Test: Ducati Scrambler Icon (2019) // Ducati Scrambler Icon - pir ciwan, ewqas îkon
Tenê di çar salan de, Ducati Scrambler pir girîng bû û di demek ku retro dîsa bû moda, serkeftinek mezin ji Ducati re anî. Digel vê yekê, ew bû sedema dûrketinek ji marqeyek eşkere werzîşê, ku ev gav rast derket. Nifşa duyemîn Scrambler şoreşek nayne, lê li cîhê ku hewce dike çêtirkirinên piçûktir tîne.
Primoж манrman
Motor û çarçove tam yek in û ji modela kevn nayê guhertin, tenê naha ew li gorî qaîdeyên an rêzikên heyî tevdigerin. Nêrînek ji nêz ve nûbûnên sêwiranê diyar dike, wek qapaxên nû yên tenekeya sotemeniyê ya aluminum-ê firçekirî û kursiyek nû û pêşkeftî ya ku naha rehetiyek mezintir pêşkêşî dike û bi materyalê ne-xizm ve hatî dagirtin. Ronahiya serê xwe roniyên rojê yên LED hene, û LED jî di îşaretên zivirî de têne dîtin.. Motora du-cylinder a bi rûn sarkirî bi rengê reş hatî qedandin û klûbek hîdrolîk a nû heye ku ji berê hesta lehengê pir çêtir peyda dike. Sûç jî nû ne. Metreya dîjîtal a nû lê dîsa jî pir hindiktirîn e, ku daneyên herî bingehîn ên wekî serfkirin, rêje, alavên heyî û germahiya hewayê dide.
Frên jî nû ne. Scrambler niha xwedan pergala frendanê ya ABS-a quncik-pêşeng e, ji ber ku ew di pola xwe de yekane motorsîklet e ku alavên weha pêşkêşî dike. Dema ajotinê, tavilê tê dîtin ku gava herî mezin di sekinandinê de tê çêkirin. Ew bi rehetî rûdine, û qalika pêş û şokê ya yek alî naha çêtir kulm û, berî her tiştî, qulikan vedihewîne. Bi vî awayî siwarbûnê xweştir û nermtir dike. Ji ber ku di motorê de têra xwe jîndariyek heye, ew dikare piçek mîna pobalinsky jî be 803cc du-sîlîndera hewa-sarkirî baş bersivê dide gaza zêde. Bi wê re hûn dikarin bi rengek pir adrenaline, hinekî bi şêwaza supermoto, bizivirin. Ev jê re hêz, torque baş, sekinandina zexm û tîrêjên baş ên derveyî rê dide. Dibe ku ew tenê hinekî asê bimîne ger du kes wê pir dûr siwar bibin ji ber ku ew ne rêwî ye, lê dîsa jî ew ê ji bo rêwîtiyên kurttir baş be. Ew me bi karanî û karaktera ku we qanih dike qanih kir, hetta ew ne motorsîkletek çîçek be jî.
Ger hûn ji bo her roj û ji bo demên cûda li motorsîkletek digeriyan, ev ê di navnîşê de pir bilind be! Em di heman demê de difikirin ku ev plusek mezin e ku ji ber ku kursî nizm e lê destan pir fireh in, ew li siwarên bi lingên kurttir û hem jî yên hinekî dirêjtir e. Li vir wan lihevhatinek ji bo pir berfireh bikarhêneran dîtin. Her çend rengên modela îkonê bi zer û porteqalî sînorkirî bin jî, hûn dikarin xuyangê Ducati li gorî dilê xwe bi aksesûarên resen xweş bikin. Tiştê ku ne ewqas mezin e bihayê wê ye. Niha nêzî 10 hezar e.
Daneyên bingehîn
Firotin: Motocentr As Domžale
Bihayê modela bingehîn: 9.690 € XNUMX €
Agahdariya teknîkî
makîne: 803 cm3, 2 valves ji bo silindirê, L-twin, çar-lebat, hewa-rûn sar, derziya sotemeniya elektronîkî
Erk: 54 kW (73 km) li 8.250 rpm
Torque: 67 Nm li 5.750 rpm
Veguheztina enerjiyê: 6-speed gearbox, zincîr
Çarçove: pola tubular
Brenes: ber: dîskê 1mm, camên radial 330-piston
paş: 1 dîskê 245 mm, caliper 1-piston, quncik standard ABSDardekirinî: Dûvroşkên USD li pêş, paşîn alûmînyûmê, şokek yekane
Tires: ber 110/80 r18, paş 180/55 r17
Pêşveçûn: 798, 778 (kursiya nizm)
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
dîtina yekta
çîroka ku ew tîne (kêfkirina jiyanê)
bikêrhatî, bêhêvî, ewledar (ABS quncikandin)
pola dawî
Bê şik, ev yek ji motorsîkletên herî pirreng û bi gelemperî bikêr e! Rastiya ku 55.000 ji wan di çar salan de hatin firotin, nîşan dide ku îro em hez dikin ku motorsîkletên ku bi qebareya hejmareke pir berfireh a motorsîklêtan siwar bibin. Her kesê ku tenê dixwaze ji rihetiyê kêfê bike û li tundûtûjiyê negere, dê di vê yekê de hevalbendek baş bibîne.
