Otomobîlên Sporê - Top 6 îkonên Sporê yên Japonî - Otomobîlên werzîşê

Otomobîlên werzîşê li sê koman têne dabeş kirin: gerîdeyên masûlkan, gerîdeyên werzîşê yên Ewropî û gerîdeyên werzîşê yên Japonî. Japonya her dem otomobîlên sporê yên zexm, konkret çêkiriye, dibe ku ne xweşik (li gorî standardên me), lê dilkêş, seksî, û bê guman xerîb. Erebeyên mîna Honda integra, Toyota Sprinter Trueno, Lexus lfa и Mitsubishi 3000GT. Erebeyek bi mekanîka ramyarî, tunekirina hûr û estetîka bêkêmasî.

Hin ji wan gerîdeyên baş bûn, yên din bûn îkonên rastîn. Li vir navnîşa meya çêtirîn gerîdeyên werzîşî yên Japonî yên hemî deman heye.

6 - Mitsubishi Lancer Evolution

tenê "Evo an Mitsu, hevalên: Lancer şahbanûya rally rast e, di heman demê de erebeyeke kult e. Hemî ajokera çerxerê, motora 2.0 turbo û 10 nifşên li ser milan, bi çapên taybetî yên li ser hev temam dibin (Tommi Mäkinen-a birûmet bi bîr bînin). Evo ne tenê çekek e ku dikare di her wextê salê de êrîşî her cûre rêyekê bike, lê di heman demê de mîna hin otomobîlên werzîşê yên din wesayitek kêf, heyecan û heyecan e.

5 – Subaru Impreza

Dijminê sondxwarî yê serdemanImpreza Ew wekî kopiya mîtîngê xwediyê heman navûdengê ye, lê rengê wê yê şîn bi zêrên zêrîn û dengê motorek çar-sîlîndir a turbocharged wê bi rastî bêhempa dike. Ew ê wekî Mitsubishi ew qas tûj an hişk nebe, lê ew xwedî karekterek xweş-diyarkirî ye û kêfa bêdawî pêşkêşî dike. Em hêvî dikin ku ev demek dirêj bidome.

4 - Toyota Supra

Li Italytalyayê Toyota supra hema hema tune, eger ne kêm, nimûneyên îtxalkirî hene. Lêbelê, ev otomobîl di nav otomobîlên werzîşê yên Japonî de efsaneyek rastîn e, efsaneyek ku ji hêla lîstikên vîdyoyê (Gran Turismo ji we re tiştek vedibêje?) û fîlimên kultî yên mîna The Fast and the Furious. Rêbaza paşîn, 6 motora V3.0 û du turbînên mezin - ew rêça serketinê ye. Hêza motorê bi "tenê" 276 hp ve sînorkirî bû. (wek hemî jepên wê demê), lê ji ber hêsaniya ku ew hatî çêkirin, hema her kes çend sedên din hilberandin.

3–Honda S2000

Kêm otomobîl di heman demê de xuyanga xwe jî diparêzinHonda S2000. Honda barchetta pir nûjen e û hem jî pir kêm e. Here li vir terîf hêsan e: ajotina paş-çerx, giraniya sivik û veguheztina destanî ya hêja; lê li şûna du turbînan, em 2.000 240 cc V-tec-a ku bi xwezayê bi 9.000 hp-yê vedihewîne, ku dikare XNUMX XNUMX rpm pêşve bibe, dibînin. Vê ajotinê ajotinê dijwar e (çerxa kurt balê dikişîne), lê berkêşka bîsîkletê û navenda giraniya nizm ajotinê zehf xelatdar dike.

2 – Nissan Skyline R 34

La Nissan Skyline R34 di dawiya salên 90-an de, ew di rêza pêşîn de bû: di xetê de şeş-sîlindir 2,6-lître motora du-turbo ku 340 hp hilberîne, çar-çerx bi rêçika paş-çerx û pergala kontrolkirina kişandina elektronîkî ya pêşkeftî (Sîstema Endezyariya Tevgeriya Tevahî ya Pêşkeftî ji bo gişt: torque dabeşkirina elektronîkî). Wî di pêşbaziyên rêwîtiya Japonî de hemî serketî bi dest xistiye û, mîna Supra, li derveyî Japonya bi lîstik û vîdyoyên vîdyoyê navdar bûye. Mixabin, ew tenê bi ajokara rastê heye ...

1- Honda NSX

Ew tenê dikare ew be, li wir honda nsx, çêtirîn gerîdeya sporê ya Japonî. Motora V6-ya 3,2-lîtreyî ya asayî ya navendî, ajotina paş-çerx, şûşa aluminium û rawestandina pêşbaziyê. Ne tenê wiya, Ayrton Senna beşdarî sererastkirina şas û tunekirinê bû, bi vî rengî ku tunekirina gerîdeyê ji bo ajokarên kêm ezmûn pir zehf bû. Di wergerê de: dema ku meriv têkeve quncikekê, zêdegaviyek berbiçav.

Van hemî tişt li dora supercar Honda alozî çêkir, û ew kir efsaneyek rastîn. That's ew jî xweş e.