Danasîna teknîkî Opel Astra I

Astra serkêşê Cadet e, ev otomobîlên kevn in, lê dîsa jî pir populer in, wekî ku ji hêla hejmara wan a mezin li ser rêyên me ve tê îspat kirin. Otomobîlek gerdûnî, gelek guhertoyên laş dê bihêle her kes ji xwe re tiştek hilbijêrin, pêşniyara motorê jî cihêreng e. Otomobîl ne nûjen e, lê ew gelek rehetiyê pêşkêşî dike. Guhertoyên belengaz bêyî pencereyên elektrîkê yên qefilandina navendî jî hene, lê di heman demê de gelek otomobîlên bikêrhatî, klîma bêkêmasî, elektrîk jî hene, ji bo her kesî tiştek heye.

NIRXANDINA TEKNÎK

Otomobîlek xweş çêkirî ku mîleya bilind a motoran dihesibîne. Mazot bi qebareya 1700 cc. cm domdar û aborî ne, yekîneyên benzînê jî ne gewre ne û xwedî performansa baş in. Otomobîl kevn in, ji ber vê yekê piraniya wan jixwe dikarin bi korozyonê re têbikoşin; Tewra laşek baş-parastî ne pêdivî ye ku li ser şasiyê bê ruxmî be, ji ber vê yekê hêja ye ku bala xwe bidinê.

FAULÊN TÎPÎK

Sîstema rêvekirinê

Di gerîdeyên bi mîleya bilind de, ji pergala rêberiya hêzê diherikin; lîstika di refika rêveberiyê de dikare hilgirê stûna rêveberê jî qut bike. Pompeya rêberiya hêzê dikare bi dengek bilind be, pir caran li ser pêlavên gomî yên veguhestinê zext dike.

Dezgeh

Lezandin li devera morên mêşa eksê mimkun in, mekanîzmaya guheztina gemarê têk çûye (Wêne 1), operasyona bi deng ne asayî ye.

Wêne 1

Clutch

Biharên dampera vibrasyonê ya li ser dîska klûbê dikare bişkîne, hilgirtina klûbê dengdar e, mekanîzmaya klûbê bi karanîna kabloyek tête bicîh kirin û carinan diqelişe.

MAKÎNE

Cûreyek cûrbecûr motoran, lê xeletî dişibin hev. Pompeya avê xelet e, di bin gaza serê silindirê û qapaxa valfê de rijandin di pêlên mîlê cranksê de hene (Wêne 2). Ji hêla mekanîkî ve, motor bi rêkûpêk dimeşin, carinan bi lêdana valve. Amûrên pir domdar in.

Wêne 2

Brakes

Silindirên di çerxên paşîn de û rêberên kelûpelên pêşiyê dikevin. Çêlikên frenê diherikin, û dûv re, bi mîlûra zêde re, çîpên gomî têne çikandin û çirandin (Wêne 3), û kabloyên frena destan asê dibin.

Wêne 3

Beden

Hêmanên sereke pir domdar in, lê derî, deriyê boriyê û kemerên çerxa paşîn pir zerar in. Xezîneyek wusa di piraniya otomobîlên Opel de, bêyî ku cûre be, çêdibe, û li devera ku hêmanên rakêşanê lê girêdayî ne, korozyona şassê jî dikare were hêvî kirin (Wêne 4). Pîrên gemarê diqetin, ku ev pirsgirêkek mezin e ji ber ku çîp bi laş û derî ve têne wellandin (Wêne 5).

Sazkirina elektrîkê

Destpêker bi gelemperî bi çîpên şikestî, kablo, însulasyona xerabûyî, û termînalên ku bi gelemperî lal dibin têne tamîr kirin, ku ev yek di herikîna heyî de dibe sedema pirsgirêkan.

Bracket Suspension

Suspension ji bo Opel-ê tîpîk e, stûnên stabilîzatorê (Wêne 6), padîşahan (Wêne 7), hêmanên metal û gomî xera bûne, dibe ku biharên di suspensiona paşîn de bişkînin. Bi gelemperî girêdanên stabîlîzker têk diçin, ku pêlên wan bi gelemperî ew qas zirav in ku ew bi hêsanî dişkînin.

hundur

Navxweyî fonksîyonel e, lê pêlav li ber ceribandina demê radiweste, ji ber ku ew pir caran dişkê, nemaze kursiya ajokar (Wêne 8). Navxweyî fonksîyonel û bi xweşikî hatî çêkirin. Digel mîlometreya zêde, dibe ku di nav deflektor û panela kontrolê de pirsgirêk hebin, kabloyên kontrolê têk diçin, û çîpên xemilandî yên guheztina gemarê jî dişikê (Wêne 9).

SUMMARY

Otomobîlek pir domdar, ji bo tevahiya malbatê maqûl e, û carinan jî ji bo veguheztina tiştan ger wagonek stasyonê be. Parçeyên yedek bi serbestî têne peyda kirin, hem nû û hem jî bikar anîn. Tamîrkirin ne tevlihev e, motorên pir aborî ne. Otomobîl hem li bajêr hem jî li otobanê baş tevdigere. Rêwîtiya bi Astra re pir rehet e. Otomobîl, dema ku em lênihêrin, bê guman dê gelek kîlometre rê biçe, û em ê bi tevahî jê razî bibin.

PROS

- Navxweyî rehet û berfire

- Sêwirana hêsan

- Motorên baş

- Kulîlka mezin

MINUSES

- Berxwedana korozyonê kêm

- Kursiyên dihejînin

- Avêtina motor û veguhestinê

Hebûna parçeyên yedek:

Orjînal pir baş in.

Cîgir pir baş in.

Bihayên parçeyên yedek:

Orjînal di asta herî jor de ne.

Replacement erzan e.

Rêjeya avêtinê:

bila li bîra te be