Test: Aprilia Atlantic 300 Sprint

Hûn dikarin li ser vê Aprilia Atlantic -ê di kovara Tebaxê Avto de bixwînin (testa berawirdî li vir tê dîtin, ku ew di navbêna 250 û 300 metre kûp de di nav çar pêşbazan de cîhê navîn girt û ji sê çar ajokarên testê Ev doz çêdibe, lê ya rast Aprilia dizane ku scooterek baş, baş, lê ne bê kêmasî çêdike.

Ger li ser. xuyabûnî bi gelemperî, dijwar e ku meriv bibêje ka çi krîtîk e, ji perçeyên plastîkî yên kêm pêvajoykirî û civandî bêzar bûne: li vir dilopek boyaxa rijandî ye, çirûskek stûrtir heye. Erê, hilberîna dawîn a hilberên Italiantalî tu carî pesnê xwe nedaye, lê ger wan di motorsîkletan de pêşkeftinek girîng bi dest bixista (Shiver 750, di ezmûna me de, mînakek îtalîtek pir hêja ye), em dikarin di derbarê scooter de rasttir bin. jî.

Ew ê rexneya xwe bidomînin sensors. Gelek agahdarî hene (lez, mîleya giştî û rojane, asta sotemeniyê û germahiya motorê, roniyên hişyariyê ji bo sotemeniyê, derzîlêdanê, rûnê motorê, û stûnek kêlek ku dixebite), lê metreyên analog hêdî hêdî ji bo veguheztinê digihîjin. Tenê tiştek dîjîtal demjimêrek hêsan e, ya herî erzan a li sûkê heye. Ka em rastdar bin: ev hemî rexneyek e ku bandorê li cewhera maxi scooter nake - ajotina li ser otobanê berbi Istria ya Kroatî.

Sêsed "kubik" diherikin jor 120 kîlometre per hour, carinan hinekî din, û ev tenê ji bo yek rêwîtiyek geştyar bes e. Li ser beşên bilez, 200 metrekûp zêde. Inç dê ne zêde bin, lê wê hingê Atlantîk dê lîstikvaniya xweya ronahiya xweş a li bajêr wenda bikira. Performansa ajotinê ew li gorî tekerên 13-încî têra xwe baş û ewledar in (çerxa paşîn bi du pêlên lêdanê tê girtin, ne tenê yek lev), dibe ku piçek hêza piçûktir were dayîn.

Paqij bê guman yek ji qertên serfiraziya Atlantîkê ye, ji ber ku xwedan parastina bayê baş e, cîhê lingên fireh û kursiyek mezin ji bo her duyan, û destikên hêja ji bo paşîn. Li cîhê ronîkirî di binê kursiyê de, hûn dikarin du helmetên jet an yek helmetek piçûktir a entegral bicîh bikin (XL -ya min, mixabin, nake), û di berkêşkê de li ber çokan, belge, bergek û lepikan.

Shameerm e, ji ber ku ew tenê dihêle hûn wê bi kilîtê vekin, ji ber vê yekê em nekarin wê vekin dema ku motor dixebite (mînakî, dema ku hûn ji sînor derbas dibin). Di heman demê de nerehet e ku hûn pêlêkirina pêlêkirinê pir nêzê çerxerêyê bikin. Xwarina fuel ew stabîl e, ji sê û nîvan heya çar lîtreyan li ser 100 kîlometreyan, ji ber vê yekê hûn dikarin bi kêmanî 200 kîlometreyan bi yek barkirinê bêyî pirsgirêk bimeşin.

Biha? Vebijêrkek din a pereyan Alfa Romeo Spider a 15-salî ye ku bi banê kanav û 140.000 kîlometre ye. Çi azadiya hilbijartinê!

Nivîs: Matevž Hribar, wêne: Matevž Hribar, Aleš Pavletič

• Daneyên bingehîn

  Firotin: Avto Triglav doo

  Mesrefa modela testê: 3.990 €

• Agahdariya teknîkî

  makîne: yek-silindir, çar-stroke, liquid-cooled, 278,3 cm3, 4 valves, derziya elektronîkî ya sotemeniyê

  Erk: 16,4 kW (22,4 km) li 7.500 rpm

  Torque: 23,8 Nm li 5.750 rpm

  Veguheztina enerjiyê: kilît otomatîk, variomat

  Çarçove: boriyeke pola, dubendî

  Brenes: dîska pêşîn Ø 240 mm, caliper şikand Tribal, dîska paşîn Ø 190 mm

  Dardekirinî: fork teleskopîk a pêşîn Ø 35 mm, rêwîtî 105 mm, paşî du amboranker, sererastkirina pêş-qonaxa 5-qonaxî, rêwîtî 90 mm

  Tires: 110/90-13, 130/70-13

  Pêşveçûn: mînak

  Tanka sotemeniyê: 9,5

  Bingeha wheel 1.480 мм

  Weight: Kgê 170

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

engine têra xwe bi hêz

rehet

parastina ba

rûniştek

bihayê

mezaxtina sotemeniyê

metre

qutiya ajokar tenê bi kilîtê tê vekirin

brakes qels

xebatek kêm rast