Naveroka ash sulfated petrolê. Ev mîheng çi bandor dike?
Contains
Têgîna naveroka ash sulfate û pîvana rûnên li gorî vê pîvanê
Axê sulfatkirî ji sedî ji tevaya girseya rûnê ya cûrbecûr pêkhateyên hişk ên organîk û înorganîk e ku piştî şewitandina rûnê pêk tê. Ev parametre ye ku îro pir caran tête hesibandin, her çend celebên din ên naveroka ash jî di lêkolîna lubricantan de têne hesibandin.
Sulfat, bi pênaseyê, xwêya asîda sulfurîk e, pêkhateyeke kîmyayî ya ku di pêkhateya wê de anion -SO heye.4. Ev beşa navê ji rêbaza hejmartina ax di rûnê motorê de tê.
Rûnê ku ji bo naveroka ax tê ceribandin di bin şert û mercên laboratîfê de li germahiyên bilind (nêzîkî 775 ° C) tê şewitandin heya ku girseyek homojen a zexm çêbibe, û dûv re bi asîda sulfurîk tê derman kirin. Madeya pir pêkhatî ya ku derketî dîsa tê kelîn kirin heya ku girseya wê kêm bibe. Ev bermayî dê bibe axek ku neşewitî ye û dê di motorê an pergala eksozê de rûne. Girseya wê bi girseya destpêkê ya prototîpê re têkildar e û sedî tê hesibandin, ku yekîneya pîvana naveroka ash sulfate ye.
Naveroka ash sulfatkirî ya rûnê bi gelemperî nîşanek mîqdara dij-cil, zexta giran û pêvekên din e. Di destpêkê de, naveroka ax a bingehek rûnê paqij, li gorî xwezaya eslê wê ve girêdayî ye, bi gelemperî ji% 0,005 derbas nabe. Ango lîtreyek rûn tenê 1 mg ax e.
Piştî dewlemendkirina bi pêvekên ku kalsiyûm, zinc, fosfor, magnesium, molîbden û hêmanên din ên kîmyewî hene, naveroka ash sulfate ya rûnê pir zêde dibe. Hêza wê ya ku di dema hilweşandina termal de perçeyên axek hişk, ne-şewitbar çêbike zêde dibe.
Îro, dabeşkirina ACEA di warê naveroka ash de sê kategoriyên lubricantan peyda dike:
- Tev Saps (lûbrîkên tam-aş) - naveroka ash sulfated 1-1,1% ji tevaya girseya rûnê ye.
- Mid Saps (rûnên axên navîn) - ji bo hilberên bi vê formulasyonê, rêjeya ax di navbera 0,6 û 0,9% de ye.
- Kêm Saps (lûbrîkantên kêm axê) - ax ji %0,5 kêmtir e.
Peymanek navneteweyî heye ku li gorî wê rêjeya ax di rûnên nûjen de ji %2 derbas nebe.
Aşê sulfate çi bandor dike?
Naveroka ash sulfate ya bilind pakêtek dewlemend a lêzêdeyan destnîşan dike. Bi kêmanî, rûnên bi naverokek axek zêde di nav deterjan (kalsiyûm), antî-cil û zexta giran (zink-fosfor) de zêde hene. Ev tê vê wateyê ku rûnek bi lêzêdeyan dewlemendtir, hemî tiştên din wekhev bin (eynî bingeh, şertên xebitandinê yên wekhev, navberên guheztinê yên wekhev), dê bi pêbawertir motorê di barkirinên zêde yên li ser wê de biparêze.
Aşê sulfatkirî rasterast mîqdara axên neşewitandin û hişk ên ku di motorê de çêdibin diyar dike. Ne ku bi depoyên sootê re tevlihev bibin. Soot, berevajî ax, dikare di germên bilind de bişewite. Aş - na.
Naveroka Ash bandorek mezintir li ser taybetmendiyên parastin û paqij-belavkar ên rûnê motorê dike. Ev taybetmendî nerasterast bi pîvanek din a girîng a nirxandina rûnên motorê re têkildar e: hejmara bingehîn.
Çi naveroka ash rûnê ji bo motorê çêtirîn e?
Axê sulfatkirî taybetmendiyek nezelal a rûnê motorê ye. Û meriv wê tenê wekî erênî an tenê neyînî bihesibîne, ne mimkûn e.
Zêdebûna naveroka ash sulfate dê bibe sedema encamên neyînî yên jêrîn.
- Zêdebûna belavkirina axek zexm, ne-şewitandin di nav kavilê de, ku dê bandorek neyînî li ser jiyana parzûna parzûnê an katalîzatorê bike. Parzûna parzûnê bi avakirina oksîtên karbonê, av û hin pêkhateyên din tenê karbonê dikare bişewite. Axê organîk a hişk bi gelemperî li ser dîwarên parzûna parzûnê rûdine û li wir bi zexmî tê vegirtin. Qada kêrhatî ya bingeha parzûnê kêm dibe. Û rojek ew ê bi hêsanî têk biçe ger rûnê bi naverokek bilind a ax bi rêkûpêk di motorê de were rijandin. Rewşek bi vî rengî bi katalîzatorê re tê dîtin. Lêbelê, rêjeya girtina wê dê ji ya parzûnek perçeyî kêmtir be.
- Depoyên karbonê yên bilez ên li ser piston, zengil û fîşekan. Kokkirina zengil û pistonan rasterast bi naveroka bilind a ax di rûnê de têkildar e. Lubrîkantên kêm-aş piştî şewitandinê çend caran kêmtir ax dihêlin. Çêbûna depoyên axên zexm ên li ser mûman rê li ber şewitandina şewqê vedike (agirbûna bêwext a sotemeniyê di silindran de ne ji çirûskek mûmê, lê ji axek germ).
- Lixwekirina motora bilezkirî. Ash xwedan bandorek abrasive ye. Di bin şert û mercên normal de, ev bi rastî bi ti awayî bandorê li çavkaniya motorê nake: ew hema hema bi tevahî di lûleya derzê de bêyî ku zirarê bide koma pistonê difire. Lêbelê, di rewşên ku motor rûnê çopê digire, û di heman demê de pergala USR-ê jî dixebite, ax axê dê di navbera odeyên şewitandinê de biherike. Hêdî-hêdî lê bê guman metal ji silindir û zengilên pistonê derdixe.
Bi kurtasî, em dikarin vê yekê bibêjin: zêdebûna naveroka ax a rûnê ji bo motorên hêsan, bêyî katalîzator û parzûnên parzûnê, ji xirabtir çêtir e. Lê ji bo motorên nûjen ên çînên EURO-5 û EURO-6, ku bi fîlter û katalîzatorên perçeyî ve hatine saz kirin, naveroka bilind a axê dê bibe sedema bilezkirina van yekîneyên otomatîk ên biha. Ji bo ekolojiyê, meyl wiha ye: naveroka ax her ku kêm be, jîngeh kêm qirêj dibe.
