Ma gengaz e ku meriv otomobîlek bi gearboxek otomatîkî li ser frena destan bide

Frêna parkkirinê leverek e ku bi kabloyek maqûl a taybetî ve bi pêlavên frenê ve girêdayî ye. Werin em li hin sedeman binihêrin ku çima dilkêşên gerîdeyê divê wê bikar bînin, hetta ku ew veguhezek otomatîkî hebe.

Pêbaweriya rastkirina gerîdeyê

Ger hûn li ser girek park bikin, pirs derdikeve holê ka kîjan çêtir e: "parkkirin" an frena desta kevneşopî. Ger wesayit di vê pozîsyonê de bi karanîna moda Parqkirinê were girtin, bandorek an avabûnek dikare berpalê bişkîne û bibe sedem ku wesayit ber bi jêr ve biçe.

Tewra ku bandorên derveyî çênebin, ji bîr mekin ku giraniya sereke ya makîneyê dê li ser rawestgeh û gemaran bikeve, û ew zûtir diqelişin. Tewra "ji bo pargîdaniyê" hûn dikarin ajokera mekanîkî ya astengker xera bikin. Dê heta kengê ev şikestin çêbibin, xalek nerazî ye, lê dîsa jî çêtir e ku meriv pêşî li tamîrên muhtemel bigire û frêna parkkirinê li parkkirinê bicîh bîne. Ji kerema xwe not: ji bo guheztina rawestgehê, hûn ê hewce ne ku gearboxê bi tevahî rakin, vekin û hêmanê biguhezînin.

Frêna parkkirinê pêbawertir e. Ew bi taybetî hatî sêwirandin ku li ber barên giran li ber xwe bide û makîneyê tewra li berpalên zirav jî piştgirî bike. Ev, bê guman, di heman demê de demek nisbî ye, û ne ramanek baş e ku hûn frêna parkkirinê ji bo gerîdeya xwe "ceribandin" bikin.

Vebijarka îdeal dê hem li ser çolê û hem jî li ser erdek astê prosedûra jêrîn be: em otomobîlê disekinin, firnê pê dixin, frena destan hişk dikin, hilbijêrê têxin moda P û tenê dûv re firnê berdidin û motorê vedimirînin. Ji ber vê yekê gerîdeya we dê bi pêbawertir were tamîr kirin û hûn xetera rûbirûbûna kêmtir pirsgirêkan dikişînin. Ji bo derketina ji çolê: Pedala frenê bikirtînin, motorê bidin destpêkirin, hilbijêrê veguherînin moda "Drive" û, di dawiyê de, frena destan berdin.

Parastina hilweşîna veguherîna otomatîkî

Sedemek din a ku divê hûn frena parkkirinê ji moda "Parkkirinê" tercîh bikin ev e ku hûn gerîdeya otomatîkî ji zirarê biparêzin heke gerîdeyek din bi xeletî lê bixe. Ger di dema lêdanê de gerîdok li ser frena parkkirinê bûya, dê tiştek xirab çênebe û tamîrkirin dê ji ya ku guheztina otomatîkî zirarê bibîne pir kêmtir lêçûn (û tamîrên veguheztina otomatîkî biha ne).

Damezrandina Habit

Ger hûn veguherînek otomatîkî ya otomatîkî tercîh dikin û ji bo demek dirêj veguhezînin otomatîkê, frena parkkirinê nerazî nakin. Jiyan dikare we mecbûr bike ku hûn bi veguheztinek destanî veguhezînin gerîdeyek: ew ê ya we be an ya hevalek be, ew ne ew qas girîng e, lê adet girtina frena destan dema ku raweste dê milkê we û milkê mirovên din bi awayê herî nediyar biparêze. rewşên.

Gihîştina frêna parkkirinê hîn jî ji temenek piçûk ve di dibistanên ajotinê de tê hîn kirin û ji ber sedemek baş.

Meriv çawa frena destan bikar tîne

Frêna destan di bingeh de ji mekanîzmayek pêk tê ku frenê, di forma leverek an pedalê de, û kabloyên ku li ser pergala sereke tevdigerin pêk tê.

Meriv çawa bikar tîne?

Leverê bihejînin da ku ew di rewşek vertîkal de be; hûn ê klîk kilîk bibihîzin. Di hundurê otomobîlê de çi qewimî? Kablo têne dirêj kirin - ew paçikên frensê yên çerxên paşîn li ser daholan dixin. Naha ku çerxên paşîn girtî ne, otomobîl hêdî dibe.

Ji bo berdana frêna parkkirinê, bişkojka berdanê bikirtînin û bihêlin û çeperê dakêşin cîhê wê yê orjînal.

Cûreyên braka parkkirinê

Li gorî celebê ajotinê, frena parkkirinê li jêr tê dabeş kirin:

• mekanîka;
• hîdrolîk;
• frika parkkirinê ya elektromekanîkî (EPB).

Cable brake parkkirinê

Vebijarka yekem ji ber sadebûna sêwiranê û pêbaweriya herî gelemperî ye. Ji bo çalakkirina frena parkkirinê, bi tenê destikê ber bi xwe ve bikişîne. Kabloyên teng tekeran asteng dikin û lezê kêm dikin. Ereb dê bisekine. Frêna parkkirinê ya hîdrolîk pir kêm tê bikar anîn.

Li gorî celebê kulçê, frena parkkirinê ev e:

• pedal (ling);
• bi lever

Frêna parkkirinê ya pê

Li ser wesayitên bi veguheztina otomatîkî, frena parkkirinê ya bi pedal tê bikar anîn. Pedala frena destan di mekanîzmayek wusa de li şûna pedala kelikê cih digire.

Di mekanîzmayên firnê de celebên jêrîn ên xebitandina frena parkkirinê jî hene:

• defik;
• cam;
• badek;
• navend an veguhestinê.

Frênên daholê lehengek bikar tînin ku, dema kablo tê kişandin, li ser pêlên frensê dest pê dike. Yên paşîn li hember defê têne pêçandin û şikestin çêdibe.

Dema ku frena parkkirinê ya navendî tê sepandin, ne çerxên ku têne girtin, lê mîla pêvekê ye.

Di heman demê de frena parkkirinê ya elektrîkî jî heye ku frena dîskê bi motora elektrîkê re têkildar dibe.

Çi diqewime heke hûn gerîdeya xwe her dem li ser çolê park bikin

Mantiq ji gelek ajokaran re vedibêje ku mekanîzmaya veguheztina otomatîkî neçar e ku li ber barên parkkirina domdar li ser çolê bisekinin. Ev ê bibe sedema têkçûna pin. Otomobîl dê biqelişe.

Baldarî! Manualên xwedan ji bo otomobîlên bi veguheztina otomatîkî şîret li xwediyê gerîdeya bêtecrube dikin ku ji bîr nekin ku frena destan li ser zozanan an erdên şêrîn bikar bînin.

Erê, û di parkkirinê de, tê pêşniyar kirin ku frena parkkirinê bikar bînin. Ger otomobîlek din li cîhek parkkirinê bêyî frena parkkirinê biqelişe, hûn ê hewce ne ku ne tenê bumper, lê tevahiya veguherîna otomatîkî tamîr bikin.

Di derbarê frena desta elektromekanîkî de bêtir fêr bibin

Berdewamkirina mijara cîhaza EPB, bila em li ser yekîneya kontrola elektronîkî jî bisekinin. Ew yekîneya kontrolê bixwe, senzorên têketinê û çalakgerek vedihewîne. Veguheztina sînyalên têketinê ji yekîneyê re bi kêmî ve bi sê kontrolan ve tê kontrol kirin: bişkokên li ser konsoleya navendî ya gerîdeyê, senzorek tiltê ya yekbûyî, û senzorek pedalê ya klûbê ya ku di çalakkera klûbê de ye. Blok bixwe, îşaretek distîne, fermanê dide amûrên ku têne bikar anîn, mînakî motorek ajotinê.

Xwezaya EPV-yê çerxîkî ye, ango cîhaz diqelişe û dûv re dîsa vedibe. Vekêşandin dikare bi bişkokên ku berê hatine behs kirin li ser konsolê gerîdeyê were kirin, lê qutkirin bixweber e: gava ku gerîdok dimeşe, frena destan tê girtin. Lêbelê, bi pêlkirina pedala frenê, hûn dikarin bi tikandina bişkoja têkildar EPB-ê vekin. Dema ku fren tê berdan, yekîneya kontrolê ya EPB pîvanên jêrîn analîz dike: pozîsyona pedala kelikê, û her weha leza berdana wê, pozîsyona pedalê bilez, meyla wesayîtê. Bi girtina van parameteran, pergal dikare di wextê xwe de were qut kirin - xetereya gerîdeya gerîdeyê, mînakî, li ser çolê, sifir dibe.

Di otomobîlên bi veguheztina otomatîkî de EPB-ya elektromekanîkî ya herî hêsan û di heman demê de bikêrhatî. Dema ku otomobîlek li bajarên mezin dixebitîne baş dixebite, ku li wir alternatîf dest pê dike û pir caran disekine. Pergalên pêşkeftî xwedan bişkojka kontrolê ya taybetî ya "Auto Hold" hene, bi tikandina wê hûn dikarin bi demkî rawestin bêyî ku xetera gerîdeya gerîdeyê bi paş ve bikişîne. Ev li bajarê navborî bikêr e: ajokar tenê pêdivî ye ku li şûna ku bi domdarî pedala frenê di pozîsyona herî nizm de bigire, vê bişkojkê bitikîne.

Bê guman, frena parkkirinê ya elektromekanîkî ya pêşkeftî futurîst û zehf hêsan xuya dike. Bi rastî, bi kêmî ve 3 kêmasiyên ku bi neyînî bandorê li populerbûna EPB dikin hene. Lê em werin ser avantajên pergalê:

• Awantaj: kompaktbûn, hêsaniya dijwar a xebitandinê, ne hewceyî verastkirinê, di destpêkê de girtina otomatîkî, çareserkirina pirsgirêka paşvexistina gerîdeyê;
• Kêmasî: lêçûna zêde, girêdayîbûna bi barkirina batterê (gava ku ew bi tevahî tê dakêşandin, ew ê nexebite ku frena destan ji gerîdeyê were rakirin), ne gengaziya eyarkirina hêza firnê.

Kêmasiya sereke ya EPB tenê di hin mercan de xuya dike. Ger otomobîl ji bo demek dirêj bêkar bimîne, dê batterê wextê dakêşandinê hebe; di vê yekê de veşartî tune. Ji bo xwediyên gerîdeya bajêr a ku diherike, ev pirsgirêk kêm kêm çêdibe, lê heke bi rastî pêdivî ye ku veguheztin ji bo demekî li parkkirinê were hiştin, wê hingê hûn ê hewce bikin ku şarjkerek bistînin an batterê barkirî bihêlin. Di derbarê pêbaweriyê de, pratîkê destnîşan kir ku di vê parametreyê de EPB ji frenkên destan ên naskirî kêmtir e, lê tenê hindik e.

Armanca alavên tacîzê parkkirinê

Frêna parkkirinê (ku jê re frena destan jî tê gotin an jî bi kurtî frena destan jî tê gotin) li ser frenên wesayita we kontrolek girîng e. Pergala sereke di dema ajotinê de rasterast tê bikar anîn. Lê fonksiyona frena parkkirinê cûda ye: ger li ser meylekê were sekinandin ew ê otomobîlê li cihê xwe bigire. Alîkarî dike ku di otomobîlên werzîşê de zivirînên tûj çêbibin. Bikaranîna frena parkkirinê jî dikare bi zorê were kirin: heke pergala frena sereke têk biçe, hûn frena parkkirinê dixin da ku gerîdeyê di rewşek awarte de, fermanek acîl de rawestînin.

Xemgîniyên frena parkkirinê

Sêwirana pir hêsan a pergala frensê di dawiyê de bû qelsiya wê - gelek hêmanên ne herî pêbawer tevahiya pergalê nebawer dikin. Bê guman, ajokarek pir caran bi xeletiyek frena parkkirinê re rû bi rû nabe, lê statîstîk destnîşan dikin ku di dema xebitandina gerîdeyê de, xwediyê wê bi kêmanî carekê pirsgirêka xeletiya frena parkkirinê lêkolîn kiriye. Li vir tiştê ku hûn dikarin bala xwe bidin ev e:

• Zêdebûna rêwîtiya levera pêşeng. Bi vê vebijarkê re, yek ji jêrîn tê dîtin: dirêjahiya darê zêde bûye an cîhê di navbera dahol û pêlavan de di pergalên frena têkildar de zêde bûye. Di rewşên yekem û duyemîn de, verastkirin hewce ye, û di ya duyemîn de, guheztina pads dikare vebijarkî be;
• Tu astengî tune. Vebijêrk wiha ne: mekanîzmaya spacer tevlihev bikin, pêlavan "lûbr bikin", her tiştê ku di paragrafa berê de hatî destnîşan kirin. Ev dê jihevxistina mekanîzmayan û paqijkirina wan hewce bike. Veguheztin an guheztina pads dê alîkariya çareserkirina pirsgirêkê bike;
• Bêdengbûn nîne. Bi tenê, fren pir germ dibin. Pêdivî ye ku meriv kontrol bike ka mekanîzmaya frensê disekine, gelo valahî bi rêkûpêk hatine danîn, û di heman demê de pêdivî ye ku meriv pê ewle bibe ku kaniyên hevgirêdanê di rewşek baş de ne. Veqetandin, paqijkirin û guheztina hêmanên zêde dê pirsgirêka berdana firnê çareser bike.

Xeletiya kesane: Pirsgirêka ronahiya hişyariya frenê. Ew dikare di hemî rewşan de bişewitîne an jî nebe. Di vê rewşê de, pirsgirêk bi îhtîmaleke mezin di pergala elektrîkê ya gerîdeyê de ye. Ger pêdivî ye ku hûn rasterast bi mekanîzmaya frena parkkirinê re bixebitin, amade bin ku pêşî kabloyek frena parkkirinê bikirin. Tenê kabloya orîjînal ji bo demek dirêj ve kar dike, lê piraniya otobusan çavkaniya herî berbiçav diyar nakin - bi qasî 100 hezar kîlometre. Bi hêsanî, di dema xebitandina gerîdeyê de, hûn neçar in ku bi kêmanî carekê kabloyê biguhezînin an tansiyona wê rast bikin.

Kontrolkirina frena parkkirinê pir hêsan e: Otomobîl bixin ser xêzekê, û dûv re jî leverê bi tevahî biqelişînin. Pêdivî ye ku veguheztin tevnegere, lê divê ronahiya têkildar a li ser panelê ronî bibe. Ger yek ji yên jorîn çênebûbe, hûn hewce ne ku kontrolê dubare bikin. Ger encam neguhere, pêdivî ye ku frena parkkirinê were guheztin an pergala elektrîkê were kontrol kirin.

Taybetmendiyên sêwirandin û hilweşîna brake destan

Karkirina wesayiteke bi frena parkkirinê ya xerabûyî xeter e. Ji ber vê yekê, heke xeletiyek were tespît kirin, pêdivî ye ku ji pisporên pispor alîkariyê bigerin. Kesek tercîh dike ku li cîhê parkkirinê frêna parkkirinê bikar bîne, û kesek otomobîlê dixe nav kelekek jêrîn.

Lêbelê, karanîna vebijarka paşîn xeternak e dema ku ajokar bi hêsanî leza navborî ji bîr bike û piştî destpêkirina motorê, dibe ku gerîdok bi paş an pêş ve biçe. Frêna parkkirinê li parkan û li ser zozanan tê bikar anîn. Di heman demê de fren ji bo destpêkirin û firandinê li ser zozanan jî tê bikar anîn. Frêna parkkirinê xwedan ajokerek mekanîkî ye, ku dema tê pêl kirin tê çalak kirin:

• zexta xurt bi tundî çerxên asteng dike;
• zexta nerm di encama hêdîbûnek hêdî, kontrolkirî de.

Bi sêwirana frena parkkirinê ve girêdayî, ew dikare çerxên paşîn an jî mîla pêvekê asteng bike. Di rewşa paşîn de, ew behsa frenek navendî dikin. Dema ku frena parkkirinê tê sepandin, kablo bi rengek wekhev têne tansiyon kirin, ku dibe sedem ku teker kilît bibin. Di frêna parkkirinê de sensorek heye ku nîşan dide ku bişkoka frena parkkirinê tê pêl kirin û fren çalak e.

Berî ajotinê, pê ewle bin ku nîşana frena parkkirinê vemire. Eyarkirina frena parkkirinê bi kontrolkirina performansa wê dest pê dike. Ev prosedur divê her 20-30 hezar kîlometre bête kirin.

Ger frena parkkirinê bêkêmasî bixebite jî, pêdivî ye ku were kontrol kirin. Ji bo ceribandina frêna parkkirinê, bi tevahî frena parkkirinê bişkînin û alaqa yekem bixin. Dûv re hûn hewce ne ku hêdî hêdî pedala kulçê berdin.

Ger di frêna parkkirinê de pirsgirêk tune be, motora otomobîlê dê bisekine. Ger wesayît hêdî hêdî dest bi tevgerê bike, divê frena parkkirinê were sererast kirin an tamîr kirin. Mînak guhertina kabloyên frena parkkirinê ye. Pêdivî ye ku ev were kirin da ku fren li hember hêza zextê bertek nîşan bide û çerx werin girtin. Ji bo eyarkirina frena parkkirinê ling an asansor dikare were bikar anîn. Çêtir e ku meriv karê xwe bispêre pisporan.