Test: Honda PCX 125 - AvtoTachki

Contains

Daneyên bingehîn
Agahdariya teknîkî

Her weha Honda di heyama xwe ya herî mezin de salê sê mîlyon motorsîkletan hilberand, û her çend îro pir hindiktir be jî, Goldwings, CBR, û CBF yên mezin hîn jî perçeyek piçûk a hilberîna du-tekeran a Honda pêk tînin. Erê, piraniya berhemên Honda nêzîkî sed înçên kûp in, lê ev jî rast e ku piraniya wan li cîhek Asyayê ne.

Û heke bes e ku meriv di navbera zeviyên birinc de bigere da ku motorê di derbeya yekem de dest pê bike, li hember lihevketinek bi kamyonekê re bisekinin û tevahiya malbatê bi rêve bibin, wê hingê li ser rêyên bajarên Ewropî, ajokar nirxên din bêtir nirx dikin. ... Berî her tiştî, em li bendê ne ku scooter xweş û moda be, ji bo berîka me bikêr be, bikêr û birêkûpêk be, û baş e ku ew ji yên din jî hinekî cûda be.

Û PCX-a nû ya spehî bê guman e, ez nabêjim ew xweşik e, lê ew ji her scooterek din ê Honda 125cc ku min dîtiye pir aramtir e. Di heman demê de hin bal kişandiye ser hûrguliyan, nemaze rêwerz û dashboard. Ew xwedan demjimêrek nîne, û ji ber ku PCX ji bo niştecîhên bajarî yên bi pabend e, zehmet e ku meriv ji bîr neke.

Zehmet e ku meriv bêje ku PCX biha ye. Mesrefa wê tenê çend sed zêdetir ji scooterek premium 50cc e. Axaftina drav, xerckirina sotemeniyê di ceribandinê de sê lîtreyek baş bû, û karanîna pergala Stop & Go (ji bo vê beşê bêhempa) encamên girîng çêtir neda, bi kêmanî di ceribandina me de. Lêbelê, pêdivî ye ku vexwarina sotemeniyê bandorê li biryarê neke dema kirîna skoterek, ji bo bihayê du bîrên ku hûn hema hema her hefte li dora bajêr ajotin. Modestly.

Ajokera PCX bê guman li wir e. Ew bilez e, sivik û sivik e, û tevî daliqandina paşiya nerm (nemaze di her du guhertoyan de), dema ku diheje, ew rêgezên destnîşankirî bi pêbawer dişopîne, lê di nav rêza bendewar de. Bi qasî ku bikêrhatî dibe, li bendê nebin ku di asta herî mezin a kubên 300-inch de bin, ji ber ku PCX têgihîştî cîhê kêm heye. Perçeya bayê, di prensîbê de, piçûk e, cîhê têra xwe ji bo helmet û tiştên piçûk heye, heyf e ku qutiya bikêr a di binê rêkê de kilît nîne.

Heya nuha, PCX scooterek baş lê dîsa jî navîn e û bi du nûbûnên teknîkî yên ku pêşbaz di vê beşê de pêşkêş nakin radiweste. Ya yekem pergala "raweste û here" ya ku berê hatî behs kirin e; bi destpêkek ku di heman demê de wekî alternatîfek jî dubare dibe (Honda Zoomer tê bîra we?), ew alîkariya kêmkirina xerckirina sotemeniyê dike, bêkêmasî dimeşîne, û motor her gav tavilê dest pê dike. Nûbûnek din pergala frenê ya hevgirtî ye, ku mîna Hondayên mezin tevnagere, lê dîsa jî piştrast dike ku çerxa paşîn a li ser pîvaza sipî her gav li ber ya yekem girtî ye û ji ajoker re dibêje ku ew pir zirav e.

Piştî çend sed kîlometre ceribandinê li ser PCX, Honda dibe ku qebûl bike ku wê ji kirrûbirên Ewropî skoterek balkêş û nûjen pêşkêşî kiriye. Û ew bi bihayê maqûl e.

Mataj Tomazic, wêne: Aleш Pavletic

Daneyên bingehîn
Firotin: Motocentr As Domžale
Mesrefa modela testê: 2.890 €
Agahdariya teknîkî
makîne: 124,9 cm3, tek-sîlîndêr, çar demjimêr, ava sar.
Erk: 8,33 kW (11,3 hp).
Torque: 11,6 Nm @ 6.000 rpm
Veguheztina enerjiyê: veguhestina otomatîk, variomat.
Çarçove: çarçovê de ji boriyên pola.
Brenes: ber 1 teker 220 mm, rear drum 130 mm sîstema hevgirtî.
Dardekirinî: çengê teleskopî yê pêşiyê, qalika zivirîna aluminumê ya paşîn bi du şokê.
Tires: ber 90 / 90-14, paş 100 / 90-14.
Pêşveçûn: 761 mm.
Tanka sotemeniyê: Lîtvanên 6,2