ABS, ESP, TDI, DSG û yên din - kurteyên gerîdeyê tê çi wateyê

Fêr bibin ka li pişt kurtenivîsên otobusê yên populer ên wekî ABS, ESP, TDI, DSG û ASR çi ye.

Dibe ku ajokarê navîn ji akronîmên ku ji bo binavkirina pergalên cihêreng ên di otomobîlan de têne bikar anîn gêj bibe. Digel vê yekê, otomobîlên nûjen bi pergalên elektronîkî tije ne, ku navên wan bi gelemperî di navnîşên bihayê de nayên pêşve xistin. Di heman demê de hêja ye ku hûn zanibin ku gerîdeyek bikarhatî bi rastî bi çi ve tê saz kirin an kurtenivîsa motorê tê çi wateyê.

Her weha binihêrin: ESP, kontrolkirina rêwîtiyê, senzorên parkkirinê - çi alavên li ser gerîdeyê ne?

Li jêr em ravekirinên têkildar ên kurtkirin û şertên herî girîng û populer peyda dikin.

4 - MATIK - ajotina çar-wheel daîmî di otomobîlên Mercedes de. Ew tenê di otomobîlên bi guheztina otomatîkî de tê dîtin.

4 - TEVGERA - ajotina çar-wheel. Volkswagen wê bikar tîne.

4WD - ajotina çar-wheel.

8V, 16V - hejmar û rêza valves li ser motorê. Yekîneya 8V di her cylinder de du valves hene, i.e. motoreke çar-sîlindir heye heşt valves. Ji hêla din ve, di 16V de, her silindirek çar valves hene, ji ber vê yekê di motorek çar-cylinder de 16 valves hene.

A/C - klîma.

AD - Pergala elektronîkî ji bo domandina leza wesayîtê ya domdar.

AB (airbag) - baga hewayê. Di otomobîlên nû de, em bi kêmî ve du hewayên pêşiyê dibînin: ya ajokar û ya rêwiyan. Dibe ku otomobîlên kevintir hebin an nebin. Ew beşek ji pergalên ewlehiya pasîf in û hatine sêwirandin ku bandora perçeyên çekan (bi serî de serê) li ser hûrguliyên gerîdeyê di qezayekê de bigirin. Hejmara wesayît û guhertoyên amûran her ku diçe zêde dibe, di nav de çokên hewayê yên kêlekê, çîtikên hewayê yên perdeyî an hewaya hewayê ya çokê - parastina çokên ajokar.   

alfabeyê

- verastkirina suspension çalak. Armanca wê ew e ku bi rengek çalak lîstina laş kontrol bike. Dema ku di quncikê de bi lez ajotin an jî dema ku gerîdeyê meyla davêjeyê heye bi tundî fren dike baş dixebite. 

Amerîka - Lofta dîferansê ya otomatîkî.  

ABS - Pergala firnê ya dijî-lock. Ew beşek pergala firnê ye. Ev rê dide, bo nimûne, kontrolkirina zêde ya wesayîtê/desthilatdariya wê piştî pêxistina pedala frenê.

ACC - Kontrola çalak a lez û dûrbûna wesayîta li pêş. Ev dihêle hûn leza guncaw eyar bikin da ku dûrgehek ewle biparêzin. Ger hewce be, pergal dikare wesayîtê bişkîne. Navekî din ê vê çîpê ICC ye.

AFS - pergala ronahiya pêş a adaptîv. Ew tîrêjê tîrêjê kontrol dike, tîra xwe li gorî şert û mercên rê rast dike.

AFL - Pergala ronahiyê ya quncikê bi riya ronahiyan.  

ALR - girtina otomatîkî ya tenûrê kembera ewlehiyê.

ASR - pergala kontrolkirina kêşanê. Berpirsiyar e ji bo pêşîlêgirtina şemitîna tekeran di dema lezbûnê de, yanî. spinning. Hema ku şemitîna teker tê dîtin, leza wê kêm dibe. Mînakî, di pratîkê de dema ku otomobîl bi qûmê tê pêçan, carinan pêdivî ye ku pergal were qut kirin da ku çerx bizivirin. Navên din ên vê çîpê DCS an TCS ne. 

AT - Veguheztina otomatîkî.

Her weha binihêrin: Operasyona gearboxê - meriv çawa ji tamîrên biha dûr dikeve

BAS

- Booster brake elektronîk. Bi ABS re dixebite. Di dema firandina acîl a dijwar de karbidestiya pergala firandinê zêde dike. Mînakî, Ford navek cûda heye - EVA, û Skoda - MVA.

CDI - Motora mazotê ya Mercedes bi derzîlêdana rasterast a mazotê ya rêwîtiya hevpar.   

CDTI - motora mazotê bi derzîlêdana sotemeniyê ya rasterast. Di otomobîlên Opel de tê bikaranîn.

CR / rêwîtiya hevpar - cureyê derzîlêdana sotemeniyê di motorên mazotê de. Feydeyên vê çareseriyê di nav xwe de xebitandina motorê nermtir, mezaxtina sotemeniyê çêtir, dengek kêmtir û kêm jahr di gazên deravê de hene.

CRD - motorên mazotê bi pergala derzîlêdanê ya rêyên hevpar. Di markayên jêrîn de têne bikar anîn: Jeep, Chrysler, Dodge.

CRDi

- motorên mazotê yên ku di wesayîtên Kia û Hyundai de têne bikar anîn.

Her weha binihêrin: Pergala frensê - kengê guheztina pads, dîskan û şilavê - rêber

D4 - Motorên benzînê yên çar silindir ên Toyota bi derziya rasterast a sotemeniyê.

D4D - Motorên mazotê yên çar-sîlindir ên Toyota bi derziya rasterast a sotemeniyê.

D5 - Motora Volvo mazotê bi derziya rasterast ya sotemeniyê.

DCI - Motorên mazotê yên Renault bi derzîlêdana rasterast a sotemeniyê.

NEKİR - Motorên dîzelê yên Mitsubishi bi derzîlêdana sotemeniyê ya rasterast.

DPF an FAP - Parzûna perçeyan. Ew di pergalên eksê yên motorên mazotê yên nûjen de tê saz kirin. Gazên eksozê ji pariyên sotê paqij dike. Danasîna parzûnên DPF belavbûna dûmana reş, ku ji bo otomobîlên kevnar ên bi motorên mazotê tîpîk e, ji holê rakiriye. Lêbelê, gelek ajokar vê tiştê bi paqijkirina wê re pirsgirêkek mezin dibînin.

DOHC - di serê yekîneya hêzê de kelekek ducar. Yek ji wan ji bo kontrolkirina valvesên hilgirtinê, ya din jî ji bo valvesên hilavêtinê berpirsiyar e.

WHD - gearboxa ku ji hêla Volkswagen ve hatî destnîşan kirin. Di vê gearboxê de du kulp hene, yek ji bo gemaran û yek jî ji bo gemaran. Modek otomatîk û her weha modek manual a rêzdar heye. Gearbox li vir pir zû dixebite - guheztinên drav bi rastî tavilê ne.  

DTI - motora mazotê, ku ji otomobîlên Opel tê zanîn.

EBD - Dabeşkirina hêza frenê ya elektronîkî (tekerên pêş, paş, rast û çep).

EBS - sîstema firnê elektronîk.

komelgeyî - kilîtkirina dîferansiya elektronîkî.

EFI - derzîlêdana sotemeniyê ya elektronîkî ji bo motorên benzînê.

ESP / ESC - stabîlkirina elektronîkî ya rêça wesayîtê (di heman demê de pêşî li şemitîna alî digire û pêşî li windabûna kontrolê digire). Dema ku sansor şûştina wesayitekê tesbît dikin, mînakî piştî ku têkevin quncikekê, pergal tekeran (yek an jî zêdetir) ditirsîne da ku wesayît vegere ser rê. Bi hilberînerê otomobîlê ve girêdayî, ji bo vê pergalê peyvên cûda têne bikar anîn: VSA, VDK, DSC, DSA.

Binêrin her weha: defroster an qeşayê? Rêbazên paqijkirina pencereyan ji berfê

ISP - binavkirina motorên benzînê yên bi derzîlêdana rasterast a sotemeniyê. Ew ji hêla Volkswagen ve hatine pêşve xistin.  

FWD - bi vî rengî otomobîlên bi ajokera pêşîn têne nîşankirin.

GDI - Motora benzînê ya Mitsubishi bi derziya rasterast ya sotemeniyê. Ew li gorî motorek kevneşopî xwedan hêzek zêdetir, xerckirina sotemeniyê kêm û kêm emeliyatên maddeyên zirardar di atmosferê de ye.

GT yanî Gran Turismo. Guhertoyên wusa werzîş, bihêz ên otomobîlên hilberînê têne diyar kirin.

Hba - Alîkarê frena hîdrolîk ji bo firandina acîl.   

HDC - Pergala kontrola daketina çiyê. Lezê bi leza destnîşankirî sînor dike.

HDI

- Pergala dabînkirina hêzê ya tansiyona bilind a motora mazotê bi derzîlêdana rasterast a sotemeniyê. Yekîneyên ajotinê jî bi vî rengî têne binav kirin. Navnîşan ji hêla Peugeot û Citroen ve tê bikar anîn.

xwedî gir - navê alîkarê destpêka çiyê ev e. Em dikarin otomobîlê li ser çiyê rawestînin û ew ê xwar nekeve. Ne hewce ye ku frena destan bikar bînin. Wexta ku em tevdigerin, pergala xebatê disekine.  

HPI – Derzkirina rasterast a benzînê ya tansiyona bilind û nasîna motorên benzînê yên ku tê de tê bikar anîn. Çareserî ji aliyê Peugeot û Citroen ve tê bikaranîn. 

Her weha binihêrin: Turbo di gerîdeyê de - hêzek bêtir, lê bêtir pirsgirêk. Birêvebir

IDE - Motorên benzînê yên Renault bi derzîlêdana rasterast a sotemeniyê.

isofix - Pergala girêdana kursiyên zarokan bi kursiyên gerîdeyê.

jt dirêjkirin - Motorên mazotê yên Fiat, di Lancia û Alfa Romeo de jî têne dîtin. Ew rasterast derzîlêdana sotemeniya rêyên hevpar hene.

JTS - Ev motorên benzînê yên Fiat in ku rasterast bi derzîlêdana sotemeniyê ne.

KM - hêza di hespê de: wek nimûne, 105 hp

km / h - leza li kîlometre di saetê de: bo nimûne, 120 km / h.

LED

- dîoda ronahiyê. LEDs ji ronahiya kevneşopî ya otomobîl re jiyanek pir dirêjtir e. Ew bi gelemperî di roniyên paşî û modulên xebitandina rojê de têne bikar anîn.

LSD - dîferansiyela xwe-qeflkirinê.

lamps - Motorên bi derzîlêdana pir xalî.

MSR - Pergala dij-şûştinê ku ASR-ê temam dike. Gava ku ajokar bi motorê fren dike, pêşî li zivirîna tekeran digire. 

MT - Transmission Manual.

MZR – Malbata motora benzînê ya Mazda.

MZR-CD - Motora derzîlêdana rêwîtiya hevpar a Mazda di modelên heyî de tê bikar anîn.

RWD Ev wesayîtên ajokera paşîn in.

SAHR - Saab çalak a serê xwe. Di bûyera bandorek paşîn de, ev xetera birîna qamçiyan kêm dike.

SBC - Pergala kontrolkirina firnê ya elektronîkî. Di Mercedesê de tê bikaranîn. Ew pergalên din ên ku bandorê li frena wesayitê dikin, wek BAS, EBD an ABS, ESP (bi qismî) li hev dike.

SDI - motora mazotê ya xwezayî ya aspirated bi derzîlêdana sotemeniyê ya rasterast. Van yekîneyan ji bo otomobîlên Volkswagen tîpîk in.

SOHC - Bi vî rengî motorên bi yek cambazê jorîn têne nîşankirin.

SRS - Pergala ewlehiya pasîf, di nav de pêşgirên kemberên ewlehiyê yên bi hewayê.

Krd4 / Kd5 - Land Rover mazotê.

TDKI - Motorên mazotê yên Ford bi derzîlêdana rasterast a rêyên hevpar. 

TDDI - Ford mazota turbocharged bi intercooler.

TDI - turbodiesel bi derzîlêdana sotemeniyê rasterast. Ev binavkirin di otomobîlên koma Volkswagen de tê bikar anîn.

TDS guhertoyek bihêztir a motora mazotê ya TD ye ku ji hêla BMW ve tê bikar anîn. Nîşankirina TD an berê D di tevahiya girseya otomobîlan de, bêyî ku çêker be, hate bikar anîn. Mînakî, di Opel Omega de motora TDS jî hate saz kirin. Nerînên gelek bikarhêneran weha ne ku Opel bêtir têkçûn bû û bû sedema bêtir pirsgirêk. 

Her weha binihêrin: Rêzkirina motorê - di lêgerîna hêzê de - rêber

TSI - Ev binavkirin motorên benzînê yên bi superbarkirina dualî vedibêje. Ev çareseriyek e ku ji hêla Volkswagen ve hatî pêşve xistin ku hêza tîrêja hêzê zêde dike bêyî ku bibe sedema zêdebûna xerckirina sotemeniyê li gorî motorek kevneşopî.

TFSI - ev motor di heman demê de motorên benzînê yên superbarkirî ne - ku li ser otomobîlên Audi hatine saz kirin - ew ji hêla hêza bilind û xerckirina sotemeniyê ya nisbeten kêm ve têne cûda kirin.

TiD - turbodiesel, ku li Sabahê hatî berhev kirin.

TTiD - yekîneyek du bargiran di Saab de tê bikar anîn.

V6 - Motora V-teşe bi 6 silindir.

V8 - Yekîneya V-shaped bi heşt silindir.

VTEC

- Kontrola valê ya elektronîkî, pergala demjimêra valve ya guhêrbar. Di Honda de tê bikaranîn.

VTG - turbocharger bi geometriya turbîna guhêrbar. Ev hewce ye ku ji bo ku jê re tê gotin derengiya turbo jêbirin.

VVT-I - pergalek ji bo guhertina dema valve. Di Toyota de hate dîtin.

Zatec - Ford motorên benzînê çar-sîlindir bi çar valves per silindir. Serê du cambaz hene.

Nerîn - Radosław Jaskulski, mamosteyê ajotina ewlehiyê li Dibistana Auto Skoda:

Bi rastî, teknolojiya otomotîvê ewqas bilez pêş dikeve ku em naha ji şeş meh an salek berê teknolojiyên nû û pêşkeftî di otomobîlan de dibînin. Dema ku dor tê ser pergalên ewlehiya çalak, hin ji wan heqê baldariyek taybetî ne û hêja ye ku dema kirîna gerîdeyek nû an bikarhatî ew tê de bin. Ji ber ku ew bi rastî alîkariyê dikin.

Di bingehê de, bê guman, ABS. Otomobîla bê ABS mîna ajotina selikê ye. Ez gelek caran dibînim ku kesên ku dixwazin otomobîlek kevnar, kevnar bikirin, dibêjin, "Çima ez hewceyê ABS?" Klîma heye, bes e. Bersiva min kurt e. Ger hûn rehetiyê deynin ser ewlehiyê, wê hingê ev hilbijartinek pir ecêb, ne mentiqî ye. Ez dixwazim tekez bikim ku baş e ku meriv zanibe di otomobîlê de ABS çi ye. Nifşên kevn ên vê pergalê bikêrhatî bûn, xebitîn, lê axên wesayîtê kontrol kirin. Li ser daketinê, dema ku erebe dişemitî, paşî dikaribû hîn bêtir dest pê bike. Di nifşên nû de, pergalek dabeşkirina hêza frenê li ser çerxên kesane xuya bûye. Çareseriya bêkêmasî.

Parzûna alîkar beşek girîng a pergala firandinê ye. Lêbelê, baş e ku meriv li cîhek ewle kontrol bike ka ew di modelek taybetî de çawa dixebite. Di hemî wan de, gava ku hûn pedala frenê bi dijwarî pêdixin, ew tavilê vedibe, lê fonksiyonên wekî alarmê her gav di heman demê de nayên girtin. Di heman demê de divê were ji bîr kirin ku ger berî ku otomobîl bi tevahî raweste, ajokar lingê xwe ji gazê heya kêliyekê jî hilde, ji ber ku, wek nimûne, xeterî derbas bûye, dê pergal biqede.

Em tên ESP’ê. Ev bi rastî mînek pergalan e ji ber ku hejmareke mezin a fonksiyonan heye. Herçiqas ez nûçeyan dişopînim û hewl didim ku rojane bimînim jî, hemûyan nayên bîra min. Bi her awayî, ESP çareseriyek mezin e. Otomobîlê li ser rêyê îstîqrar dihêle, vedibe - tewra gava ku paş dest pê dike ku pêşiya gerîdeyê bigire - bi rastî tavilê. Pergalên ESP-ê yên heyî di rewşek rê ya krîtîk de rê nadin ku hemî teker bi zûtirîn dem kêm bibin. ESP li hember her ajokerek xwedan avantajek bihêz e: ew her gav bi heman rengî û ji beşa yekem a saniyeyê re reaksiyonê dike, û ne ji yek saniyeyê dema ku dema reaksiyonê derbas dibe.

Nivîs û wêne: Piotr Walchak