Test: Husqvarna TE 250 2019 // Beşa Recreational

Contains

Daneyên bingehîn
Agahdariya teknîkî

Mezinahiya motora çêtirîn ji bo enduro çi ye? Ev her gav ji bo me yên ku ji ajotina rêwîtiyê hez dikin pirsek aktuel e. Bi kêmanî hezar bersiv û vegotinên vê pirsê hene, û erê, ew ecêb xuya dike, her kes dikare rast be. I gumana min ji yek tiştî tune. Gava ku hûn ji min dipirsin ka kîjan enduro ji bo destpêkek maqûl e, bersiva min zelal e: 250cc û çar-stroke.

Primoж манrman

Rast e, ya herî populer di vê demê de motora çar-stroke 350cc e. Cm ku bi rengek pêgirtî an sivikiya motorek 250cc tevlihev dike. Welê, ger em qala ekstrem bikin, wê hingê bersiv herî hêsan e, lê bi 450 metre kûp û motorek du-demjimêr a sivik û xurt, hûn nikarin ji bîr bikin. Lê, balkêş e, ajokarek baş dê pir dûr here, û bi rastî jî pir dûr li ser vê yekê. 250cc çar lêdanwekî ku me li ser ceribandinê hebû. Ji ber ku gava hûn gava rast digirin gava ku motor di rpmên bilind de dizivire, ev rokêta enduro ya piçûk pir zû li ser rêyên daristanî an quntarên asê dimeşe, û ji ber girseya înercialê ya hindiktir a motorê, ew berevajîkirinê hêsantir dike û nagire westiyayî. mîna 350-an 450cc çar-stroke. Di enduro de, ev girseya bêserûber e ku diyar dike ka motorsîklet dê çawa li erdek teknîkî dijwar siwar bibe, tewra ku cûdahiya di navbera wan de li ser pîvanê hindik be jî, an, em bibêjin, ne wusa ye.

Bê şik û guman ez dikarim bêjim ku li ser motosîkletek ewqas baş enduro ez dikarim hem ajokarek nûhatî û hem jî ezmûnek dilxweş dike... Çima? Siwariyek xwedî ezmûn dizane ku çawa û dizane ku herî zêde jê sûd werbigire û dê bi westandina laş kêm pir bilez be, di heman demê de siwarek kêm xwedî ezmûn jî dê di dema ajotinê de xeletiyan bike û bi bisiklêtê nayê cezakirin. Bîsîklet baş hatiye sêwirandin û çêkirin û pêşniyara enduro ya çêtirîn temsîl dike. Ji ber ku pêkhate qalîteya baş in, dema ku tê ser şikandin, nermkirina bermahiyan an daketinên cidî surprîz nabin. Hûn dikarin bixwînin Primozê me di derbarê Husqvarna de çi difikire, ya ku nû dikeve cîhana enduro û ji bo eşkerekirina nerîna xwe wekî nûbawer di şîroveyên xwe de bêkêmasî ye.

Test: Husqvarna TE 250 2019 // Rekreativnye razred

F.E.250 Ew di destan de pir bi hêsanî dixebite, dîmenderek minimalîst a bi ronahiya paşîn a kontrolê li pişt grîla radyatorê tê veşartin. Destpêkirina yekîneyê dişibihe destpêkirina bîsîkletek rê, ji ber vê yekê em wê bi lêdana bişkojkê şiyar dikin. Gava ku hûn gazê lê zêde dikin motorê bêdeng dimeşe û dema ku xalîç bi rastî diqelibe. Dema ajotinê yekîneyek bersivdar e, û dabînkirina hêza wê hem ji bo destpêker û hem jî ji ajokarên xwedî ezmûn re maqûl e, ji ber vê yekê hewcedarî bi guheztina gerdûnî ya domdar nine, di heman demê de ew di zivirên jêrîn de jî pir bersivdar e. Motorsîkletên FE dikarin li ser rê werin ajotin, lê ew di zeviyê de çêtirîn dixebitin, ji ber ku ew li wir li malê ne, û hema hema her tişt mijûlî rêwîtiyek wusa ye. Gava ku em bi komî li gundan dixebitin, ramanên min ên di nîvê daristanê de ji holê radibin ku çarçevê bi komputerê hatî sêwirandin, ku ew bi karanîna pêvajoyek taybetî ya bi navê hydroforming hatî çêkirin, û ku ew ji hêla robotan ve hatî welded kirin. ... Welê, em wê li vir di xwezayê de, li xaçerêyê bikar tînin, ku têlefona desta bi zor îşaretê digire. Sînorên kêfa mirov û jêhatiya makîneyên teknîkî li ku ne? Welê, ez li tirimbêlek bi kêmasî 250 cc rûniştim.

Daneyên bingehîn
Mesrefa modela testê: 10.640 €
Agahdariya teknîkî
makîne: 4-stroke, yek cylinder, DOHC, liquid-cooled, Displacement (cm3): 249,9
Erk: p. p
Torque: p. p
Brenes: pêlika pêşîn 260mm, pişka paşîn 220mm
Dardekirinî: WP Xplor 49mm çîpek teleskopî ya berepaş ku tê sererast kirin, şokek yekane ya ku li paş tê sererast kirin
Tires: 90/90-21, 140/80-18
Pêşveçûn: 970
Tanka sotemeniyê: 8,5
Bingeha wheel p. p
Weight: 105,8 (bi şilavên bê sotemenî)