Rêpîv. Cûre û cîhaz. Rastbûn û taybetmendî

Hema hema bi hilberîna yekem a serial a otomobîlan, wan dest pê kir ku bi amûrên hewce re bêne stendin, ku di nav wan de speedometer heye. Amûrên otomotîvê alîkariyê dikin ku pêvajoyên hewce, rewşa teknîkî, ast û germahiya şilekan kontrol bikin.

Leza mêjûya otomobîlê çi ye?

Leza mêjû amûrek pîvandinê ye ku leza rastîn a wesayîtê nîşan dide. Ji bo otomobîlan, leza mêjûya mekanî û elektronîkî tête bikar anîn, û bilez bi demjimêrek bi kîlometre an kîlometre tête diyar kirin. Leza mêjerê li ser panelê, bi gelemperî li ber şofêr, bi odometerê re yekbûyî ye. Vebijarkên jî hene ku tê de panel amûr tê veguheztin navenda torpîlê û ber bi ajokar ve tê.

Speedometer ji bo çi ye?

Ev cîhaz di dema rast de ji ajokar re dibe alîkar ku pê fêr bibe:

• tundiya seyrûsefera wesayîtê;
• leza tevgerê;
• mezaxtina sotemeniyê bi leza taybetî.

Bi awayê, pir caran li ser beznameyan nîşana leza herî zêde ji ya ku di taybetmendiyên gerîdeyê de tê diyar kirin hinekî bilindtir e.

Dîroka afirandina afirandin

Leza zûtirîn a ku li ser gerîdeyek rêwiyan hatî saz kirin di 1901-an de xuya bû, û bi vî rengî gerîdeyê Oldsmobile bû. Lêbelê, li ser Internetnternetê ramanek heye ku yekem analoga leza mêjû ji hêla pisporê rûsî Yegor Kuznetsov ve hatî çêkirin. Cara yekem, lezgîn di 1910-an de bû vebijarkek mecbûrî. Otometer OS yekem çêker bû ku leza pîvanên wesayîtê serbest berda.

Di 1916 de, Nikola Tesla leza pîvanek bi bingeh de sêwirana xwe, ku bingeha wê îro jî tê bikar anîn, dahênand.

Ji 1908 heya 1915, lepikên zûka yên def û pointer têne hilberandin. Piştra wan dest bi karanîna dîjîtal û tîrê kirin. Bi awayê, hemî otomobîlan ji ber hêsankirina xwendina xwendinan pîvanên dîjalê hildibijêrin.

Ji 50-an heya 80-an a sedsala paşîn, leza mêjûyên qayişê, bi piranî li ser otomobîlên Amerîkî, mîna yên dahol hatin bikar anîn. Van celeb speedometer ji ber naveroka agahdariya kêm, ku dikare bibe sedema rewşên xeternak ên li ser rê, hatin terikandin.

Di salên 80-yî de, Japonî gav bi gav leza zûjmarên dîjîtal destnîşan dikin, lê ev ji ber hin nerehetiyê bikaranîna girseyî wernegirt. Derket holê ku nîşaneyên analog çêtir têne xwendin. Speedometers dîjîtal di nav motorsîkletên werzîşî de, ku li wir bi rastî jî hêsantir îspat bûye, xwe dît.

Tiştên

Tevî rastiya ku di leza pîvanan de gelek guhertin hene, ew di du celeb de têne dabeş kirin:

• kîjan rêbaza pîvandinê tê bikar anîn;
• çi type of nîşana.

Cûda di 3 kategoriyan de tête dabeş kirin:

• mekanîkî;
• elektromekanîkî;
• elektronîkî.

Ji bo têgihîştina leza tevgera guhêrbar a gerîdeyê, ya ku bilezometre nîşan dide, û pîvandin çawa tê peyda kirin, em ê bi hûrgulî hûrguliyên kar û hilberandina daneyê bifikirin.

Metoda pîvandinê

Di vê kategoriyê de, leza mêjûyên otomobîlan li nav rêzkirinên jêrîn têne dabeş kirin:

• kronometrîk. Operasyon li ser bingeha xwendinên odometre û demjimêrê ye - dûrahî bi dema derbasbûyî ve dabeş dibe. Rêbaz xwe dispêre qanûnên fizîkê;
• centrifugal. Metod li ser bingeha xebata hêza navendî tête, ku derê mifteya zendê ya regulator ji hêla biharê ve hatî girêdan ji ber hêza navendî ber bi aliyan ve diçe. Dûrahiya veguhastinê bi dijwariya trafîkê re yeksan e;
• hejandin. Ji ber rezonansyona lerizînên hilgir an çarçovê, lerizînek ku bi qasî hejmara zivirîna çerxê tête pîvandin tê afirandin;
• induktasyon. Karê qada magnetîsî bingeh digire. Magnetên daîmî li ser spindle têne bikar anîn, ku dema ku çerx dizivire şûnda hebkî çêdibe. Dîskek bi biharê di nav tevgerê de heye, ku berpirsiyar e ji bo xwendinên rastîn ên tîrêjê speedometer;
• elektromanyetîkî. Sensorê leza, dema ku digere, îşaretan dişîne, ku hejmara wan bi hejmara tevgerên ajokera sansor re yeksan e;
• elektronîkî. Li vir, beşa mekanîzmayî bi pêlên heyî yên ku dema spindle dizivire têne veguhastin tête peyda kirin. Agahdarî ji hêla counter ve tête peyda kirin, ku frekansê ji bo demek sabît diyar dike. Daneyên di demjimêrê de bi kîlometre têne veguherandin û li ser panelê têne xuya kirin.

Rastek balkêş e! Danasîna girseyî ya leza mêjûyên mekanîkî di 1923 de dest pê kir, ji wê hingê ve sêwirana wan hindik guherî dema me. Yekem pîvanên elektronîkî yên leza di 70-an de xuya bûn, lê piştî 20 salan belav bû.

Bi celebê nîşanê

Li gorî nîşanê, leza pîvanê di analog û dîjîtal de tête dabeş kirin. Yekem bi veguheztina tewra ji ber zivirîna kaseya gearê, ya ku bi kumika gewrîdê an kumika axê ve girêdayî ye dixebite.

Leza mêjera elektronîkî bi rastbûna nîşangiran serfiraz dibe, û odometreya elektronîkî her gav mêjera rastîn, kîlometreya rojane nîşan dide, û her weha hişyariya domandina mecbûrî ya kîlometreyekê diyar dike. 

Amûrek mekanîkî çawa dixebite, bingeha xebitandinê

Metreyek leza mekanîkî ji pêkhateyên sereke yên jêrîn pêk tê:

• Sensorê leza wesayîta gearê;
• şafta nermik ku agahdariyê vedigire panelê amûrê;
• leza pîvanê bixwe;
• mesafeya rêwîtiya dûr (girêk).

Civîna înfeksiyona magnetîsî, ku wekî bingeha leza mêjûya mekanîzmayî tête girtin, di nav xwe de magnetek mayînde ya ku bi şofê ajotinê ve girêdayî ye, û her weha kevirek aluminiumê ya stûbar heye. Navend ji hêla hilberek ve tê piştgirî kirin. Ji bo pêşîgirtina li xeletiyên di xwendinan de, jorîniya kulîlkê bi dîmendera alumînyûmê ve hatî girêdan ku li hember bandorên qada magnetîkî diparêze. 

Di gearbox-ê de gearek plastîkî, an jî komek gerdûn hene, ku bi yek ji regezên gearbox-ê re têkilî dike, û agahdariya bingehîn bi kabloyê radigihîne. 

Leza mêjûyê wusa dixebite: dema ku kulîlk zivirî, herikên tîrêjê têne afirandin, ji ber ku ew bi goşeyek diyarkirî dest bi dûrketinê dike, ku ev jî bi leza gerîdeyê ve girêdayî ye.

Leza mêjû ji hêla veguhastina torneyê ve bi navgîniya sansor û şafta nermik ve bi komika gearê ve tê ajotin. Çewtiya xwendinê ya herî kêm ji hêla pêwendiyek rasterast bi zivirîna tekerên ajotvan ve tête peyda kirin.

Karûbarê leza elektromekanîkî

Ev celeb pîvana leza populer e, nemaze li ser otomobîlên ku li nav welêt têne hilberandin. Esasê xebatê bi mekanîkî re derbas dibe, lê di pêkanîna pêvajoyê de ji hev cûda dibe. 

Leza mêjûya elektromekanîkî sansor bikar tîne wekî:

• gear bi karîgeriya şafta duyemîn û ajokerê çepê;
• pulse (Sensorê Hall);
• hevgirtî;
• induktasyon.

Yekeya leza bilind a guhertî nîşana alavên magnetoelektrîk bikar tîne. Ji bo rastbûna nîşanekan mîlîmetroyek hat bikar anîn. Karûbarê pergalek wusa ji hêla mîkrokircuitê ve tête piştrast kirin ku sînyalan digihîne yekeya elektronîkî, xwendinan radigihîne derziya leza pîvanê. Hêza heyî rasterast li gorî leza gerîdeyê ye, lewma li vir leza agahdariya herî pêbawer nîşan dide.   

Operasyona amûra elektronîkî

Leza mêjera elektronîkî ji yên ku li jor hatine vegotin cuda dibe ku ew rasterast bi odometerê ve girêdayî ye. Naha hemî otomobîlan bi vê pergalê ve tête peyda kirin, ku kêm kêm rê dide awayên hêsan ji bo verastkirina mîlê, ku ji hêla hin yekîneyên kontrolê ve tê "bîranîn". 

Çima ew derewan dike: xeletiya heyî

Hat îspat kirin ku di pir otomobîlan de, bi ihtimalek mezin, leza pîvanek leza rast nişan nade. Cûdahiyek 10% di leza 200 km / h de tête destûr kirin, li 100 km / h zêdeyî dê% 7 be, û li 60 km / h çewtî tune.

Ji ber sedemên derveyî yên çewtiyê, gelek ji wan hene:

• sazkirina teker û lastîkên bi diameter mezintir;
• li şûna gearbox-a axle bi cotek din a sereke;
• li şûna gearbox bi cotên din ên gear.

Çewtiyên sereke yên leza pîvanan

5 celebên sereke yên xelet hene ku di dema xebata demdirêj a gerîdeyê de çêdibin:

• cil û bergên xwezayî yên gerdûneyên plastîk;
• şikandina kabloyê li hevgirêdana bi beşa zivirî;
• têkiliyên oksîze;
• têlê hêza zirarê;
• elektronîka xelet (teşhîsên tevlihev hewce dike, tewra leza jî tê de).

Di pir rewşên hilweşînê de, hûn ne hewce ne ku pispor bin, tiştê sereke ev e ku hûn bi xeletî teşhîs bikin û xilas bibin bi amûrek kêmtirîn a mûltimeter.

Tespîtkirin û Çareserkirina Çareseriya Amûra Mekanî

Ji bo teşxîsa rast, algorîtmaya jêrîn a çalakiyan bikar bînin:

1. Aliyê rêwiyê wesayîtê bi karanîna jakê rakin. 
2. Bi karanîna talîmatên ji bo temîrkirin û xebitandina otomobîla we, em panelê amûrê bi rêk û pêk davêjin.
3. Nîştê rastkirinê yê kabloya leza zûkê bikişînin, mertalê xwe derxînin, motorê bidin dest pê kirin û gear 4-ê bikin.
4. Di qalikê parastinê de, kablo divê bizivire. Ger wusa bû, serê kabloyê bizivirînin, gerîdeya 4-an ji nû ve bi motorê ve çalak bikin û xwendinên li ser nîşanderê binirxînin. Dê xeletiyek bi pozîsyonek guheztina tîrê were destnîşan kirin. 

Ger kablo nezivire, wê hingê pêdivî ye ku ew ji alîyê gearboxê ve were rakirin û pê ewle bibe ku şiklê tîrêja wê çargoşe ye. Biceribînin kabloyê bi xwe bikişîne - zivirandin divê li her du aliyan yek be, û heke wusa be, pirsgirêk di navgîniyê de ye. 

Tamîr û teşhîskirina leza elektronê ya elektronîkî

Li vir, tamîrkirin ji ber vê yekê tevlihev e ku pêdivî ye ku bi kêmanî nîşanek hebe, wekî herî zêde, oscilloscope an skanerek ji bo xwendina xebata motorên bi derzîlêdana sotemeniya elektronîkî. Bê guman hemî otomobîlên biyanî yên ku piştî sala 2000-an hatine çêkirin xwedan komputerek serhêl in ku berî destpêkirina gerîdeyê bixwe-naskirinê dike. Ger xeletiyek hebe, koda wê dikare bi navnîşana tabloya kodên xeletiyê ji bo marqeyek taybetî ya otomobîlê were deşîfrekirin. 

Ger çewtiyek têkildarî kêmbûna xebitandina lezaometerê hebe, wê hingê bi alîkariya osciloskopê em bi têkiliya navîn a sansorê leza ve girêdidin, û "+" diavêjin ser pîlê. Dûv re motor dest pê dike û alav têketiye. Frekansa hestiyarê xebatê ji 4 heta 6 Hz diguhere, û voltaja herî kêm 9 volt e.  

 Taybetmendiyên operasyonê

Kêmasiya sereke ku alavên din kêm in nerastî ye. Wekî ku li jor jî diyar bû, xwendina bilez a rast bi destwerdana derveyî ve di vîdyoya sazkirina tekerên mezin û yekîneyên veguhastinê yên bi rêjeyên amûrên cuda ve girêdayî ye. Di rewşa pêçandina kêşeya krîtîk de, xwendinên lezaometerê% 10% din "rêve" ne. 

Sensorên elektronîkî dikarin bilez û mîlî bê xeletî nîşan bidin, bi şertê ku qaîdeyên kargêriyê werin şopandin û bêyî ku ji pîvanên çerxa destûr derbas bibin. 

Ger lezameter ji rêzê derkeve, li gorî rêgezên rê, xebitandina otomobîlê, bi xeletiyek wusa, qedexe ye.

Cûdahî: lezaometer û odometer

Odometer sensorek e ku mîleya giştî û rojane ya gerîdeyê dixwîne. Odometer kîlometreyê nîşan dide, lezapîvan lezê nîşan dide. Berê, odometre mekanîkî bûn, û mîlometre bi rengekî çalak ji hêla firoşkarên gerîdeyên nepak ve dihatin gêr kirin. Hejmarên mîlê elektronîkî jî fêr bûne ka meriv çawa biguherîne, lê di gerîdeyê de gelek yekîneyên kontrolê hene ku mîleyê tomar dikin. Û yekîneya kontrolkirina motorê, di bîranîna xwe de, hemî xeletiyên ku di mîlekek diyar de çêdibin rast dike.

Pirs û bersivan:

Navê leza mêtroyê di erebeyê de çi ye? Hin ajokar ji odometre re dibêjin lezgeh. Bi rastî, lezapîvan leza otomobîlê dipîve, û odometre jî dûrahiya ku hatî rêkirin dipîve.

Wateya leza duyemîn di otomobîlê de çi ye? Rast e ku meriv jê re bêje odometre. Ew mîlîtraja giştî ya wesayîtê dipîve. jimareya duyemîn a odometre jimareya mîlê rojane ye. Ya yekem nayê avêtin, lê ya duyemîn dikare were avêtin.

Ez çawa leza rast a gerîdeyê dizanim? Ji bo vê yekê, di otomobîlê de lezgehek heye. Di gelek gerîdeyên 1 de tirimbêl 23-35 km/h, 2-35-50 km/h, 3-50-60 km/h, 4-60-80 km/h, 5-80-120 km/h lez dike / h. lê ew bi mezinbûna tekeran û rêjeya gearboxê ve girêdayî ye.

Navê leza ku bi lezpîvan tê pîvandin çi ye? Lezamêtre dipîve ka otomobîl di demek taybetî de çiqas bilez dimeşe. Di modelên Amerîkî de, nîşana mîl di saetê de dide, di yên mayî de - kîlometre di saetê de.