Test: Scooter elektrîkê E-max 90S

nivîs: Petr Kavčič, wêne: Aleš Pavletič, Grega Gulin

Rast e, hin gûmankarî, nîşanek pêşdarazî û tirsa ji nenas di hundurê me de bû, lê ev ji darizandinê heya darizandina erdê ye. Tevî ku motorsîkleta elektrîkê ya ku em ê li Dolomîtan siwar bikin hinekî dûr xuya dike, hîn jî di nav mij de ye, scooters elektrîkê wekî têkildar û rastîn.

Ev E-max ne îstîsna ye. Di nihêrîna pêşîn de, ew mîna scooter -a birêkûpêk dixebite, ji scooter -a bi motora şewitandina navxweyî cûdatir nine. Bi rihetî rûdine performansa ajotinê Lêbelê, ew bi performansa scooterên kevneşopî yên 50cc re bi tevahî têne berhev kirin. Frensên dîskê têra xwe bi hêz in ku digel giraniya giran ew bi ewlehî disekinînin. Ew 155 kîlo ye, piraniya giraniyê, bê guman, ji bataryayê tê.

Ji ber vê yekê, E-max skuterek bajarî ya nimûne ye, ku di warê celebê ajotinê de ji skoterên din ên benzînê hindik cûda dibe. Lê gava ku hûn wê dorpêç bikin, ew eşkere dibe tiştek winda ye - exhaust... Ew bi hêsanî wê tune, ji ber ku ew ne hewce ye. Di binê kursiyê de bateriyek mezin heye ku giraniya wê 60 kîlo ye û motora elektrîkê ya di çerxa paşîn de bi hemî enerjiya ku jê re hewce dike da ku wê bilezîne heya 45 km / h.

Ji ber ku ew modela bingehîn e, ango modela asta têketinê ya di navbêna scooter de heya 45 km / h ye, ew bi bateriyek "bingehîn" an bateriyek pêşeng-asîd ve hatî saz kirin. Ew di heman demê de scooter jî bi leza leza 25 km / h pêşkêşî dikin, ku tê vê wateyê ku helmetên mecbûrî tune û qeyd jî ne hewce ye. Biha ne zêde biha ye, hûn dikarin yê ku di wêneyan de tê xuyang kirin bi 2.650 euro bigirin. Di modela çêtir û piçûktir biha de bateriyek silicon heye ku piçek dirêjtir dimîne.

Bê guman, pirsa yekem ev e ku pîlê li ser vê scooter bi rastî çiqas dom dike. Bi aramî, bêyî xema ku hûn li ser rê bihêlin, biçin 45 û heta 50 kîlometre ajotinek dirêj li ser rêyên pir xalî, û dûv re bername ber bi fonksiyona tomarkirinê ve diçe, ku dê we bi 25 km / h bigihîne cîhê xwe. Ew celeb garantiyek e, ji ber vê yekê hûn neçar in ku ew bi piyan bavêjin malê ew we di wextê de hişyar dike.

Bê guman, ev tê vê wateyê ku karanîna wê bi jîngehek bi piranî bajarvanî re sînordar e, ku têlên 220 volt her dem li ber dest in. Ji bo zêdekirinê, hûn dikarin wê di demjimêrek xirab de bar bikin, lê dîsa jî ji bo ku ew bigihîje hêza tevahî hîn jî herî kêm sê demjimêran hewce dike. Li gorî hejmarên fermî, pîl dikare di nav du -çar demjimêran de were barkirin. Bê guman, ew herî aborî û hawîrdorparêzî balkêş e ger hûn wê her roj bi rêyek naskirî ve bimeşînin, mînakî, ji malê heya kar û vegerê. Hema hema tamîr tune, û elektrîk li gorî benzînê bi rengek rind erzan e.

E-max bi rastî tu kêmasiyên berbiçav tune heya ku hûn di nav rojê de 40-50 mîl in û hûn dikarin wê her şev têxin. Ew bi hêsanî hatî sêwirandin û ji ber vê yekê baş dixebite. Tenê pêdivî ye ku hûn biryar bidin ka hûn tercîh dikin ku şarjorek li binê kursiyê an helmetek piçûktir a "jet" bimeşînin ji ber ku ji ber bateriyê pir jûreya wê tune.

Rû bi rû - Matjaz Tomajic

Dema ku ez di destpêkê de li ser karanîna vê scooter-ê pir bi guman bûm, divê ez bipejirînim ku piştî rojek an du rojan ku jê re were bikar anîn û nas kirin, jiyan dikare pê re xweş bibe. Ger hûn di nav wan kesan de bin ku xweseriya bêsînor didin xwe, û her çend tenê di nav bajarê xwe de be jî, hûn nikanin dev jê berdin, ez ê ji we re şîret bikim ku hûn modelek bi bataryayek bi hêztir hilbijêrin, û hê çêtir jî skoterek bi motora benzînê hilbijêrin. Ger hûn tam zanibin ku riya we dê îro we bi ku ve biçe, dê xema xweseriyê bi hesta xweş a ajotina hema hema belaş were guheztin. Wekî din, ew bêkêmasî xweş e, têra xwe dînamîk e, û dê hewcedariyên weya veguhastina bingehîn têr bike. Erê, şarjker dikaribû di scooterê de were çêkirin - tenê kablo dê di binê kursiyê de pir hindik cîh bigire.

• Daneyên bingehîn

  Firotin: Plana Net

  Bihayê modela bingehîn: 2650 €

• Agahdariya teknîkî

  makîne: motora elektrîkê, 48 V / 40 Ah pîl-rêber-asîd, 2-4 demjimêran bi hêza tevahî.

  Erk: hêza binavkirî 2,5 kW, hêza herî zêde 4.000 W.

  Çarçove: boriya pola

  Brenes: dîska pêşîn / paşîn, frenên hîdrolîk, caliper yek piston

  Dardekirinî: eniya teleskopîk a klasîk, yek şoxkêşek li paş

  Tires: 130/60-13, 130/60-13

  Bingeha wheel 1385 мм

  Weight: Kgê 155

• Errorsaşiyên testê:

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

bikêrhatina li bajêr, di çarçoveya têkiliyek naskirî û pêşbînkirî de

di mezinahî û sêwiranê de bi tevahî bi scooterên kevneşopî re pêşbaziyê dike

xilaskirin

leza û torque baş

ekolojîk paqij

bihayê erzan, bi pratîkî lênêrînê naxwaze

nîşana barkirina bateriyê

operasyona bêdeng, qirêjiya deng tune

range bi sînor

girseyî

mezaxtina enerjiyê dema ku pêl bişkoja bilezkerê tê kirin an dema ajotina ber bi jor ve pir zêde dibe

ne pir cîh di binê kursiyê de