Su-27 li Çînê
Di sala 1996 de, peymanek Rûsî-Çînî hate îmzekirin, ku li ser bingeha wê PRC dikare di bin lîsansê de 200 balafirên Su-27SK, ku navnîşa herêmî J-11 wergirtiye, hilberîne.
Yek ji biryarên herî girîng ku bû sedema zêdebûna şiyanên şerî yên firokeyên şer ên Çînê, kirîna balafirên Rûsî Su-27 û guhertinên wan ên bi şiyanên hîn mezintir bû. Vê gavê îmaja hewavaniya Çînê ya bi salan diyar kir û Komara Gel a Çînê û Federasyona Rûsyayê ji aliyê stratejîk û aborî ve girêda.
Di heman demê de, vê gavê bandorek mezin li pêşkeftina sêwiranên din, hem jêderkên Su-27 û hem jî yên me, yên wekî J-20, heke tenê ji ber motoran be, bandor kir. Digel xurtkirina rasterast a potansiyela şer a hewavaniya şer a Chineseînî, di heman demê de, her çend nerasterast û bi razîbûna Rûsyayê, veguheztina teknolojiyê û lêgerîna çareseriyên bi tevahî nû jî hebû, ku pêşveçûna pîşesaziya hewavaniyê bileztir kir.
PRC di rewşek pir dijwar de ye û, berevajî cîranên xwe, têkiliyên ku bi wan re her gav ne baş in, tenê dikare teknolojiyên rûsî bikar bîne. Welatên wekî Hindistan, Taywan, Komara Koreyê û Japonya dikarin cûrbecûr pirfirehtir balafirên şer ên ji hemî dabînkerên balafiran ên cîhanê bikar bînin.
Wekî din, paşdemayîna PRC, ku di gelek warên aboriyê de zû ji holê radibe, rastî astengiyek cidî hatiye di warê negihîştina motorên turbojet de, ku hilberîna wê di asta rast de tenê ji hêla çend welatan. Tevî hewildanên zirav ku vê deverê bi çavkaniyên xwe veşêre (Pargîdaniya Motora Balafiran a Chinaînê, ku rasterast berpirsiyarê pêşkeftin û hilberîna motoran e di van salên dawî de, 24 pargîdanî û nêzîkê 10 karmend hene ku bi taybetî ji bo xebata li santralên balafiran hatine veqetandin), PRC hîn jî bi giranî bi pêşkeftinên Rûsyayê ve girêdayî dimîne, û hêzên navmalî yên ku dê di dawiyê de li ser şervanên J-000 werin bikar anîn berdewam dike ji pirsgirêkên cidî û pêdivî bi pêşkeftina bêtir heye.
Rast e, medyaya Çînê bidawîbûna girêdayîbûna bi motorên rûsî ragihand, lê tevî van misogeriyan, di dawiya sala 2016an de peymanek mezin ji bo kirîna motorên zêde yên AL-31F û guhertinên wan ji bo J-10 û J-11 hate îmzekirin. . Şervanên J-688 (nirxa peymanê 399 mîlyon dolar, motorên 2015). Di heman demê de, hilberînerê çînî yên yekîneyên hêzê yên vê polê diyar kir ku zêdetirî 400 motorên WS-10 tenê di 24 de hatine hilberandin. Ev jimarek mezin e, lê hêjayî bibîrxistinê ye ku tevî pêşkeftin û hilberîna motorên xwe, Chinaîn hîn jî li çareseriyên îsbatkirî digere. Lêbelê, di van demên dawî de di dema kirîna 35 firokeyên piralî Su-41 de, ku bi îhtîmaleke mezin dê ji hêla balafirên J-1 ve werin bikar anîn, ne gengaz bû ku komeke zêde ya motorên AL-117F20S (hilbera XNUMXC) were bidestxistin.
Divê were ji bîr kirin ku tenê bi kirîna motorên rûsî yên guncaw, PRC dikare dest bi çêkirina guhertoyên xwe yên pêşkeftinê yên firokeya Su-27 û guheztinên wê yên paşîn bike, û her weha dest bi sêwirana şerkerek wusa hêvîdar wekî J-20 bike. Ya ku cesaret da afirandina sêwiranên navxwe yên cîhanî jî ev e. Hêjayî gotinê ye jî ku Rûs bi xwe jî ev demek e pirsgirêkên motorê hene û motorên hedefên firokeyên Su-57 (AL-41F1 û Zdielije 117) jî bi derengî ketine. Di heman demê de guman heye ku ew ê piştî ku werin hilberandin rasterast karibin biçin Chinaînê.
Tevî lêkolîn û pêşkeftina domdar, firokeyên Sukhoi dê gelek salên pêş de bingeha hewavaniya şer a Chineseînî bimîne. Ev bi taybetî ji bo hewavaniya deryayî, ku ji hêla klona Su-27 ve serdest e, rast e. Bi kêmanî di vê deverê de, balafirên bi vî rengî dikarin çend deh salan di karûbarê de bimînin. Di rewşa hewayî ya deryayî ya deryayî de jî rewş wiha ye. Bingehên ku li ser giravên nakok hatine avakirin, bi saya malbata firokeyên Su-27, dê îmkanê bidin xetên parastinê heta 1000 km pêş de, ku li gorî texmînan, divê tamponek têr ji bo parastina xaka PRC li parzemînê. Di heman demê de, ev plan nîşan didin ku ev welat ji dema ku yekem Su-27 ketine xizmetê de çiqas pêş ketiye û çawa ev balafir dibin alîkar ku rewşa siyasî û leşkerî li herêmê çêbibe.
Radestkirina yekem: Su-27SK û Su-27UBK
Di sala 1990 de, Çînê 1 firokeya Su-20SK ya yek kursî û 27 balafirên Su-4UBK yên du kursî bi 27 milyar dolaran kirî. Ev yekem peymana bi vî rengî bû piştî navberek 30-salî di kirîna firokeyên leşkerî yên Rûsî de ji aliyê Çînê ve. Parçeya yekem ji 8 Su-27SK û 4 Su-27UBK di 27ê Hezîrana 1992an de gihîştin Çînê, ya duyem - di nav de 12 Su-27SK - di 25ê çiriya paşîna (November) 1992ê de. 1995 Su -18UBK. Wan stasyonek radarê ya nûvekirî hebû û wergirê pergala navîgasyonê ya satelîtê lê zêde kir.
Kirînên rasterast ji hilberînerê rûsî (hemû "bîst û heft" çînî yên yek-kursî li kargeha Komsomolsk a li Amurê hatine çêkirin) bi peymanek 1999-an bi dawî bû, ku di encamê de balafirvaniya leşkerî ya Chineseînî 28 Su-27UBK wergirt. Radestkirin di sê beşan de pêk hat: 2000 - 8, 2001 - 10 û 2002 - 10.
Li gel wan, Çîniyan fuzeyên rênîşander ên hewa-hewa yên menzîla navîn R-27R û R-73 yên piçûk (guhertoyên hinardekirinê) jî kirîn. Lêbelê, van balafiran xwedan şiyanên şer ên bejayî yên sînordar bûn, her çend Çînî li ser kirîna balafiran bi kelûmelên daketinê yên xurtkirî israr dikirin da ku piştrast bikin ku ew dikarin bi yekcarî hejmara herî zêde ya bombeyan û sotemeniyê bi dest bixin. Balkêş e, beşek ji dayinê bi barterê hatiye kirin; di berdêla vê yekê de, Çîniyan xwarin û tiştên sivik ên pîşesazî dane Rûsyayê (tenê ji sedî 30ê dravdanê bi pere dihat kirin).
