Tesla Model Y - bandorên piştî têkiliya yekem + kapasîteya hilgirtinê. Divê hûn biçin û bibînin! [vîdyo…

Tîma www.elektrowoz.pl, ku yek ji hindik edîtorên li Polonyayê ye, roja Îniyê, 20ê Tebaxê, ji bo pêşangeha neteweyî ya yekem a Tesla Model Y hate vexwendin. Otomobîl parkkirî bû, me ajot, lê me dikaribû ji nêz ve bibîne. Li vir bandorên me, çend çavdêrî û yek agahdariya ku kesek din li cîhanê tune ne: Kapasîteya barkirinê ya Tesla Y z belav kirinpişta bi gelemperî têne danîn.

Ev metn qeyda bandoran e, çîrokek li ser pêwendiya yekem a bi otomobîlê re ye, ji ber vê yekê hestên nivîskar di nav de ye. Ev henek categorized ceribandinek e û divê wekî ceribandinek neyê hesibandin. Her kes dikare bikeve pêşangehê û Model Y ji nêz ve bibîne. Em we teşwîq dikin ku hûn nêrîna xwe ava bikin.

/ Vîdyoyên dirêjtir dê paşê werin zêdekirin, ew ê hîn jî bêne kom kirin /

Tesla Y LR (2021) - bandorên piştî têkiliya yekem

Tesla Model Y Long Range, taybetmendiyên teknîkî:

pardayre: D-SUV,

dirêjî: 4,75 m

tekerbase: 2,89 m

erk: 211 kW (287 hp)

ajotin: ajotina çar teker (1 + 1),

kapasîteya pîlê: 74 (78) kWh?

qebûlgeha otêlan: 507 pc. WLTP,

guhertoya nermalavê: 2021.12.25.7,

şertgirî: Hyundai Ioniq 5, Mercedes EQC, BMW iX3, Mercedes EQB, û her weha Tesla Model 3, Kia EV6

BIHA: ji PLN 299, di veavakirina xuya de herî kêm 990 PLN.

Pêşkêş

Hemî bi têlefonek birêz Michal, Xwendevan, ku roja Çarşemê piştî nîvro li min geriya dest pê kir:

- Birêz Lukasz, Tesla ez vexwendim pêşdîtina Tesla Model Y roja Înê, 20ê Tebaxê. Tu jî dê?

"Oh na, ez tiştek li ser wê nizanim.

Axaftin çend xulekan dom kir, birêz Michal got ku ew amade ye ku di vegerê de hin wêneyan bikişîne û nerînên xwe parve bike. Bi rastî, ez bi taybetî şaş nebûm ku em nehatin vexwendin, ji ber ku a) Tesla di redaksiyonê de tune, b) em nêzîkatiya Musk ji medyayê re dizanin. Rewşa pejirandî, lê ... piştî qedandina axaftinê, ez avêtim nav otomobîlê û çûm firotgeha gerîdeyê da ku binihêrim ka Tesle Model Y li parkkirinê heye.

Dûv re min ji we re nivîsand ku pêşkêşî "ji bo elîtan dawiya hefteyê" bû, her çend min berê dizanibû ku pêşandan dê roja Îniyê be. Xezeb nebin: Min xwest ez ji nêz ve li otomobîlê mêze bikim, ku nûçeyan bifroşim, lê ji bo muxbîr an salonê pirsgirêk dernekeve, ji ber vê yekê min tarîx hinekî guhert:

Dema ku min roja din qutiya posteyê ya pargîdaniyê kontrol kir, di nav bi dehan e-nameyên din de TEN ji domaina tesla.com hebûn. Vexwendnameyek taybetî ji bo pêşandana gerîdeya pêşîn. Bi şahî rabû ser xwe. Ew qas xweş bû ku Kia vexwendin pêşandana EV6, Nissan ku bi Aria re biaxive, Mercedes ku bi EQC re hevdîtin bike. Mîna vexwendinek ji bo dikanek paste ji bo tamkirina fondantek belaş... Min nedikarî red bikim.

Civîna Tesla Model Y

Otomobîlan tavilê piştî ku ketin firotgeha gerîdeyê rastî min hatin: li rastê, Tesla Model 3 Performance, li milê çepê - Tesla Model Y Long Range li ser Dîskên Induction 20 ''... Bandora yekem? Digel heyecana min a berê jî, min xwar nekir, ew bû normalMin berê Tesla Model 3 dîtiye, û Model Y guhertoyek çêtir a TM3 ye. Ji bo kesê ku bi otomobîlên hilberînerek Kalîforniyayê ne eleqedar e, dê dijwar be ku van otomobîlan li ser rê ji hev cuda bike:

TMY - bandorên gelemperî

Ez li dora erebeyê geriyam, ji dûr ve kêmtir û bêtir lê temaşe kir. Min li mijarên ku şîrovekerên înternetê hez dikin rave bikin geriyam, mîna nebaş, zirara boyaxê, hwd. Min tu nedît. Em Chinaînê bi tiştên erzan ên ku standardan nagirin re têkildar dikin. Lê dema ku hilberînerek tê û dibêje, "Per ne pirsgirêk e, em kalîteyê dixwazin", her tişt diguhere. Di Tesla Model Y LR "Made in China" de tiştek tune ku meriv gilî bike, çarşef baş li hev dicivin, boyax xweş xuya dike:

Her tişt di hundurê hundur de jî baş e. Wekî ku ji hêla birêz Michal ve hatî destnîşan kirin, tevlêbûna banê cam û tîrêjên wê yên piştgir îdeal e, her çend cîhek ji bo tiliyek û qumaşên berbelav tune be jî. Cockpit asketî ye, û ji ber vê yekê estetîkî ye, pozîsyon rehet e, û gerîdeya dor "tenê rast" e, her çend di wêneyan de pir piçûk xuya dike. Heger li binê wê hinekî sivik bûya ez ê aciz nebim.

Materyal, her çend sûnî (peyvên kirrûbirrê: vegan), bandorek baş çêdikin.devokên rengîn ên bi çêj hatine danîn. Min ji cîhê têlefonê pir hez kir, Model 3 û Model Y belkî tenê otomobîl in ku hewil nadin ku min neçar bikin ku tenê pergala multimedia ya gerîdeyê bikar bînim - ajokar bi kêmî ve beşek ji dîmendera smartphone dibîne:

Kursiya şofêrê Tesla Model Y hem dilteng û hem jî dilteng e. Zehmet e ku ez vê hestê rast vebêjim, dema ku ez bi şev di otomobîlên bi ronahiya xwezayî de diajotim hestên bi vî rengî dibim. Di wan de, çav bi yek xêzên diyarker ên şikestinên sivik dikişîne, hûrguliyên mayî di tariyê de winda dibin. Di Modela Y de, min ew bi roj jî hîs kir, ez guman dikim ku ji ber nebûna bişkok, deflekter û lebatan. Hejmara hûrguliyên balkêş kêm dibe, hema hema hemî xêz horizontî ne:

Kokpîta Tesla Model Y balê nakişîne, armanca ajovan ew e ku balê bikişîne ser ajotinê. Ez hêvî dikim ku ez bikaribim van hemî vebijarkên ku li cîhek li ser ekranê veşartî ne diyar bikim 🙂

Ji Tesla Model 3 ketina nav otomobîlê hêsantir e ji ber ku kursî bilindtir in. Di Modela 3-ê de min pê hesiya (ez pê hesiyam) ku ez li ser rê nizm daleqandî bûm, di Modela Y de ew "normal" bû, yanî. bi şêwaza xaçerêk an mînîvan.

Backseat

Ez ne pir alîgirê testa "Ez li pişt xwe rûnim" me, ji ber ku zarokên min bi gelemperî li kursiyên paşîn li kursiyên gerîdeyê siwar dibin. Lê ez rûniştim. Zilamek 1,9 metre li pişt wî rehet e.... Min ev jî pîva:

• firehiya sofa di navîn: Tesla Model Y = 130 cm | Kia EV6 = 125 cm | Skoda Enyaq iV = 130 cm,
• firehiya kursiyê navendî (pîvana di navbera kemberên kemberê de): Tesla Model Y = 25 cm | Kia EV6 = 24 cm | Skoda Enyaq iV = 31,5 cm,
• kûrahiya kursiyê (pîvana li ser eksê wesayîtê): Tesla Model Y = 46 cm | Kia EV6 = 47 cm | Skoda Enyaq iV = 48 cm,
• dûrahiya kursiyê ji erdê paralel bi lingê jêrîn: Tesla Model Y = 37 cm | Kia EV6 = 32 cm | Skoda Enyaq iV = 35 cm,
• bilindahiya piştê: Tesla Model Y = 97-98 cm,
• Dûrahiya sazkirinê ya Isofix li paş: 47,5 bibînin

Encam? Rûniştina sofa Tesla Model Y wekî Skoda Enyaq iV ye, lê Tesla xwe dispêre rehetiya rêwiyên ku li kêlekan rûdiniştin, li ser hesabê cîhê navîn. Ji ber vê yekê ew ê herî rehet be ku meriv di veavakirina 2 + 2 de siwar bibe. Kevirê sofê ji yê hevrikan bilindtir e, ji ber vê yekê lingên rêwiyên mezinan dê ji Skoda rehettir bin, nebêjin Kia. Ez qala wê êşa kêzikê ya acizker a di binê ran de dikim ku piştî du saet rêwîtiyê dest pê dike. Çok jî dê rehet bin, herî kêm 4 santîmetre cîhê wan heye.

Ez hîn jî nikarim xwe qane bikim ku li pişt pişta refikek tune, her çend ez ji fersendê ku ez ji bo tiştek têkevim hundurê çenteyê teqdîr dikim.

Kapasîteya boriyê ya Tesla Model Y - ev parametre ji kesî re nedihat zanîn. Heta niha

Tesla behsa qebareya beşê bagajê nake dema ku piştgir vedibin. Piştî pêçkirina wan, me 2 lître maye, lê bi mîhengek normal çiqas e? Min li ser vê pirs kir û bersiva jêrîn wergirt:

Tesla naxwaze kapasîteya çolê ya ku piştên paşîn hatine pêçandî eşkere bike, da ku kiriyaran xapandin. Veavakirin (goşeya piştê) dikare were guheztin.

Ravekirin watedar e, lê Hyundai di Ioniqu 5 de pê re mijûl bû: bi qasî ku ez dizanim, ew nirxa herî hindik a gengaz dide. Di heman demê de, tiştek rê nade Tesla ku kopê bide, rast? Di her rewşê de, pîvanên me ev nîşan didin Kapasîteya barkirinê ya TMY ev e:

• nêzîkî 135 lître cîh di bin erdê de,
• nêzîkî 340 lître cîhê sereke zozan tune,
• ne kêmtir ji 538 lître piştî lê zêdekirina nirxên jorîn û meyldariya dergeh û kursiyan.

Ez qurmê dipîvim. Hûn ê di vîdyoyê de nirxên rastîn bibihîzin

Wekî ku min di vîdyoyê de behs kir, di pîvandina kapasîteya bagajê ya standard de hûn qedehek pîvanê an ava virtual bikar neynin, lê hûn kerpîçan bikar tînin da ku cîhê berdest hevûdu bikin. Ger tuxle tê de nebe - ne tê de - bes e. Hewl da ku tê de pîvandin li cihên herî teng ên gengaz (mînak di navbera kemerên tekeran de). Ji ber vê yekê, ez bawer dikim ku ev 538 lître pîvanek rast e.

Em bi vê yekê, wekî edîtoriya www.elektrowoz.pl, wisa difikirin Tesla Model Y LR (2021) volume bagerê - 538 lître li paş, plus cutouts aliyê û boot li pêş. Ji bo berhevdanê: Ford Mustang Mach-E li paş 402 lître, Mercedes EQC 500 lître û Audi e-tron 664 lître dide me.

Rastiya kêfxweş: roniyên paşî

Di Tebaxa 2020-an de, me roniyên dûyê yên li ser Tesla Model Y diyar kir. Me berê jî ragihandibû ku ew ê koçî Tesla Model 3 bikin, û me li bendê bû ku ew ji çaryeka yekem a sala 2021-an pê de hebin. Eceba me bifikirin dema ku, di Tîrmeha 2021-an de, derket holê ku Tesle Model 3, ku di pêşangehê de peyda dibe, hîn jî xwedan nîgarek ronahiyek kevn e ku li kêleka ronahiyek mezin a kêlekê, ronahiya frena teng û nîşanek piçûk (li jêr neçalak) heye. :

Û çi li ser rêzefîlma ku dê di meha Tebaxê de nîşan bide? Wekî ku me salek berê diyar kir. Me roniyên frenê bi keviya derve ya roniyên kêlekê re yekgirtî girt, û xetên teng ên di hundurê ronahiyê de hemî li ser îşaretên zivirînê bûn. Roneyên nû ji destpêkê ve di Tesla Model Y de ne, û niha ew di Tesla Model 3 de ne. Ew çêtir e, tenê binihêrin:

Hêjayî bîranîna vê cûdahiyê ye, ew ê di pêşerojê de ji bo nirxandina dema berdana gerîdeyan li bazara duyemîn bikêr be.

Summation

Ez li hêviya vê pêşandanê bûm. Ger tenê ji ber ku em ê berê Model Y li Ewrûpayê bibînin, bibêjin, Bjorn Nyland. Ez hatim, min dît makîneyê hişê min xera kir. Ev xaçerêyek zexm a beşa D-SUV e ku bi qulikek mezin, cîhê hundurê mezin, kabînek estetîk, û materyalên zexm heye. Ne ku behsa rêgez, nermalava an gihîştina Supercharger - feydeyên nebawer ên otomobîlan ji hilberînerê Kalîforniyayî.

Lê gava ku min li kesên din ên li pêşangehê temaşe kir, min dît ku ew bi sar û bi baldarî nêzî otomobîlê dibin. Bi baweriya min du sedem hene. Ya yekem xuyang e: Tesla Model Y ne modela herî xweşik e di beşê de - her çend ez heyranê silueta behrê ya li paşîn bûm - û bêyî ajokerek ceribandinê dijwar e ku meriv heyranê leza wê an kapasîteyên nermalavê bike.

Dibe ku bloka duyemîn, girîngtir bi lêçûnek were. 300 PLN 50 ji bo guhertoya bingehîn a LR gelek drav e. Tewra kesên ku xwediyê wî cûreyê drav in jî meraq dikin gelo ew bi rastî dixwazin wê xerc bikin, ji ber ku Tesla Model 3 LR ya bi XNUMX PLN erzantir e - otomobîlek bi sîluetek werziştir, di heman demê de pîvanên hinekî çêtir pêşkêşî dike (lezkirin, rezerva hêzê ). .

Tiştekî din jî ew e bihayê Tesla Model Y LR (ji 299 PLN) tê vê wateyê ku Jaguar I-Pace û Mercedes EQC şansê wan tune, ew di cih de winda dikin.... Ford Mustang Mach-E dibe ku hewl bide ku bi siluet û ajokera paşîn a erzantir mijûl bibe, BMW iX3 bi hundurê premium û têgihîştina marqeya giştî, Hyundai Ioniq 5 bi xuyang û bihayê, Mercedes EQB bi heft kursî, wesayîtên Volkswagen li ser platforma MEB bi biha û bêtir. pîvanên kompakt (beşên sînor C- û D-SUV). Welê, tewra Tesla Model Y LR-ya ku li vir tê dîtin jî dikare ji xwişkên xwe yên ku ji nebatê Berlînê derdikevin winda bike.

Ez bi dil û can hesûdiya te dikim ku divê tu vê hilbijartinê bikî... Û ez dest bi xebatê dikim da ku em di dawiyê de dest bi çêkirina dravê rastîn bikin ji ber ku ev modelên Y yên tavilê hene ceribandî ne :)

Li vir têkiliyek bilez a 360-pileyî bi gerîdeyê re heye:

Dibe ku ev we eleqedar bike: