Test: LML Star 150 4T
- Vîdyo: Bi LML -a li Ljubljana
Na, ev antîk nînin. Tewra ne Vespa, lê kopiya wê ya Hindî, ya ku bi rastî bûye orîjînal. Ji ber ku por mîna modela orjînal a îtalî ye. Nêzbûn? Welê, ew motorek çar-demjimêr heye, ji ber vê yekê hûn ne hewce ne ku wextê xwe bi peydakirina rêjeya mazotê ya rast bi neftê re winda bikin da ku xalîçeya mîna keştiyek vaporê nekişîne. On li ser çerxa pêşîn şikandinek dîskê heye. Erê, û destpêkek elektrîkê, ku pir qels e ku meriv motora yek-sîlînderê çar-demjimêr xweş bike ji ber ku carinan dizivire û carinan jî naçe (bi motorek du-stroke de pirsgirêkek wusa tune). Bi lêdanekê, her tişt, bê îstîsna, cara yekê ronî dike, di sermayê de bi alîkariya gazek ku di binê kursiyê de, li deverek di navbera lingan de, tê dîtin.
Levera kilsê biqelînin, destê xwe yê çepê paşde bizivirînin - KLENK - û wê vemirînin. Gava ku hûn pêlavê di pêlava çaremîn de bi tevahî digirin, ew bi sed re diçe. Ji ber vê yekê, ji bo riya zingila Ljubljana bes e, her çend kirîna xêzek ji bo vê tîrêjê belkî ne rastdar e. Hûn çawa ajotinê dikin? Li scooterek ku berê berê Beverlys, Sportcities û X-Max ceribandiye, mêze dike. Çima aciz dibe - bi dehsalan divê li cîhek were zanîn, wekî din em ê bi neheqî li scooterên nûjen ên navborî aciz bikin. LML piçek ber bi rastê ve ye, di leza bilind de rêwer bi xeternak sivik e (îstîqrara rêwerziyê ya xirab), û kabûsên herî mezin çerx, qulik û zivirîn in. Piştî bi qasî dused kîlometreyan, min hîn jî nizanibû ku ez çiqas dikarim wê li ser zengila Medvod bizivirim bêyî ku bikevim erdê. Brakes? Ev kulîlk jî ne Xwedê dizane çi ye.
Stêrk ne di derbarê performans an destwerdana hêja de ye, bila Xelata Nobelê ya ji bo Serkeftina Ewlekariyê negire. ... Tişt ev e ku di 2011 -an de her tişt wekî berê bû. Bi başî û xerabiyên xwe.
Ji bo hîpî, nostaljîk, û her kesê ku di rojên kevn (baş) de diterpile, lê di heman demê de, wext û meyla we tune ku hûn pêla zengî ya pelûla li goşeya garajê sererast bikin.
Rû bi rû - Matjaz Tomajic
Bîranînên min ên orîjînal hene. Heşt donên troya di sindoqê de li ber çokan danîne, destê çepê li bajêr diêşe, piştî ajotineke dirêj hîna jî “kêrê” dişewitîne. LML Star ji orîjînal jî çêtir e, lê mixabin qalîteya siwarbûnê û karanîna wê li gorî skoterên îroyîn li gorî salên 80-an maye. Ger ew we aciz neke, tu sedem tune ku ew nebin. Mînakên baş ên "PX" wekî bûkên bêguneh kêm in, û LML nû ye.
LML Stêrk 150 4T
Bihayê gerîdeya testê: 2.980 €.
Agahdariya teknîkî
makîne: yek-silindir, çar lêdan, du valf, 150 cm3.
Hêza herî zêde: 6 kW (75 km) li 9 rpm.
Torque herî zêde: 11 Nm @ 54 rpm
Veguheztina enerjiyê: 4-speed transmission manual.
Çarçove: çarşefa pelçiqandî ya bi avahiya tubulî ya zêde.
Brenes: coil ber? 200mm drum rear? 150 mm.
Dardekirinî: çeqilmasta pêşîn, hejandina şokê, motora paşîn mîna şilav, şoxkêş.
Tires: 3.50-10 (pêş û paş).
Bilindahiya rûniştinê ji erdê: 820 mm.
Tanka sotemeniyê: 6, 5 l.
Bingeha wheel 1.235 mm.
Weight: Kgê 121
Cîgir: LRS, doo, Stegne 3, Ljubljana, 041 / 618-982, www.classicscooter.si.
THANKS
wêneyê
forma herheyî
şewitandina pêbawer a motorê
(bi destpêkirina lêdanê)
qutiya mezin li ber çokan
kursiyê mezin
tenê xebatek bêkêmasî
mezaxtina sotemeniyê
GRADJAMO
starter elektrîkê qels
performansa ajotinê, aramiya arasteyî (ne)
switches
di bin kursiyê de cîh tune
parastina ba
baran
nivîs: Matevž Gribar wêne: Aleš Pavletič
