergalê de biguhezînin.
- Hybrid. Navê wan ji ber vê yekê ye ku antîfrezên weha hem xwêyên asîdên karboksîlîk û hem jî xwêyên neorganîk hene - bi gelemperî silicat, nîtrît an fosfat. Di derbarê reng de, li vir vebijarkên cûrbecûr gengaz in, ji zer an porteqalî heya şîn û kesk. Navnîşana navneteweyî HOAT (Teknolojiya Asîdê Organîk a Hîbrid) an Hybrid e. Tevî vê rastiyê ku yên hybrid ji yên karboksîlate xirabtir têne hesibandin, gelek hilberîner tenê antîfrezên weha bikar tînin (mînakî, BMW û Chrysler). ango, taybetmendiya BMW N600 69.0 bi piranî heman G11 e. ji bo otomobîlên BMW jî taybetmendiya GS 94000 derbas dibe. Ji bo Opel - Opel-GM 6277M.
- Lobrid (navnîşana navneteweyî - Lobrid - Hybrid Low an SOAT - Teknolojiya Asîda Organîk a Silicon-ê zêdekirî). Di nav wan de bi pêkhateyên siliconê re astengkerên korozyonê yên organîk hene. Ew rewşa hunerî ne û performansa çêtirîn in. Wekî din, jiyana antîfrezên weha heya 10 salan e (ku pir caran tê wateya tevahiya jiyana gerîdeyê). Taybetmendiyên VW TL 774-G / G12++ pêk tîne. Ji bo rengan, ew bi gelemperî sor, binefşî an lilac in.
Lêbelê, îro ya herî nûjen û pêşkeftî antîfrezên li ser bingeha propylene glycol in. Ev alkol ji bo jîngehê û mirovan ewletir e. Ew bi gelemperî bi rengê zer an porteqalî ye (tevî ku dibe ku cûrbecûrên din hebin).
Salên derbasbûna standardên cihêreng bi salan
Lihevhatina antîfrezê di nav xwe de
Piştî ku hûn bi taybetmendiyên heyî û taybetmendiyên wan re mijûl bibin, hûn dikarin li ser pirsa ka kîjan antîfrîz dikarin werin tevlihev kirin, û çima hin celebên navnîşkirî bi tevahî tevlihev nebin. Rêbaza herî bingehîn a ku ji bîr dike ev e zêdekirin destûr e (tevlihevkirin) antîfrîzên aîdî ne tenê yek polê, lê di heman demê de ji hêla heman çêker ve hatî hilberandin (nîşana bazirganî). Ji ber vê yekê ye ku tevî wekheviya hêmanên kîmyewî, pargîdaniyên cihêreng hîn jî di xebata xwe de teknolojiyên cûda, pêvajo û pêvekan bikar tînin. Ji ber vê yekê, dema ku ew tevlihev dibin, reaksiyonên kîmyewî dikarin çêbibin, ku encama wê dê bêbandorkirina taybetmendiyên parastinê yên sarkerê encam be.
| Antifreeze ji bo dagirtin | Antifreeze di pergala sarkirinê de | ||||
| G11 | G12 | G12 + | G12 ++ | G13 | |
| G11 | |||||
| G12 | |||||
| G12 + | |||||
| G12 ++ | |||||
| G13 | |||||
not bikin ku hin çînên antîfrezê di prensîbê de li hev nayên bihevra! Ji ber vê yekê, mînakî, dersên sarkerê G11 û G12 nikarin tevlihev bibin. Di heman demê de, tevlihevkirina dersên G11 û G12+, û her weha G12++ û G13 destûr e. Hêjayî gotinê ye ku li vir zêdekirina antîfrîzên ji çînên cihêreng tenê ji bo xebata tevlihevkirinê ji bo demek kurt destûr tê dayîn. Ango di rewşên ku şilava guhezbar a minasib tune ye. Serişteyek gerdûnî ev e ku meriv antîfrezê celebê G12+ an ava distîlkirî lê zêde bike. Lê di fersenda yekem de, divê hûn pergala sarbûnê bişon û sarkerê ku ji hêla çêker ve hatî pêşniyar kirin dagirtin.
jî bi gelekan re eleqedar dibe lihevhatina "Tosol" û antîfrezê. Em ê tavilê bersivê bidin vê pirsê - NEMEMK e ku meriv vê sarkerê navxweyî bi sarkerên nûjen ên nûjen re tevlihev bike. Ev ji ber pêkhatina kîmyewî ya "Tosol" e. Bêyî ku meriv bikeve nav hûrguliyan, divê were gotin ku ev şilav di demekê de hatî pêşve xistin ji bo radyatorên ji sifir û tûncê hatine çêkirin. Ya ku otobusên li Yekîtiya Sovyetê kir ev e. Lêbelê, di otomobîlên biyanî yên nûjen de, radyator ji aluminiumê têne çêkirin. Li gorî vê yekê, ji bo wan antîfrîzên taybetî têne çêkirin. Û pêkhatina "Tosol" ji wan re zirar e.
Ji bîr nekin ku nayê pêşniyar kirin ku ji bo demek dirêj li ser her tevliheviyê ajotin, tewra ya ku zirarê nade pergala sarbûna motora şewata navxweyî ya gerîdeyê. Ev ji ber vê rastiyê ye ku tevlihev fonksiyonên parastinê nakeku ji bo antîfrezê têne destnîşan kirin. Ji ber vê yekê, bi demê re, dibe ku pergal û hêmanên wê yên takekesî zirav bibin, an jî hêdî hêdî çavkaniya xwe pêşve bibin. Ji ber vê yekê, di fersenda herî pêşîn de, pêdivî ye ku sarkerê were guheztin, piştî ku pergala sarkirinê bi amûrên guncan bişon.
Meriv çawa pergala sarbûna motorê bişo?
navnîşa hilberên ji bo paqijkirina pergala sarbûna motora şewata navxweyî. Çi çêtir e ku meriv şuştin, û çi ne hêja ye ku radyator û hemî pêkhateyan paqij bike?
Di berdewamiya mijara paqijkirina pergala sarkirinê de, hêja ye ku bi kurtî li ser karanîna konsantreyê rawestin. Ji ber vê yekê, hin çêkerên alavên makîneyê pêşniyar dikin ku paqijkirina pir-qonaxa bi karanîna antîfreza konsantrekirî bikin. Mînakî, piştî şuştina pergalê bi alavên paqijkirinê, MAN di qonaxa yekem de paqijkirina bi 60% çareseriyek konsantrete, û di ya duyemîn de 10% pêşniyar dike. Piştî wê, 50% sarkerê ku jixwe dixebitî di pergala sarbûnê de tije bikin.
Lêbelê, ji hêla teknîkî ve ew ê jêhatîtir be ku meriv wan antîfrezên ku bikar bîne û tevlihev bike bi toleransên çêker re tevbigerin gerîdeya we (û ne yên ku ji hêla Volkswagen ve hatine pejirandin, û hema hema bûne standarda me). Zehmetiya li vir, pêşî, di lêgerîna tam van hewcedariyên de ye. Ya duyemîn jî, ne hemî pakêtên antîfrezê destnîşan dikin ku ew taybetmendiyek piştgirî dike, her çend dibe ku wusa be. Lê heke gengaz be, rêgez û daxwazên ku ji hêla çêkerê gerîdeya we ve hatî destnîşan kirin bişopînin.
Lihevhatina antîfrezê ji hêla reng ve
Berî ku em bersiva pirsê bidin gelo gengaz e ku meriv antîfrezê rengên cihêreng tevlihev bike, pêdivî ye ku em vegerin ser pênaseyên ku antîfrîz çi çîn in. Bînin bîra xwe ku di derbarê de qaîdeyên zelal hene ev yan ew şilek çi reng be, na. Digel vê yekê, hilberînerên kesane di vî warî de cûdahiya xwe heye. Lêbelê, ji hêla dîrokî ve, piraniya antîfrîzên G11 kesk (şîn), G12, G12+ û G12++ sor in (pembe), û G13 zer (pirteqalî) ne.
Ji ber vê yekê, çalakiyên din divê ji du qonaxan pêk tê. Di destpêkê de, divê hûn pê ewle bin ku rengê antîfrezê bi pola ku li jor hatî destnîşan kirin re têkildar e. Wekî din, divê hûn bi agahdariya ku di beşa berê de hatine dayîn rêve bibin. Ger reng li hev bikin, wê hingê hûn hewce ne ku bi rengek wekhev bifikirin. Ango hûn nikarin kesk (G11) bi sor (G12) tevlihev bikin. Wekî din berhevokan, hûn dikarin bi ewlehî tevlihev bikin (kesk bi zer û sor bi zer, ango, G11 bi G13 û G12 bi G13, bi rêzê ve). Lêbelê, li vir nuwazeyek heye, ji ber ku antîfrezên polên G12 + û G12 ++ jî sor (rengê pembe) hene, lê ew dikarin bi G11 bi G13 re jî werin tevlihev kirin.
Compatibility Antifreeze
Ji hev cuda, hêjayî gotinê ye "Tosol". Di guhertoya klasîk de, ew bi du rengan tê - şîn ("Tosol OZH-40") û sor ("Tosol OZH-65"). Bi xwezayî, di vê rewşê de ne mimkun e ku şikilan tevlihev bikin, tevî ku reng guncan e.
Û hewl bidin ku antîfrezên ku ne tenê ji heman polê ne, lê di heman demê de di bin navê heman marqeyê de jî têne berdan tevlihev bikin. Ev jî dê piştrast bike ku reaksiyonên kîmyewî yên xeternak tune. di heman demê de, berî ku hûn yek an antîfrezek din li pergala sarbûna motora gerîdeya xwe zêde bikin, hûn dikarin ceribandinek bikin û van her du şilavan ji bo hevahengiyê kontrol bikin.
Meriv çawa lihevhatina antîfrezê kontrol dike
Kontrolkirina lihevhatina celebên cûda yên antîfrezê qet ne dijwar e, tewra li malê an li garajê. Rast e, rêbaza ku li jêr hatî destnîşan kirin dê 100% garantiyek nede, lê bi dîtbarî hîn jî gengaz e ku meriv binirxîne ka yek sarkerek çawa dikare di yek tevliheviyê de bi ya din re bixebite.
ango, awayê verastkirinê ev e ku meriv nimûneyek ji şilava ku niha di pergala sarbûna gerîdeyê de ye bigire û bi ya ku tê plan kirin ku were tije kirin tevlihev bike. Hûn dikarin bi sirincek nimûneyek bigirin an jî qulika rijandina antîfrezê bikar bînin.
Piştî ku konteynirek bi şilê ku di destên we de tê kontrol kirin hebe, bi qasî heman mîqdara antîfrezê ya ku hûn plan dikin ku li pergalê zêde bikin lê zêde bikin û çend hûrdem (nêzîkî 5 ... 10 hûrdem) bisekinin. Di bûyera ku di pêvajoya tevlihevkirinê de reaksiyonek kîmyewî ya tund çênebûbe, kef li ser rûyê tevlêbûnê xuya nebû, û sediment li jêr dernakeve, wê hingê bi îhtîmalek mezin antîfrez bi hevûdu re nakokî ne. Wekî din (heke bi kêmanî yek ji şertên navnîşkirî xwe diyar bike), hêja ye ku meriv dev ji ramana karanîna antîfreza navborî wekî şilavek topê berde. Ji bo ceribandinek lihevhatinê ya rast, hûn dikarin tevliheviyê bi 80-90 pileyan germ bikin.
Pêşniyarên gelemperî ji bo zêdekirina antîfrezê
Di dawiyê de, li vir hin rastiyên gelemperî yên di derbarê zêdekirinê de hene, ku dê ji bo her motorîstek bikêr be ku bizanibe.
- Ger wesayît tê bikaranîn radyatorê sifir an tûncê bi blokên ICE-hesinî re, wê hingê divê antîfreza herî hêsan a pola G11 (bi gelemperî kesk an şîn, lê divê ev li ser pakêtê were diyar kirin) di pergala wê ya sarkirinê de were rijandin. Nimûneyek hêja ya makîneyên weha VAZ-ên navxweyî yên modelên klasîk in.
- Di rewşê de ku radyator û hêmanên din ên pergala sarbûna motora şewata navxweyî ya wesayîtê ne aluminium û alloyên wê (û pir otomobîlên nûjen, nemaze gerîdeyên biyanî, wusa ne), wê hingê wekî "sarker" pêdivî ye ku hûn antîfrezên pêşkeftî yên ku ji çînên G12 an G12 + ne bikar bînin. Bi gelemperî rengê wan pembe an porteqalî ne. Ji bo otomobîlên herî nû, nemaze çîna werzîş û rêveberiyê, hûn dikarin celebên antîfrezê yên lobrid G12 ++ an G13 bikar bînin (ev agahdarî divê di belgeya teknîkî an di destanê de were zelal kirin).
- Ger hûn nizanin ka çi celeb sarkerê ku niha di pergalê de tê rijandin, û asta wê pir daketiye, hûn dikarin lê zêde bikin an heta 200 ml ava distîlkirî an G12+ antîfrîz. Fluidên bi vî rengî bi hemî sarkerên ku li jor hatine destnîşan kirin re hevaheng in.
- Bi gelemperî, ji bo xebata kurt-kurt, hûn dikarin her antîfrezê, ji bilî Tosolê navxweyî, bi her sarkerê re tevlihev bikin, û hûn nekarin antîfrîzên celebê G11 û G12 tevlihev bikin. Pêkhateyên wan cûda ne, ji ber vê yekê reaksiyonên kîmyewî yên ku di dema tevlihevkirinê de çêdibin ne tenê dikarin bandorên parastinê yên sarkerên navborî bêbandor bikin, lê di heman demê de pêlên gomî û / an çîpên di pergalê de jî hilweşînin. Û bîr bînin ku hûn nekarin demek dirêj bi tevliheviya antîfrîzên cihêreng ajot! Pergala sarbûnê bi zûtirîn dem bişon û ji nû ve bi antîfrezê ku ji hêla çêkerê wesayîta we ve hatî pêşniyar kirin dagirtin.
- Vebijarka îdeal a ji bo tijekirina (tevlihevkirina) antîfrezê ye bikaranîna berhemê ji heman kaniyê (şûşe). Ango, hûn konteynirek kapasîteya mezin bikirin, û tenê beşek wê dagirin (bi qasî ku pergalê hewce dike). Û yên mayî şilek an hilanînê li garajê an jî bi xwe re di bagerê de hilgirin. Ji ber vê yekê hûn ê di hilbijartina antîfrezê ya ji bo dagirtinê de çu carî xelet nebin. Lêbelê, gava ku kanister diqede, tê pêşniyar kirin ku berî ku antîfreza nû bikar bînin pergala sarbûna motora şewata navxweyî bişon.
Lihevhatina van qaîdeyên hêsan dê dihêle hûn pergala sarbûna motora şewata navxweyî ji bo demek dirêj di rewşa xebatê de bihêlin. Wekî din, ji bîr mekin ku ger antîfrez fonksiyonên xwe pêk neyne, wê hingê ev yek bi zêdebûna mezaxtina sotemeniyê, kêmbûna jiyana rûnê motorê, xetera korozyonê li ser rûberên hundurîn ên perçeyên pergala sarbûnê, heya hilweşandinê tije ye.
