Danasîna teknîkî ya FSO Polonaise Caro

FSO Polonaise otomobîlek pir populer e, gelek guheztinên wê hebûn û ji destpêka salên 80-an ve hate hilberandin. Guhertoya Polonez ku di vê ravekirinê de hatî pêşkêş kirin FSO POLONEZ CARO ye.

Li gorî guhertoya berê, bingeha tekeran hate dirêj kirin, roniyên pêşiyê nûjen kirin, roniyên paşîn wekî guhertoya veguhêz heman mane, û sêwirana hundurîn nûjen bûye. Guhertoyên guhezbar ên kargehê di bin navê "oricziari" de derketin, vê guhertoyê dergûşên derî û derî yên taybetî û alavên dewlemendtir hebûn. Heya nuha, otomobîl ne pir nûjen e, ajokerek klasîk a bi motora pêşîn, ajotina mîlê ber bi çerxên paş ve, ji bo mezinahiya xwe otomobîlek giran e.

NIRXANDINA TEKNÎK

Otomobîl bi sêwiranek kevnar e, kaniyên paşîn, pêlên pêşiyê yên bi kanî û du padîşahan e. Otomobîl sade û pir xeternak e, têkçûna yekîneyên motorê ne asayî ne - Derziya yek xalî ya Abimex hate bikar anîn. Karkerî di heman demê de pir daxwazê ​​​​dihêle, laş li hember korozyonê ne pir berxwedêr e, û fren jî pir caran diqelişe.

FAULÊN TÎPÎK

Sîstema rêvekirinê

Amûrek kulmek kevnar û bêkar û gelek hevgirêdanên topê pergalê nûjen nakin, dawiya çopa girêdanê bi gelemperî li ber xwe dide, û kelûpel jî hez dikin ter bikin, nexasim rûnê. Lîstika mezin ne asayî ye, wekî lêxistin û lîstina di kertê de ye.

Dezgeh

Ji hêla mekanîkî ve pir xurt e, lê dibe ku di veguheztina gemarê de pirsgirêk hebin, û leheng bixwe pir caran pir lîstik heye; pir caran, piştî veqetandina nerast, çîçek guheztina gemarê "di destan de dimîne."

Clutch

Çareseriyek hêsan bi kilît û kabloyek mekanîkî. Carinan dampera vibrasyonê ya torsîyonî qut dibe û kabloya kelûpelê xitimî dibe.

MAKÎNE

Sê cureyên motoran, guhertoya 1400 cc ji Rover, guhertoya 1600 cc ya Polonî /ya herî ne pêbawer/ û mazota fransî 1900 cc, dihêle hûn ji bo xwe tiştek hilbijêrin. Motora Polonî di tengasiyê de ye, dibe ku kembera demê têk biçe, valves bi deng in, ev yekîneyek celebek kevn e, prototîpa wê motora 1300 cm ya salên 70-an bû, tenê pergala hêzê baştir bûye û hêz bûye. zêde bû, û zincîre bi kembera demjimêrê ve hatî guhertin. Leaks norm in. Motorên 1400 û 1900, çend têkçûn. Radyator bi gelemperî diherike û valahiya germkerê ewr dibe / Wêne 1, Fig. 2/.

Brakes

Li ser otomobîlan di destpêka hilberînê de pergalek dîskê heye, ku ji Fiat 125 p tê zanîn, li ser gerîdeyên nûtir pergalek LUCAS-a tevlihev a ku li pişta daholan e heye. Frênên paşîn bi gelemperî diqelibin, pistonên kelûpelên pêş dişewitînin, çîpên frensê û kelûpelên xwe û rêberên wan bi giranî zer dibin / Wêne. 3, jimar. 4 /.

Beden

Laş ji korozyonê kêm tê parastin û bi gelemperî di piraniya wesayîtên derveyî rê de pir zirav e. Di Polonaise de, ew hemî derî, çîp, kemerên tekeran, tewra banê / Wêne dişewitîne. 5 /. Şasî jî pir baş xuya nake / Wêne. 6, jimar. 7 /, kincê pêşiyê, / Wêne. 8 / xêzên derî aciz in, yên kromî ji bo nûvekirinê bi boyaxa reş hatine nixumandin û reng tenê jê dibe û tirsnak xuya dike / Wêne. 9 /.

Sazkirina elektrîkê

Di sazkirinê de pirsgirêkên taybetî tune, tenê xitimandin û şînbûna normal heye, destpêk û jeneratorên di versiyonên bi Abimex re têne tamîr kirin, pompeya sotemeniyê xelet e.

Bracket Suspension

Sêwirana pir kevnar, kaniyên pelan ên li paş pir caran ziwa dibin û diqelişin / Wêne 10, Fig. 11 /, pîneyên pêş jî bi gelemperî têne guheztin / fig. 12, jimar. 13 /. Kevirên îstîqrar ên axeya paşîn bi gelemperî derdikevin / Wêne. 14 /.

hundur

Bi gelemperî, xuyangê kabînê ne balkêş an jî xweşik nayê binav kirin; materyalên bijartî kêmkalîteyê bûn / Wêne 15 /. Ew hêlên kursiyê dişewitînin, sererastkirina pozîsyona kursiyan dijwar dike, û hêmanên plastîk dişkînin, di heman demê de komika amûrê pir xwendî û bi rengek nûjen e / Wêne. 16 /. Kursî pir caran diqewimin, lê ew rehet in / Wêne. 17/.

SUMMARY

Otomobîl berfire ye, lê çêtir e ku meriv qala rehetî û rehetiyê neke. Laşek bi giranî gemarî kêmasiyek mezin e, nirxa parçeyên yedek dikare bibe plusek, lê ajotina Poldek ne xweş e, nemaze di bûyera qutbûna pîneyan de; zivirîna çerxa rêyê dibe sedema pêşkeftina masûlkeyên zexm ên destê.

PROS

- Biha û hebûna parçeyên yedek.

- Bihayê kirînê kêm.

- Motorên baş 1400 û 1900cc.

- Navxweyî fireh.

MINUSES

- Ew ajotin ne pir rehet e.

- Struktura kevnar bi gelemperî.

- Parastina dijî-korozyonê ya xirab.

Hebûna parçeyên yedek:

Orjînal baş in.

Cîgir pir baş in.

Bihayên parçeyên yedek:

Orjînal di asta herî jor de ne.

Replacement erzan e.

Rêjeya avêtinê:

wiki высокая