Тест: Subaru Impreza 1,6i Style Navi
Contains
Li şûna nîşanek girîng a werzîşê ya ku em her gav bi modela navîn a Subaru re têkildar dikin, Impreza naha li ser ewlehiya wesayîtê prîmek vedike. Ya paşîn lê ne ya herî hindik, ew bi sernavê gerîdeya herî ewledar tê pejirandin, ku Impreza, digel teknîkî yekalî Subaru XV, par di statîstîkên EuroNCAP de bi dest xistibû.
Platforma cîhanî ya nû, bihêztir a Subaru bê guman beşdarî ewlehiyê dibe: endezyaran ji sedî 40 çêtir enerjiya wêranker di dema pevçûnê de ji nifşê berê Impreza bi dest xistine. Platformê di heman demê de destûr da sazkirina pergala ewlehiya çalak a nifşê Subaru Eyesight, ku, wekî ku me berê li Levorg dît, pir bikêr dixebite.
Mixabin, beşa kirrûbirra Subaru pir dûr çûye ku ji werzîşê dûr bikeve. Impreza tenê di nifşê nû de bi motora boksorê 1,6-lître çar-sîlîndir a benzînê heye, ku tenê bi veguheztina domdar a guherbar a Lineartronic CVT re dixebite. Li gorî Subaru, motor bi rengek radîkal hatî nûve kirin, lê ew bi rastî hilberek pir ceribandî-rast e ku me di hin modelên din ên Subaru de dîtiye. Bi hêza herî zêde 114 "hesp", ew bi xemgînî bi xemên rojane re bi rêwîtiyên malbatê mijûl dibe. Wê hingê ew dikare pir aborî jî be, wekî ku ji hêla rêjeya herikîna standard ve tê xuyang kirin, lê rêjeya herikîna testê ya ku pir zêde ye ev bandor piştrast kir ku berhevoka vê motorê û veguheztina CVT, ger em bêtir dînamîkên ajotinê bixwazin, dikare bilez hinekî barkirin jî karekî tevlihev. ... Veguheztin hêza motorê ya girîng kêm dike, nemaze di dema lezkirinê de, û demek dirêj hewce dike ku motora û leza veguhastinê bi leza rêwîtiyê re hevbigire. Di hema 14 çirkeyan de, dema ku Impreza motorek wusa hewceyê 100 kîlometre saetê heye, ajokar bê guman ajotina werzîşê winda dike.
Dikare bê gotin ku ev bi rastî şerm e, ji ber ku platforma nû ne tenê asta ewlehiyê zêde kir, lê di heman demê de hêza tewandinê jî zêde kir û tiliya laş jî kêm kir, dîrektorek dirûktir û bersivdar, frenên çêtir, navendek nizmtir a giraniyê. û hîn. Li ser vê yekê em ajotina çar-teker a simetrîkî ya naskirî zêde dikin û em dikarin pê ewle bin ku ev gerîdeyek bi taybetmendiyên ajotinê yên hêja ye. Ji ber vê yekê biryara Subaru ku nehêle Impreza bi motorek du-lître ya bihêztir di pêşkêşiya xweya birêkûpêk de bike, her çend wusa be jî, ew bi tevahî nayê fêm kirin. (Di danasînê de hat gotin ku ev guherto dê peyda bibe, lê tenê bi fermanek taybetî û bi demek dirêj a benda, ku dibe ku ew kesên eleqedar bitirsîne.) Impreza bihêztir bê guman dê ji me pir gerîdatir be. dikaribû di destpêka danasîna Subaru XV -ya nû de bibîne. Ji hêla teknîkî ve, Impreza tenê di laşek bilindtir de cûda dibe û ji ber vê yekê navendek giraniyê hinekî bilindtir e.
Lê ew ne tenê di derbarê motor û ajotinê de ye, û Imreza nû dikare were gotin ku wesaîtek pir balkêş û sêwirandî ye, bê guman li gorî meyla malbata Subaru. Ev di heman demê de ji bo hundurê jî derbas dibe, ku di pakêta bingehîn de kêmasiya alavê tune, û Impreza-ya çêtirîn bi pakêta Style Navi re tê gotin ku di her tiştî de, di nav de pêwendiya nûjen, kêm e. Kursî bi têra xwe rehet û jûre ne, û pêlav jî dilşikestî nabe.
Ji ber vê yekê kirîna Subaru Impreza maqûl e? Bê guman, ger hûn li gerîdeyek bi taybetmendiyên xwe digerin. Bi xêra kombînasyona motora benzînê ya pêbawer, veguheztina otomatîkî û ajotina çar-çerxî, di çîna gerîdeya xwe de hema hema pêşbazên wê yên rastîn tune.
Subaru Impreza 1,6i Navi Style
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Subaru talya |
|---|---|
| Mesrefa modela testê: | 26.490 € |
| Bihayê modela bingehîn bi dakêşan: | 19.990 € |
| Tenzîlata bihayê modela testê: | 26.490 € |
| Erk: | 84kW (114 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 13,8 s |
| Leza herî zêde: | 180 km / h |
| Garantî: | 3-sal an 100.000 km garantiya giştî, 12-sal garantiya dijî-zingînê, vebijarka garantiya dirêjkirî ji bo 2 salên din an 50.000 km |
| Çavdêriya sîstematîkî | Km 15.000 / 12 |
Mesref (heya 100.000 km an pênc sal)
| Karûbarên birêkûpêk, kar, materyal: | 1.300 € |
|---|---|
| Malê şewatê: | 8.444 € |
| Lastîk (1) | 1.148 € |
| Windakirina nirxê (di nav 5 salan de): | 8.073 € |
| Sîgorteya mecbûrî: | 2.675 € |
| SSGOR KASKO ( + B, K), AO, AO + | 5.740 ( |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Bikirin | 27.380 € 0,27 (mesrefa per km: XNUMX ) |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-leşker - bokser - benzîn - bi dirêjahî li pêşê hatî çêkirin - bor û derb 78,8 × 82,0 mm - guheztin 1.600 cm3 - komkirin 11,0:1 - hêza herî zêde 84 kW (114 hp) .) li 6.200 rpm - navîn leza pistonê bi hêza herî zêde 16,9 m / s - hêza taybetî 52,5 kW / l (71,4 hp / l) - torque herî zêde 150 Nm li 3.600 rpm min - 2 cambaz di serî de (kembera demê)) - 4 valves ji bo silindirê - derziya sotemeniyê di nav qalikê vegirtinê de |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora her çar tekeran diajot - veguheztina CVT ya domdar guhezbar - rêjeyên 3,600-0,512 - dîferansiyel 3,900 - rimên 7 J × 17 - tirên 205/50 R 17 V, rêza gerok 1,92 m |
| Kanîn: | Leza herî zêde 180 km/h - 0-100 km/h lezbûn 12,4 s - mezaxtina sotemeniyê ya navîn (ECE) 6,4 l/100 km, belavbûna CO2 145 g/km |
| Veguhestin û sekinandin: | lîmûzîn - 4 derî, 5 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - tiliyên pêşiyê yên yekane, kaniyên kulîlk, xêzên sê-çîrokî, bara stabîlîzker - eksê pir-girêdandî ya paşîn, kaniyên kelijandinê, bara stabîlîzker - frenên dîska pêş (sarkirina bi zorê), dîska paşîn fren (sarbûna bi zorê), ABS, frena parkkirinê ya elektrîkî li ser çerxên paşîn (guheztina di navbera kursiyan de) - rêwerê bi refik û pîyonê, rêwerdana hêza elektrîkê, 2,6 zivirî di navbera xalên giran de. |
| Gel: | wesayîta vala 1.376 kg - Giraniya giştî ya destûr 1.940 kg - Giraniya trailer ya destûr a bi freneyê: 1.200 kg, bê fren: np - Barkirina banê destûr: np |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.460 mm - firehî 1.775 mm, bi neynikên 2.030 mm - bilindahî 1.480 mm - bingeha teker 2.670 mm - rêça pêş 1.540 mm - paş 1.545 mm - tîrêjiya ajotinê 10,6 m |
| Pîvanên hundurîn: | eniya dirêjî 860–1.130 620 mm, paş 890–1.490 mm – firehiya pêş 1.490 mm, paş 950 mm – bilindahiya serê pêş 1.020–930 mm, paş 500 mm – dirêjahiya kursiya pêş 470 mm, çerxa paşîn 370 mm zengil – 50mm - tanka sotemeniyê XNUMX |
| Qûtîk: | 385-1.310 l |
Pîvana me
| T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77% / Tir: Pirelli Sotto Zerro 205/50 R 17 V / Rewşa kîlometre: 6.803 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 19,5 sal ( 119 km / h) |
| mezaxtina test: | 9,1 l / 100km |
| Bikaranîna sotemeniyê li gorî nexşeya standard: | 6,5 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 130 km / h: | 69,7m |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 42,5m |
| Maseya AM: | 40m |
| Dengê 90 km / h | 58dB |
| Dengê 130 km / h | 62dB |
| Errorsaşiyên testê: | Bêguman |
Nirxa giştî (389/600)
Impreza nû ewlehiya xwe bi girîngî baştir kiriye û di heman demê de ji bo hewcedariyên rojane û piçûktir jî têra xwe rehet û fireh e. Performansa ajotinê pir xweş e, mixabin ajotvan ji hêviyên werzîşa gerîdeyê ya ku her dem beşek ji nasnameya Subaru bû, ji hêviyan kêm dibe.
Cab û bagaja (70/110)
Parçeya rêwiyan pir fireh e, û bagaja wê jî heye, û qalîteya çêkirinê jî di astek berbiçav de ye.
Rehetî (77
/ yek)Impreza hem ji bo rêwîtiyên kurt û hem jî ji bo rêwîtiyên dirêj, otomobîlek bi tevahî rehet e.
Veguhastin (39
/ yek)Dibe ku ajokara rêwîtiyê ji bo Impreza ne ya herî guncan be, ji ber ku hêza motora nisbeten kêm di ajotina CVT de bi girîngî winda dibe.
Performansa ajotinê (72
/ yek)Di warê şasiyê de, Subaru ji bo rêyên kurt hevûdu nine, ji ber vê yekê pozîsyon û aramiya rê xweş e, hesta şikestinê xweş e, û çerxer jî rast e.
Ewlekarî (87/115)
Rastiya ku Subaru Impreza par di ceribandina qeza EuroNCAP de yekem cîh girt di derbarê ewlehiyê de pir tişt dibêje.
Aborî û jîngeh (44
/ yek)Bikaranîna sotemeniyê dikare kêmtir be, û bihayê ji bo gerîdeyek mîna Impreza baş e.
Kêfa ajotinê: 3/5
Mixabin, motor û veguheztina kêfê ajotinê pir xirab dike. Bi motorek bihêztir, ew ê pir çêtir be
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
design û alavên
performansa ajotinê
ewlehî
rehet
motor û veguhestinê
mezaxtina sotemeniyê
