Rewşa teknîkî ya otomobîlê. Mesrefa guheztina vê hêmanê di zivistanê de dibe ku zêdetir be

Li gorî daneyên VARTA'yê ji sedî 39'ê şikestinên gerîdeyê ji ber xeletiya pîlê ye. Ev hinekî jî ji ber temenê pêşkeftî yê otomobîlan e - temenê navînî ya otomobîlan li Polonyayê dora 13 sal e, û di hin otomobîlan de batarya qet nehatiye ceribandin. Sedema duyemîn germahiyên zehf e ku jiyana bateriyê kurt dike.

– Piştî havîneke germ a îsal, bataryayên gelek otomobîlan di rewşeke nebaş de ne. Wekî encamek, ev dikare were wateya xetera têkçûn û pirsgirêkên destpêkirina motorê di dema sermaya pêşîn a zivistanê de. Dûv re pir dijwar e ku meriv li ser guherînek bilez a bataryayê bi mekanîkî re li hev bike. Ji ber vê yekê, gava ku hûn diçin atolyeyê, mînakî, ji bo guheztina tirênan, hêja ye ku rewşa teknîkî ya pîlê kontrol bikin. Adam Potempa, Gerînendeyê Hesabê Key Clarios Polonya ji Newseria Biznes dibêje, gelek atolye karûbarek wusa bêpere peyda dikin, wekî beşek ji çalakiyek karûbarê rûtîn an li ser daxwaziya kesane ya xerîdar.

Germahiya zêde ya havînê dibe sedem ku pîlê xwe bi xwe daqurtîne, jiyana wê kurt bike. Di vê navberê de, vê havînê li Polonya, termometre li cihan hema hema 40 °C nîşan dan. Ev ji germahiya optimum a ji bo bataryayên gerîdeyê yên 20°C derbastir e, û germahiya ku ji hêla otomobîlên ku li ber tavê parkkirî têne hilberandin hêj bêtir e. Dema ku performansa batterê ji ber sarbûnê kêm dibe, dibe ku motor dest pê neke, pêdivî bi hêzek zêde heye. Ji ber vê yekê, zivistana tê dibe ku bibe sedema hejmareke zêde ya têkçûnên batterê, ku, di encamê de, dê hewceyê destwerdana karûbarê arîkariya teknîkî ya li ser rê bike. Carinan şevek bi sermayê bes e ku pirsgirêk derkeve.

Her weha bibînin: Meriv çawa sotemeniyê xilas dike?

Adam Potempa dibêje, "Her ku pîlê kevntir be, ew qas dibe ku pirsgirêkên destpêkirina motorê hebin." - Mesrefa guheztina pîlê di zivistanê de dikare zêdetir be, ji ber vê yekê hêja ye ku rewşa wê ya teknîkî pêşwext were kontrol kirin, ne ku li benda pirsgirêkek destpêkirina motorê bimîne. Her çend ajokar bernameyên arîkariya rê ya populer bikar bînin, dîsa jî lêçûnên zêde di forma windakirina wextê û nervê de li benda hatina arîkariya teknîkî ya di sermayê de ne.

Her roj otomobîlek parkkirî ji sedî 1 bikar tîne. enerjiya pîlê. Ev pêvajo dikare tenê di çend hefteyan de bibe sedema vekêşana tevahî ya pîlê. Ger hûn tenê rêyên kurt bigerin, dibe ku pîlê di wextê xwe de bar neke. Di zivistanê de, ji ber karanîna fonksiyonên enerjiyê yên zêde, wekî pencereyên germkirî û kursî, xetere zêde dibe.

Pergala germkirinê ya gerîdeyê tevî germahiya ku ji hêla motorê ve tê bikar anîn dikare heya 1000 watt hêzê bixwe. Bi heman awayî, klîma ku ji pîlê bi qasî 500 watt enerjiyê dixwe. Pîl di heman demê de bandor li taybetmendiyên nûjen ên wekî kursiyên germkirî, tavilek hêzdar û pergala rêveberiya motorê jî dike ku wesayîtên nû standardên jîngehê yên Yekîtiya Ewropî bicîh tîne.

- Otomobîlên nûjen pir pêşkeftî ne, û pergalên ku di wan de têne bikar anîn nêzîkatiyek guncaw hewce dike, - dibêje Adam Potempa. Wekî ku ew destnîşan dike, qutbûna elektrîkê dikare bibe sedema windabûna daneyê, wek mînak paceyên elektrîkê nexebitin an hewcedariya ji nû ve sazkirina nermalavê. Hin perçeyên amûrê jî dema ku hêz were vegerandin hewcedariyek bi kodek ewlehiyê heye.

Li gorî VARTA, ku ji çend salan ve bernameyek ceribandina batterê ya belaş dimeşîne, ji sedî 26. Hemî bataryayên ceribandin di rewşek xirab de ne. Di vê navberê de, hûn dikarin li seranserê Polonya li zêdetirî 2. atolyeyan ji bo kontrolek belaş qeyd bikin.

Her weha bixwînin: Testkirina Volkswagen Polo