2019 ajokera testê ya Ford Focus
Contains
Nifşa çaremîn a gerîdeya navdar a Amerîkî li gorî rêzikên berê gelek pêşkeftinan stendiye. Di Ford Focus-a nû de her tişt guherî: xuyangî, hêza pêvek, pergalên ewlehî û rehetiyê. Di venêrîna xwe de, em ê hemî nûvekirinan bi berfirehî bifikirin.
Sêwirana gerîdeyê
Ford Focus -a nû, bi danberheva nifşa sêyemîn re, ji nasnameyê wêdetir hate veguheztin. Hûd hinekî dirêj kir û stûnên A 94 mîlîmetre paşve kişandin. Beden xwedî xêzên werzîşî ye. Otomobîl ji ya beriya xwe nizimtir, dirêjtir û firehtir bûye.
Li paş, banê bi spoilerek diqede. Fenderên kemerê çerxa paşîn hebkî firehtir in. Ev sêwiranek nûjen dide optîkên ronahiya brakê. Ronahiya LED-ê di hewaya tavê de jî diyar dibe. Optîkên pêşîn çirayên ronahiyê girtine. Bi dîtbarî, ew çira serê du beşan dabeş dikin.
Nûbûn di sê cûre laşan de tê çêkirin: qereqol, qaçax û hatchback. Pîvanên wan (mm) ev bûn:
| Hatchback, sedeman | Wagon | |
| Length | 4378 | 4668 |
| Wid | 1825 | 1825 |
| Bilind | 1454 | 1454 |
| Paqijkirin | 170 | 170 |
| Navbirî | 2700 | 2700 |
| Radius zivirî, m | 5,3 | 5,3 |
| Hejmara qurmê (rêza paşîn qatkirî / neqişandî), l. | 375/1354 | 490/1650 |
| Giranî (bi guhertina motor û veguhastinê ve girêdayî ye), kg. | 1322-1910 | 1322-1910 |
Ereb çawa diçe?
Hemî nifşên Focus bi kontrolkirina xwe navdar bûn. Otomobîla paşîn jî ne îstîsna ye. Ew bi tevgerên birêvebir bi zelalî bersivê dide. Bi pêçek aliyek sivik ve bi rehetî dikeve quncikan. Rawestandin bi tevahî hemî darbestên di rê de şil dike.
Nûbûn bi sîstemek ji bo aramkirina gerîdeyê di dema şemitandinê de heye. Bi saya vê, di rêyek şil de jî, hûn nekarin ji windakirina kontrola xwe xemgîn bibin. Chaeş bi amûreyên şokê yên bi rêkûpêk ên elektronîkî ve têne saz kirin. Rawestgeha adapteyî, xwe dispêre moda ku tê xwestin, li ser bingeha sansorên li ser amrazker, felq û stûna rêvekirinê. Mînakî, dema ku teker dikeve qulikê, elektronîkî amûrana şokê pêl dike, û bi vî rengî bandora li ser rakê kêm dike.
Di dema ajotina ceribandinê de, Ford xwe dînamîk û çeleng nîşan da, ku ew "devoka" werzişî ya ku laşê wî nîşanî wî dide dide.
Taybetmendiyên teknîkî
Motorên aboriyê yên navdar ên guherîna EcoBoost di beşa motora otomobîlê de têne saz kirin. Van yekîneyên hêzê bi pergalek "zîrek" a ku dikare yek silindir vemirîne da ku sotemeniyê teserûf bike (û du jî di modela 4-silindir de) hene. Karîgeriya motorê kêm nabe. Dema ku otomobîl di moda pîvandî de ajotinê ev fonksiyon vedibe.
Li gel motorên benzînê, hilberîner bi pergala EcoBlue re guhertoyek mazotê ya turbo-şarjkirî pêşkêş dike. Wiha motorên şewitandina navxweyî di leza kêm û navîn de jixwe bi bandor in. Bi saya vê, derketina hêzê ji guherandinên wekhev ên nifşa berê pir zûtir pêk tê.
Taybetmendiyên teknîkî yên motorên benzînê Ford Focus 2019:
| Bikin | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,5 | 1,5 |
| Hêz, h.p. li rpm | 85 li 4000-6000 | 100 li 4500-6000 | 125 li 6000 | 150 li 6000 | 182 li 6000 |
| Torque Nm. li rpm. | 170 li 1400-3500 | 170 li 1400-4000 | 170 li 1400-4500 | 240 li 1600-4000 | 240 li 1600-5000 |
| Hejmara cylinders | 3 | 3 | 3 | 4 | 4 |
| Hejmara valves | 12 | 12 | 12 | 16 | 16 |
| Turbocharged, EcoBoost | + | + | + | + | + |
Nîşaneyên motorên mazotê Ford Focus 2019:
| Bikin | 1,5 | 1,5 | 2,0 |
| Hêz, h.p. li rpm | 95 li 3600 | 120 li 3600 | 150 li 3750 |
| Torque Nm. li rpm. | 300 li 1500-2000 | 300 li 1750-2250 | 370 li 2000-3250 |
| Hejmara cylinders | 4 | 4 | 4 |
| Hejmara valves | 8 | 16 | 16 |
Bi motorê re hatî girêdan, du celeb veguhastin têne saz kirin:
- veguhestina otomatîkî ya 8-speed. Ew tenê bi guhertinên motora benzînê re ji bo 125 û 150 hespê tê bikar anîn. Diesel motorên şewitandina navxweyî hatine çêkirin ku ji bo xebitandina bi makîneyek otomatîk - ji bo 120 û 150 hp.
- veguhastina desta ji bo 6 gerdûnan. Ew li ser hemî guherandinên ICE tê bikar anîn.
Dînamîkên her dabeşkirinê ev e:
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Transfer | Mekanîk, 6 leza | Otomatîk, 8 leza | Mekanîk, 6 leza | Otomatîk, 8 leza | Otomatîk, 8 leza |
| Leza herî zêde, km / h. | 198 | 206 | 220 | 191 | 205 |
| Leza 0-100 km / h, çirk. | 10,3 | 9,1 | 8,5 | 10,5 | 9,5 |
Otomobîlên nifşa çaremîn bi pêşgirên bi barkirina dij-rollê ve bi amûreyên şokê yên McPherson hatine stendin. Lîterek "EcoBust" û motora mazotê ya XNUMX lîtreyî li paş bi rahijmendiyek sivik a nîv-serbixwe re bi barê torsyonê ve têne hev. Li ser guherandinên mayî, li paş paşîn SLA-pir-girêdanek adapteyî tê saz kirin.
Salon
Hundirê kerametê bi îzolasyona dengek hêja tê veqetandin. Tenê dema ku ajotina li ser rêyek bi hejmarek mezin qulik dê şoka hêmanên ragirtinê were bihîstin, û bi lezgîniyek tûj, dengê dûrê motorê.
Torpedo ji plastîka nerm hatiye çêkirin. Di panelê de dashboard dîmenderek desta ya multimedia ya 8-inch heye. Li jêr wê modûla kontrolkirina avhewa ergonomîk heye.
Cara yekem di rêzê de, ekranek serî-serî li ber bagerê, ku nîşaneyên leza û hin îşaretên ewlehiyê nîşan dide, derket.
Xwarina fuel
Endezyarên Ford Motors teknolojiyek înnovasyonî ya derzîlêdana sotemeniyê ya ku îro wekî EcoBoost tê zanîn pêşve xistin. Ev geşedan ew qas bi bandor bû ku motorên ku bi tûrbînên taybetî hatine stendin sê caran di kategoriya "Motora Navneteweyî ya Salê" de hatin xelat kirin.
Bi saya danasîna vê teknolojiyê, gerîdeyek derket holê ku bi nîşana hêza mezin aboriye. Ev encamên ku li ser rê bi motorên benzîn û mazotê (EcoBlue) têne xuyang kirin. Mezinbûna sotemeniyê (l. Ji bo 100 km):
| 1,0 EcoBoost 125 M6 | 1,5 EcoBoost 150 A8 | 1,5 EcoBoost 182 M6 | 1,5 EcoBlue 120 A8 | 2,0 EcoBlue 150 A8 | |
| Hejmara tankê, l. | 52 | 52 | 52 | 47 | 47 |
| Bajêr | 6,2-5,9 | 7,8-7,6 | 7,2-7,1 | 5,2-5,0 | 5,6-5,3 |
| Rê | 4,4-4,2 | 5,2-5,0 | 5,2-5,0 | 4,4-4,2 | 4,2-3,9 |
| Tevlihev | 5,1-4,8 | 6,2-5,9 | 5,7-5,6 | 4,7-4,5 | 4,7-4,4 |
Mesrefa parastinê
Tevî karîgeriya yekeyên hêzê, lê domandina pêşveçûna xwedan pir biha ye. Ji ber ku motorên benzîna turbo-dagirtî yên Ford geşedanek nû ye. Ro, tenê hejmarek piçûk ji atolyeyan vê pergala derziyê kar dikin. Even di nav wan de jî, tenê çend kes fêr bûne ka meriv çawa bi rêkûpêk wê vesaz dike.
Ji ber vê yekê, berî ku hûn otomobîlek bi guherandina EcoBoost bikirin, divê hûn pêşî stasyonek guncan bibînin, ku axayên wan bi motorên wusa re xwedan ezmûn in.
Li vir lêçûnên parastinê yên ji bo Ford Focus-a nû têne nirxandin:
| Parastina plankirî: | Biha, USD |
| 1 | 365 |
| 2 | 445 |
| 3 | 524 |
| 4 | 428 |
| 5 | 310 |
| 6 | 580 |
| 7 | 296 |
| 8 | 362 |
| 9 | 460 |
| 10 | 1100 |
Li gorî destûra xebitandina wesayîtê, pêdivî ye ku parastina pêkhateyên sereke her 15-20 kîlometre pêk were. Lêbelê, hilberîner hişyar dike ku karûbarê neftê nîzamek zelal nîne, û ew bi nîşana ECU ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê, heke navgîniya navgîniya gerîdeyê 000 km / h be, wê hingê guhertina rûn divê zûtir be - piştî 30 kîlometreyî.
Bihayên ji bo nifşa çaremîn Ford Focus
Ji bo veavakirina bingehîn, firoşgehên fermî bihayê 16 $ danîn. Vebijarkên jêrîn dikarin ji firotgehên otomobîlan werin destnîşan kirin:
| trend | Çapa Trend bi vebijarkan ve tête pêve kirin: | Karsazî bi vebijarkan tê zêdekirin: |
| Kumikên hewayê (6 pc.) | Kontrola avhewa | Kontrolkirina cruise |
| Kanada | Gerînek û kursiyên pêşîn germ kirin | Sensorên parkkirinê yên paşîn ên bi kamera |
| Optîkên adapteyî (sansorê ronahiyê) | Pelên alloyî | Tenê motora 1,0 lîtreyê (EcoBoost) |
| Modên ajotinê (3 vebijark) | Pergala pirzimanî ya 8-inch | Tenê 8-speed otomatîk |
| Rimên pola (16 inç) | Apple CarPlay / Otomobîla Android | Pergala çavdêriya devera kor |
| Pergala bihîstwerê ya standard bi dîmendera 4,2 " | Qalibên kromê yên li ser pencereyan | Alîkariya Rakirina Rêçê û Hişyariya Qada Trafîkê |
Ji bo veavakirina herî zêde di laşê hatchback de, kiriyar dê 23 $ bide.
encamê
Hilberînerê Amerîkî bi derketina çaremîn rêza Focusê re temaşevanên vê modelê kêfxweş kir. Otomobîl dîmenek berbiçavtir wergirtiye. Di çîna xwe de, ew bi hemdemên wekî Mazda 3MPS, Hyundai Elantra (nifşê 6 -an), Toyota Corolla (nifşê 12 -an) pêşbazî kir. Çend sedemên redkirina kirîna vê gerîdeyê hene, lê li ser "hevalên polê" jî ew çend avantaj tune. Ford Focus IV otomobîlek standard a Ewropî ye û bi bihayek erzan e.
Dîtinek objektîf a rêzê di vîdyoya jêrîn de ye:
