Test: KTM 790 Adventure (2020) // Hilbijartina Rast ji bo Serpêhatiya Çolê

Min ji Marrakech dest pê kir, yekser li dora bendan ber bi Casablanca ve meşiyam, û dûv re kêmtirî hefteyek şûnda min rêwîtiyek dorhêlî li perava Atlantîkê ber bi Laayoune li Sahara Rojavayî kir. Di vegerê de ber bi bakur, ez di nav Smara, Tan-Tan de ajotim û berî fînalê ez ji Tizin Test-ê derbas bûm, ku li Afrîkayê herî xeternak tê hesibandin. Çima ez vê vedibêjim? Ji ber ku ez dixwazim destnîşan bikim ku min ev li cûrbecûr rêyan ceribandiye. KTM 790 Adventure di van şert û mercên cihêreng de her gav zehf xweş xebitiye.

Ger hûn ji pêş û ji paş ve lê mêze bikin, wê hingê ew rengek neasayî ye. Tanka plastîk a mezin ji gerîdeyên gerîdeyê tê kopî kirin û 20 lître sotemenî tê de heye. Ev dide motorsîkletê navendek giraniyê ya pir rehet û ji ber vê yekê taybetmendiyên rêberiya xweş û sivikiya li ser destan. Carinan ev ji bo hema hema tevahiya rojê ajotina li ser rêyek têr bes bû. Xweseriya rastîn nêzî 300 kîlometre ye. Li ser rê, ku li her quncikê qereqolên gazê tune, min her 250 kîlometreyî mazot dida.

Motor bêyî lerzandinê baş dimeşe, gearbox rast û bilez e, û kelûpel hestek lewaziyek baş dide. Bi 95 hespan, hêza wê ya têra tevgerê heye, û ew jî di goşeyan de pir zindî ye, li wir karakterê xwe yê werzîşî ku li paş her KTM -yê veşartî ye destnîşan dike. Tenê tiştê ku ez dikarim di derbarê fren û rawestandinê de bibêjim ev e ku ew di astek jorîn de ne û destûrê didin quncikên pir werzîşî. Mîna bîsîkleta mayî, kursî ji xweşbîniyê pirtir werzîşkêş e.

Rojên yekem û duyemîn ên herî xirab bûn, aliyê paşîn tenê êş kişand. Dûv re ez eşkere bi kursiya hişk ve hatim bikar anîn, û ew hinekî alîkariya min kir ku ez karibim dema ajotinê li ser piyan bisekinim. Bê guman, veberhênana min a yekem di siwarbûna vê motorsîkletê de dê kursiyek rehettir bûya. Wekî din, ez hîn jî dikarim pesnê parastina ba ya baş û pozîsyona ajotinê ya hêja bidim. Min berê jî zanibû ku ew pir baş li ser rê-rêwîtiyê siwar dibe.

• Daneyên bingehîn

  Firotin: Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, [e-mail], www.seles.si.

  Bihayê modela bingehîn: 12.690 €

  Mesrefa modela testê: 12.690 €

• Agahdariya teknîkî

  makîne: du-silindir, di rêzê de, çar-stroke, liquid-cooled, 4 valves per silinder, derziya elektronîkî ya sotemeniyê, jicîhûwarkirin: 799 cm3

  Erk: 70 kW (95 km) li 8.000 rpm

  Torque: 88 Nm li 6.600 rpm

Em pesnê xwe didin û şermezar dikin

hêsaniya ajotina li ser rê û zeviyê

motora zindî

dema zivirandinê rast û zexm e

parastina ba

pozîsyona ajotinê

kursiyê dijwar

xuyanga neasayî

pola dawî

Xeta jêrîn: Rêya asfalt, girêkên derbasbûna çiya, deştên çolê yên dirêj an kavil, an tewra erda rastîn a di binê tekeran de ji bo vê KTM-ê ne pir dijwar e. Lê hinekî kêmasiya rehetiyê.