Quiz: Ducati Desert - Erê, ew Ducati Enduro ye!

Beriya her tiştî, ew spehî ye, pir xweşik û dilpak e, mîna ku lîstikvan û pêşbazkarê efsanewî bi motorsîkletên bi vî rengî li çolên Dewletên Yekbûyî bezîn. Steve McQueen... Gava ku hûn li ser rûdinin û li seranserê zeviyê ajotin, hûn mîna ku ji fîlima kult "Her yekşem" têkevin makîneya demê.

Flirtkirina bi salên heftêyî re bêtir eşkere ye. Kulîlkek dor bi tevnek parastinê, depoyek sotemeniyê ya dirêjkirî bi rengê sorê nûjen û kursiyek reş û mezin a dirêj - mîna bisiklêtên enduro yên kevn. 

Û ev nav ji ku hatiye? "Rêya çolê" ya li Kalîforniyayê, ku navenda motorsîkletên derveyî rê ye, tê gotin ku motorsîkletên ku ji bo siwarbûna çolê hatine guherandin. Û li eraziyê ku lez û bez hinekî zêdetir in, ew ecêb baş dike. Rêya kevirê pelçiqandî an selika asfaltkirî natirsîne, astengên ciddî tenê kevirên mezin an rêyên tijî baran in ku her yek ji beşên xuyangtir ên motorê an çarçoweyê zû zû zirarê dibîne.

Lê ji bo rêyên weha, bisiklêtên enduro yên hişk hene, ku li wir bi tevahî normal e ku motora derveyî rê bikeve erdê û li zinar biteqe. Lêbelê, herrîka çolê ji bo vê yekê pir salon e.

Motorek pirreng ji bo kêfê

Ez îtîraf dikim ku ez bi zorê li benda wî bûm, min pir eleqedar bû ku ew çawa diçû. Ew ji bo rehetiyek piştî nîvroyê an jî kêfa sibeha Yekşemê pir xweş e dema ku her kes nû ji xew radibe, li benda tavê ye ku li ser girekî nêzik bibire, ku ji bo min li ser rêyek çolê bi qasî saetekê ajotinê ye. riya kevirê pelçiqandî li cihekî li girên Polchow Hradec.

Scrambler Desert Sled Ducati ye ku ne ji bo pêşbaziyê ye, lê ji kategoriya bîsîkletên kêfê ye ku hûn jî bi jeans û kirasekî rûdinin û bi lezek pir hêdî siwariyek kurt siwar dikin.

Silindirê cêwî bi torque bilind û hêza têr

Motora du-sîlindir dengek xweş derdixe û hêzê baş pêş dixe, ku li ser 800 kûp û 75 hesp ew bi têra xwe bilez lez dike ku hûn her dem bişirîn bimînin. Bi rastî, dema ku baca we di rewşek ajotinê ya fantastîk de ye ku rehet, rast û bi rastî fireh e, hûn dikarin wê heya 130 kîlometreyan di saetekê de baş bistînin. Lê ku meriv cama bayê li hember wê bişkîne an jî serê xwe bi metreyan ber bi deryayê ve bikişîne ... Wê hingê min ê xalê ji bîr bikira. Her çend li ser otobanê tîrêjê vekirî têra xwe dişewitîne ku gelek xalên nebaş bi dest bixe (bê alozî - 180 mph), kêfa rastîn siwarbûna li ser rê û bajêr e.

Ji ber ku ew bisîkletek der-road e, min li ser riyên gemarî û hetta mini-cross, bi taybetî jî li rêyên bizinê siwar kiriye. Min dît ku suspensiona rêkûpêk a dirêjtir (200 mm) karî baş kir, û binê motorê ji hêla plakaya şokê ve baş hate parastin û ji erdê têra xwe bilind bû ku di hevdîtinên yekem de neşewite. Tekerên Pirelli, yên ku bi rastî jî eynî yên li ser Multistrada enduro ne, dema ku zuwa dibin têkiliyek baş bi erdê re digirin û dihêle hûn li ser riyên xweşik ên kevirî di quncikên xweş de bizivirin, û li ser peyarê jî ew digirin û bertekên baş di derheqê de didin. çawa bi sînorên motorsîklêtê re çi dibe. dema ajotinê. Di hewaya şil û sar de pirsgirêkên girtina wan tune bûn û ev lastîk ji bo vî celebê motorsîkletê pêlavên pir baş in.

ABS dereng dest pê dike û karê xwe baş dike, û baş e ku meriv kontrola şûştina çerxa paşîn li nifşê din Ducati zêde bike.

Pêşbazek ji motorsîkletên enduro yên geştyariyê yên mezin.

Bi bihayê 11.490 Euro Bê guman, ev ne tam kirînek erzan e, lê nihêrînek nêzîk, hemî hûrgulî, sêwiran, hêmanên kalîteyê û, berî her tiştî, kêfa ajotinê kêfê dike ku meriv li ser wê rûne. Ducati di heman demê de cûrbecûr aksesûarên pir dewlemend pêşkêşî dike ku hûn dikarin Sêla Çolê li gorî dilê xwe xweş bikin. Di kincên şêwaza retro de, ew ji bo ajokar û rêwiyan dîmenek bêkêmasî peyda dikin. Pêşniyar bi rastî cihêreng e, ji t-shirt, cardigans bigire heya cûrbecûr çakêt, helmet, pêlavên destan û tewra jî aksesûarên piçûk ên wekî demjimêr, çîtik an çîtikan. Dibe ku Rêya Çolê rêgezek motorsîkleta wî ya (baş) be, ku ji wê duçerxên enduro yên gerok ên mezin di lêgerîna xweşbûn û rehetiyê de pêş ketine, ji ber ku Rêya Çolê duçerxeyek pir otantîk e ku dê ezmûnek cûda, tundtir û bilez peyda bike. motorsîklet û derdora. Ew ne mezin e, pir kêmtir giran e, lê di heman demê de ecêb rehet e. Du kes jî dikarin bê pirsgirêk li ser siwar bibin, ji ber ku kursiya wê dirêj û rehet e, hindik hindik nermbûn û jêhatî dê tenê bi bagajan were xuyang kirin.

Ji bo bişirînek li ser çerxerê, leza adrenalînê dema ku li ser kavilan diherike û dîmena asê herî zêde pesnê xwe heq dike.

Petr Kavchich

wêne: Saša Kapetanovič, Petr Kavčič

• Daneyên bingehîn

  Firotin: Motocenter AS Domzale Ltd.

  Bihayê modela bingehîn: 11.490 €

  Mesrefa modela testê: 11.490 €

• Agahdariya teknîkî

  makîne: 803cc, 3-cylinder, L-shaped, 2-level, hewa-sar, 4 valves desmodromic per cylinder

  Erk: 55 kW (75 km) li 8.250 rpm

  Torque: 68 Nm li 5.750 rpm

  Veguheztina enerjiyê: gearbox şeş-speed, zincîr

  Çarçove: pola tubular

  Brenes: dîska pêşiyê 330 mm, qalibên 4-pîstonî yên radîkal, dîska paşîn 245 mm, kalipera 1-piston, ABS

  Dardekirinî: Çûna pêşiyê ya teleskopî ya Kayaba 46 mm, rêwîtiya 200 mm, şoka paşîn a birêkûpêk Kayaba, rêwîtiya 200 mm

  Tires: 120/70-19, 170/60-17

  Pêşveçûn: 860 mm (840 mm vebijarkî)

  Tanka sotemeniyê: 13,5 l, vexwarina testê: 5,6 l

  Bingeha wheel 1.505 мм

  Weight: Kgê 207

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

xuyangê scrambler otantîk, hûrguliyên xweşik hatine çêkirin

helwesta rûniştina rehet

rehetî (heta 130 km / h)

piralîûçalakîyê, heta di warê

li jor 130 km / h, ajotin kêmtir rehet dibe

ji bo vê bihayê, ez di heman demê de pergala kontrolkirina kişandina çerxa paşîn jî dixwazim.

bihayê