Testa berhevdanê: Beta RR 125, Husqvarna TX 125, Sherco SE 125 Racing // Xewnên Xortaniyê

Если двухтактные двигатели для мотокросса считаются требовательными к езде, то они эндуро-машины намного удобнее для водителя и позволить безопасные приключения адреналина. beta, Husqvarna in Coêrcoкоторые мы тестировали, также отлично подходят для всех новичков в эндуро, даже если вы уже полноценный взрослый.

Beta RR 125: итальянский специальный

Тосканский производитель эндуро и триальных мотоциклов дополнил свой богатый ассортимент эндуро мотоциклов этим мотоциклом для эндуро-гонок. У них даже есть Гоночный автомобиль объемом 50 кубических футов, который якобы летает как ракета, как признался нам наш гонщик мотокросса и тест-пилот Яка Завршан. Но в этот раз речь пойдет о мотоцикле, созданном для подростков от 16 лет.

Оборудование солидное и на уровне мотоциклов большего объема, с чем Beta в последние годы может похвастаться отличными соревновательными результатами на чемпионате мира по эндуро, где они регулярно выигрывают чемпионские титулы. Передняя и задняя подвески были созданы ZF и надежно справляются со своей задачей в условиях, с которыми мы сталкиваемся на трассах эндуро.

Тормоза, сцепление и трансмиссия работают надежно и на уровне хороших гоночных мотоциклов эндуро. Сиденье на довольно высоком мотоцикле также будет очень приятным для людей более высокого роста. Он любит входить в повороты, но больше всего он проявляет себя на средних скоростях, когда вся мощность двигателя, самого требовательного к управлению из трех, взрывается. Его нужно постоянно водить на высоких оборотах, потому что на низких оборотах или если вы окажетесь в повороте, передача будет слишком высокой, и он будет рад «утомить» или полить его.

Ему помогает только пониженная передача, а в некоторых случаях этого достаточно, чтобы «разбудить» легким нажатием на рычаг сцепления. Кривая мощности очень крутая, когда она достигает верхней середины оборотов, а затем становится настоящей ракетой, всплеск мощности действительно внезапный и находится в руках гонщика, который знает, как ездить в этом узком диапазоне мощности и крутящий момент, это будет очень конкурентоспособный мотоцикл.

Однако на всех соревнованиях это самый доступный мотоцикл, что тоже кое-что значит. Мы также узнали, что Beta уже готовит мотоцикл объемом 200 куб. на основе этой модели, которая может быть очень интересна всем, кто ищет легкий и маневренный мотоцикл для экстремального эндуро.

Husqvarna TX 125: самый универсальный, самый простой в управлении, но, прежде всего, гоночный автомобиль

Поскольку это производная от двигателя KTM, Husqvarna TX 125 разрешено только для гоночного использования и не может быть зарегистрирован. Предположительно, они работают над тем, чтобы и KTM, и Husqvarna в ближайшее время получили впрыск топлива, который также должен соответствовать экологическим стандартам. Не нужно тратить слова на комплектующие и качество сборки. Вы найдете на нем только самое лучшее.

Тормоза были от немецкой Magura, подвеска WP, сцепление гидравлическое, а главное, все отлично работает с двигателем и трансмиссией. В комплекте TX 125 является самой неприхотливой в управлении и, следовательно, очень подходящей моделью начального уровня для всех, кто увлекается эндуро-спортом.

Двигатель хорошо цепляется на низких средних оборотах, а затем, с хорошей кривой мощности, также позволяет менее опытному водителю двигаться быстро. При подъеме по труднопроходимой местности не утомляет водителя. Он отлично идет в поворотах, легко следует по каналу и непрерывно передает ускорение земле при разгоне, что обеспечивается отличной подвеской, которая также сможет кататься по трассе для мотокросса.

С точки зрения эргономики Husqvarna – это мотоцикл для всех размеров, гонщик может хорошо двигаться, только слегка широкая задняя часть немного мешает, к чему со временем привыкаешь. Husqvarna – единственная компания, которая использует композитный материал вместо алюминиевой вспомогательной рамы, которая поддерживает заднюю часть и сиденье. Он также поддерживает легкость вождения с минимальным весом, поскольку весит без топлива. 92 kilogram.

Sherco 125 SE-R: французский сюрприз

Вкратце! Этот мотоцикл удивил и является отличным ответом на KTM и Husqvarna, которые создают очень серьезные проблемы в этом классе. Голубой гонщик крупным планом при хорошем освещении. Качество сборки и комплектующие находятся на уровне вышеупомянутых конкурентов, и они, похоже, не ищут дешевых компромиссов. Это также чувствуется во время вождения.

Двигатель мощный, отзывчивый, а также позволяет водителю делать ошибки, когда вы слишком высоко поднимаете передачу в повороте. Достаточно легкого нажатия на сцепление, чтобы кривая мощности сразу же поднялась и подтолкнула вас вперед. Следует отметить, что он очень хорошо следует по линии и не вызывает головной боли при движении по каналам. Мотоцикл прекрасно сбалансирован и очень прост в управлении, что позволяет вам буквально играть на поворотах или на неровностях.

Коробка передач точная и хорошо работает с двигателем, поэтому водителю не составит труда выбрать правильную передачу, благодаря гибкости двигателя она также позволяет немного полениться с коробкой передач, так как сцепление быстро устраняет неисправность. Он очень компактен с точки зрения размеров, он наиболее близок к компактным драйверам, и на удивление в нем достаточно места для более высоких водителей.

Он тоже был на тестировании Марко Ягер, который считается настоящим «Савиньским крестом», но он отлично себя на нем нашел. Подвеска сделана из WP (т.е. от производителя, который находится под эгидой KTM), а именно вилка Xplor и амортизатор WP 46. Колеса изготовлены Excel, а гидравлический блок сцепления и тормозов – Brembo. .

Шерко 125 SE-R

• Daneyên bingehîn

  Firotin: Moto točka doo, Šmarska cesta 4, Koper, тел .: [phone]

  Mesrefa modela testê: 8.250 €

• Agahdariya teknîkî

  makîne: 2-тактный, одноцилиндровый, 124,81 см3, жидкостное охлаждение, 6-ступенчатая коробка передач, гидравлическое сцепление

  Erk: p. p

  Torque: p. p

  Brenes: pêlika pêşîn 260mm, pişka paşîn 220mm

  Dardekirinî: WP Xplor 49mm çîpek teleskopî ya berepaş ku tê sererast kirin, şokek yekane ya ku li paş tê sererast kirin

  Tires: 90/90-21, 120/80-18

  Pêşveçûn: 950 мм

  Tanka sotemeniyê: 10,4

  Bingeha wheel 1465 мм

  Weight: 92 kg (bi şilekên bê sotemenî)

Husqvarna TX 125

• Daneyên bingehîn

  Mesrefa modela testê: 8.210 €

• Agahdariya teknîkî

  makîne: 2-тактный, одноцилиндровый, 124,8 см3, жидкостное охлаждение, 6-ступенчатая коробка передач, гидравлическое сцепление

  Erk: mînak

  Torque: mînak

  Brenes: pêlika pêşîn 260mm, pişka paşîn 220mm

  Dardekirinî: WP Xplor 49mm çîpek teleskopî ya berepaş ku tê sererast kirin, şokek yekane ya ku li paş tê sererast kirin

  Tires: 90/90-21, 120/80-18

  Pêşveçûn: 960 мм

  Tanka sotemeniyê: 10

  Bingeha wheel mînak

  Weight: 92 kg (bi şilekên bê sotemenî)

Beta 125 rubleyê

• Daneyên bingehîn

  Mesrefa modela testê: 7.900 €

• Agahdariya teknîkî

  makîne: 2-тактный, одноцилиндровый, 124,8 см 3, жидкостное охлаждение, 6-ступенчатая коробка передач, гидравлическое сцепление

  Erk: p. p

  Torque: p. p

  Brenes: pêlika pêşîn 260mm, pişka paşîn 240mm

  Dardekirinî: WP Xplor 49mm çîpek teleskopî ya berepaş ku tê sererast kirin, şokek yekane ya ku li paş tê sererast kirin

  Tires: 90/90-21, 120/80-18

  Pêşveçûn: 930 мм

  Tanka sotemeniyê: 8,5

  Bingeha wheel 1477 мм

  Weight: 94,5 kg (bi şilekên bê sotemenî)

Шерко 125 SE-R

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

kar û pêkhateyan

игривый и легкий в управлении

хороший двигатель

дополнительная скидка для конкурентов

pola dawî

Это отличный пакет, если он не пахнет так, как будто вы едете на том, что большинство людей водят в классе 125 куб.см, поэтому вы ищете что-то другое. Цена высокая и на уровне качества всего мотоцикла. К сожалению, из-за небольших габаритов производителя не так уж и богат выбор дополнительных послепродажных неоригинальных запчастей.

Husqvarna TX 125

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

ragirtinî, aramî

компоненты, производство

motora mezin

скидка для гонщиков

bihayê

невозможно зарегистрироваться на дорогу

pola dawî

Мотоцикл помогает водителю учиться и прогрессировать, нетипичный для этого кубического класса двигатель, который впечатляет, нетребователен и мощный, а главное, не утомляет водителя. Подходит как для новичков, так и для опытных мотоциклистов, желающих только самого лучшего.

Beta 125 rubleyê

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

цена, дополнительная скидка для конкурентов

надежное качество изготовления и комплектующие

стабильность на средних и высоких оборотах

требовательный двигатель

ширина кулеров немного мешает выдвижению ноги в изгибах

pola dawî

Самый доступный мотоцикл имеет взрывоопасный двигатель, требующий езды. Несомненно, у него есть потенциал, но он будет использоваться в первую очередь за счет установки более широкого диапазона полезной мощности двигателя.