Test: BMW G 310 GS (2020) // BMW ji Hindistanê. Tiştek xelet e?
Bi dilsozî, her çend malbata wî xwedan kokên rêwîtiyê be jî, endamê herî piçûk ji bo ajotina off-road çê nabe. Ji toz û axê hez nake, asfaltê tercîh dike. Motora yek-cylinder a sêwiranek hêsan a bi qebareya 313 santîmetre kûp pir bi hêz e - hindiktir ji 34 "hêza". û dilteng e ku bi siwarbûna bi wî re li girseya bajêr bandor bibe, xortek ku ji derûdora bajêr tê dibistanê an zanîngehê jî dibe ku biryara girtina wî bide.
Performansa ajotinê ya li ser rê tê hêvî kirin. Spas ji çarçova tubulê ya pola re, ez bi taybetî pesnê derbasbûn û zivirandinê didim, lê di heman demê de hûn hewce ne ku pir zêde gazê bikelînin. Navenda giraniyê bi têra xwe nizm e da ku barkirina motorsîkletê nebe sedema pirsgirêkan. Ji vê bîsîkletê teknolojiya herî dawî hêvî nekin, ji ber ku ew ne hewceyê wan e.Lêbelê, ew forkek berevajî bi navgîniya 42 mîlîmetreyî heye, ku di dema şikestin û zivirandinê de hişkbûnek têr peyda dike û ji bo siwarbûna rê minasib e, lê li erdê min wan bê hiş ne ajot.
Li wir, çerxa pêşîn a 19-inch bê guman dê ji dilxwazên off-road re îtiraz bike. Bê guman, hêja ye ku meriv behs bike ABS -ya guhêrbar e û şoka paşîn bumponan bi têra xwe xweş dişoxilîne da ku ajotinê rehet bike.ger em motorsîklêtê di siwarbûneke werzişî de ajo nekin. Digel pîvanên sêgoşeyê: rêwer - pedal - rûniştin dê hêsantir be, li jêr mezin bibe, li jor hinekî xêzkirî, li jorê rêwerzê pir kêm be. Ger bejna we ji 180 santîmetreyî zêdetir be, zencîra destan dê gelek ji we re bibe alîkar.
Xortaniya nû, bi mora Hindî
Piştî du salan, xuyang hîn jî ciwan xuya dike. (paleta rengan îsal hinekî guheriye), genên malbatê bi tevgerên sêwirana tîpîk ên bi "bek" a pêşîn ku dirêjkirina mertalê ye pir têne nas kirin. Pozê malbatê, mirov dikare bibêje. Um, çima BMW tewra dikeve vê beşê ku masîgir di nav xwendekar, motorsîkletvan û motorsîkletvanên kêm daxwazkar de ne?
Ji ber vê yekê û ji ber wan... GS -ya herî piçûk li Hindistanê tê hilberandin, ku Bavyeran di 2013 -an de bi marqeya TVS Motor Company re peymanek hevkariyê îmze kir.û beşek ji cîhgirtina stratejîk jî têkeve beşa motorsîkletên bi komikên kêmtir ji 500 santîmetre kûp. Ji bo referansê: TVS salê nêzîkê du mîlyon wesayîtên du teker çêdike (!) About nêzî mîlyarek seyrûseferê (berî qeyranê) çêdike.
Welê, ev ne wusa ye ku pozê xwe li Hindiyan bixe, her çend wan bi her awayî şopek bêkêmasî li motorsîkletê hiştiye. Bikaranîna sotemeniyê hinekî ji sê lîtreyî ye, an na ji sedî sed 3,33 lître ye. Ger 11 lître bikevin depoya sotemeniyê, hesabkirin eşkere ye, ne wusa?! Ji ber vê yekê ew hemî bi goşeya dîtina we ve girêdayî ye.
Daneyên bingehîn
Firotin: BMW Motorrad Slovenia
Bihayê modela bingehîn: 6.000 €
Agahdariya teknîkî
makîne: av sar bû, 313 lêdan, yek sîlîndêr, milê bizorê, çar valf li serê sîlîndirekî, du camahaftên jorîn, rûnê kunciya şil, 3 cc
Erk: 25 kW (34 KM) pri 9.500 vrt./min
Torque: 28 Nm li 7.500 rpm
Çarçove: pola tubular
Brenes: dîska pêş û paş, ABS
Tires: 110/8/R 19 (pêş), 150/70 R 17 (paş)
Tanka sotemeniyê: 11 l (stoka lîtreyê)
Bingeha wheel 1445 мм
Weight: Kgê 169,5
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
agility di dewranan de
hîn sêwirana teze
rêvebiriya bêkêmasî
bihevre bijîn
mezaxtina kêm
Hûrguliyên "Hindî"
carinan guherînên bilêvkirî
li neynikan binêre
pola dawî
Ger hûn motorsîkletek ciwan in û bavê we di garaja GS de xaniyek heye, divê hûn bikaribin vî birayê piçûk bi hêja li kêleka yê ku hatî behs kirin bicîh bikin. Bi rastî gihîştî ye, nemaze ku hûn nexwazin ji başûr li şûna bakur werin. Makîneyek hêja ji bo rêwîtiya rojane ya dibistanê û geryanên piştî nîvro.
