Rawestandina rûnê motorê rawestînin. Additive dixebite?
Contains
Sealantên motorê çawa dixebitin?
Ger rijandinên di nav gasketa panê an mora pêça valvê de bi rehetî ji holê rabin, wê hingê bi morên rûnê kelmêş û cambazê, her tişt ne ew qas hêsan e. Ji bo veguheztina gazketan, bes e ku meriv panê an qapaxa valfê ji hev veqetîne û morên nû saz bike. Veguheztina morên rûnê pêşiyê bi kêmanî hewce dike ku qismî rakirina pêvekan û mekanîzmaya belavkirina gazê. Û ji bo ku mora rûnê kerba paşîn biguhezîne, divê hûn gearboxê jî hilweşînin.
Ji bo ku hûn fêm bikin ka bi navê lehiyên rawestana neftê çawa dixebitin, sêwirana pêlên neftê û prensîba xebata wan bifikirin.
Ji hêla strukturî ve, morên rûnê bi gelemperî ji sê hêmanan pêk tê:
- çarçoveyek metalî ya ku ji bo domandina şeklê qutiya dagirtinê xizmet dike û di heman demê de rola avahiyek lêdanê ji bo têkiliya bi rûyek statîk a derveyî (xaniya bloka silindirê an serê silindirê) dilîze;
- tebeqeya lastîkî ji bo afirandina hişkbûnê;
- biharek pêçandî ya ku rasterast çeneyê li ser şaftê dikişîne û bandora morkirina qutiya dagirtinê zêde dike.
Bi demê re, tewra morên kalîteya herî bilind jî zuwa dibin û elastîkbûnê winda dikin. Hêza biharê kêm dibe. Û gav bi gav, di navbera şaft û rûbera xebatê ya spongê de ku elasticiya xwe winda kiriye, lekeyek rûnê çêdibe.
Hemî lêzêdekirinên kategoriya rawest-leak yek tişta hevpar heye: ew gomê nerm dikin û qismî jî elastîka vê materyalê vedigerînin. Di bin çalakiya biharê de, spong dîsa li ser şaftê tê pêl kirin, û herikîna rûnê disekine. Wekî din, van pêvek vîskozîteyê çêtir dikin.
Kompozîsyonên populer û taybetmendiyên serîlêdana wan
Îro, du pêvek ji bo rawestandina rijandina neftê li sûka Rûsyayê herî populer in. Ka em li van pêkhateyan binêrin.
- Hi-Gear HG Berhevokek pir hêzdar e, ku di hin rewşan de dikare lehiyên kevn jî rawestîne. Di şûşeyên kompakt ên 355 ml de têne hilberandin. Ji bo karanîna li ser rûnê nû tê pêşniyar kirin. Tevahiya cildê di stûyê dagirtina rûnê de li ser motorek germ tê rijandin. Bi karanîna zexm a gerîdeyê piştî 1-2 rojan lehiyê rawestîne. Ger gerîdeyek hindik were ajotin, wê hingê pêvajoya morkirinê dikare heya hefteyekê were paşxistin.
- Liqui Moly Oil-Verlust-Stop û Pro-Line Oil-Verlust-Stop. Cûdahiya di navbera pêkhateya "birêkûpêk" û guhertoya Pro de tenê di cildê de ye. Di şûşeyek Oil-Verlust-Stop 300 ml, Pro-Line - 1 lître. Zêdeker bi rêjeya 100 gram pêkhatî li her 1,5 lître rûn di motorek germ de tê rijandin. Şûşeya 300 ml bi yekcarî tê bikar anîn, bêyî ku hêjahiya rûnê di motorê de hebe. Herikîna di nav moran de piştî 600-800 km bazdanê disekine.
Her du derman bi bandorek pesindar re dibin alîkar. Lê berî ku hûn rêyek tamîrkirinê hilbijêrin ku ji bo motorek pêvekek rawestanê-leak bikar bînin, hûn hewce ne ku hin hûrguliyan fam bikin. Wekî din, xwediyê otomobîlê dibe ku bêhêvî be.
Pêşîn, her lehiyek rawestandina neftê pêdivî ye ku zû zû were bikar anîn. Çiqas dirêjtir gerîdokek bi pêlên rûnê diherike were xebitandin, îhtîmala ku lêzêde dê bi serfirazî bixebite.
Ya duyemîn, morên ku bi giranî hatine xişandin ku xwedî şikestin an cilê krîtîk ên spongeya xebatê ne, dema ku lêzêdeker bikar bînin nayên vegerandin. Heman tişt ji bo zirara li ser kursiya şaftê jî derbas dibe. Di van rewşan de, tamîrkirin dê hewce be. Zêdeker bi îhtîmalek mezin dê rêjeya lehiyan hinekî kêm bike, lê dê pirsgirêk bi tevahî ji holê ranebe.
Ya sêyem, heke motorê di forma depoyên lûleyên zêde de pirsgirêk hebin, tê pêşniyar kirin ku motora şewitandina hundurîn berê xwe bidin şûştin. Lezên rawestan bandorek neyînî ya piçûk heye: pêkhateyên çalak bi rêjeyek piçûk li deverên ku potansiyel ji berhevkirina lûlê re rû bi rû dimînin. Carinan, heke motor pir pîs be, kanalên rûnê yên hilkêşên hîdrolîk xitim dibin. Motorên ku pirsgirêka wan a gemarî tune be, dê ji van hilberan zirarê nebînin.
Nirxandinên otomobîlan
Xwediyên gerîdeyê di derbarê lêzêdekirinan de nirxandinên tevlihev dihêlin. Li ser hin motoran, lehî bi rastî bi tevahî û ji bo demek dirêj disekine. Di motorên din ên şewitandina navxweyî de, leaks dimîne. Û carinan jî tundiya wan kêm nabe.
Ev bi gelemperî ji ber binpêkirina şertên ji bo karanîna lêzêdeyê pêk tê. Otoşervan pêkhateyek hêsan a ji bo nermkirina morên gomî wekî dermanek mûcîzeyê dihesibînin. Û ew dirijînin motorên bi morên xwe yên fîzîkî wêrankirî, li benda vegerandina wan in. Ya ku, bê guman, ne gengaz e.
Hin xwediyên gerîdeyan, ji bilî rakirina rijandina neftê li derve, zelalkirina eksê jî balê dikişînin. Otomobîl dest pê dike hindik cixarê dikişîne. Ev ji ber vê yekê ye ku ji bilî vegerandina elasticîteya rûnê rûnê kelmêş û camshaftê, pêlên stûna valve jî nerm dibin. Û heke gerîdeyê dest pê kir hindik cixare bikişîne, wê hingê ev yek lekeyek berê ya di nav pêlên valfê de destnîşan dike.
Bi kurtasî, em dikarin vê yekê bibêjin: formulasyonên rawestan-leak dema ku têne armanc kirin û di wextê xwe de têne sepandin bi rastî bi bandor in.
