Pompeya sotemeniyê ya tansiyona bilind: ew di gerîdeyê de çi ye? Mazot û Petrol
Di gotarên li ser malpera Vodi.su de, em kurtenivîsên cihêreng bikar tînin. Ji ber vê yekê, di gotarek vê dawîyê de di derbarê kembera demjimêrê de, me got ku kembera alternator zivirînê ji kelmêşê vediguhezîne yekîneyên cihêreng, tevî pompeya derzîlêdanê. Di bin vê kurtenivîsê de çi veşartî ye?
Wateya van tîpan: pompek sotemeniya tansiyona bilind, yekîneyek pir girîng e ku hema hema li ser hemî otomobîlên nûjen tê saz kirin. Di destpêkê de, ew bi taybetî li ser yekîneyên hêzê yên ku li ser sotemeniya mazotê dixebitin hate bikar anîn. Heya nuha, ew dikare di motorên benzînê yên bi celebek derzîlêdanê de jî were dîtin.
Çima TNVD hewce ye?
Ger hûn li dîroka pîşesaziya otomotîvê binêrin, hûn dikarin bibînin ku karburator yekem berpirsiyarê belavkirina sotemeniyê li ser silindiran bû. Lê ji destpêka salên 80-an ên sedsala XX-ê ve, pergalên derzîlêdanê dest pê kir ku wê biguhezîne. Tişt ev e ku karburetor xwedan kêmasiyek girîng e - bi alîkariya wê ne gengaz e ku beşên zelal ên pîvandî yên tevliheviya sotemenî-hewayê di odeyên şewitandina pistonan de peyda bike, ji ber vê yekê rêjeya herikînê zêde bû.
Injektor ji her silindirê re têkeliyek kesane peyda dike. Bi saya vê faktorê, otomobîlan dest bi kêm sotemeniyê kirin. Ev ji ber karanîna berfireh a pompeyên sotemeniyê yên tansiyona bilind gengaz bû. Ji vir em gihîştin vê encamê ku armanca sereke ya pompeya sotemeniyê peydakirina beşên pêwîst ên kombûnên sotemeniyê ji silindiran re ye. Û ji ber ku ev pomp rasterast bi kelmêşê ve girêdayî ye, dema ku lez dadikeve, cildên beşê kêm dibin, û dema ku bilez dibin, berevajî, ew zêde dibin.
Prensîba kar û amûrê
Dibe ku cîhaz di nihêrîna pêşîn de tevlihev xuya bike:
- cotên pilingê ku ji pîston (piston) û silindir (sleeve) pêk tên;
- sotemenî bi rêya kanalan ji her cotek pilingan re tê peyda kirin;
- mîlî camê bi kulma centrifûgal - ji kembera demê dizivire;
- pêlkêşker - ew ji hêla camên şaftê ve têne pêçandin;
- kaniyên vegerê - pêlavê vegerînin rewşa xweya bingehîn;
- valves radestkirinê, pêlav;
- refikên gear û regulatorek hemî-modê ku ji hêla pedala gazê ve tê kontrol kirin.
Ev şematîk, ravekirina herî hêsan a pompeya derzîlêdanê ya di rêzê de ye. Naskirina cîhazê, ne dijwar e ku meriv texmîn bike ka ev tevahî pergalê çawa dixebite: mîlîka camê dizivire, kamereyên wê li ser pêlên pêlavan dixin. Pûçik ji silindirê radibe. Zext bilind dibe, ku valahiya radestkirinê vedike û sotemenî bi navgîniya wê ber bi derziyê ve diherike.
Ji bo ku qebareya tevlîheviyê bi awayên xebitandina motorê re têkildar be, alavên zêde têne bikar anîn. Ji ber vê yekê, ji ber zivirîna pilingê, ne tevahiya tevliheviya sotemeniyê ji înjektoran re tê şandin, lê tenê beşek jê tê şandin, dema ku mayî bi kanalên dravê re derdikeve. Kûçika pêşkeftina derzîlêdanê ya navendî ji bo peydakirina sotemeniyê ji derzkeran re di wextê rast de tê bikar anîn. Rêbazek hemî-modê jî tê bikar anîn, ku bi biharek bi pedala gazê ve girêdayî ye. Ger hûn gav bavêjin ser gazê, bêtir sotemenî di nav silindiran de tê derzî kirin. Ger hûn pedalê di rewşek aram de bigirin an jî sivik bikin, mîqdara têkelê kêm dibe.
Hêjayî gotinê ye ku di otomobîlên nûjen de, hemî verastkirin ne bi mekanîkî ji pedal têne çêkirin, cildên derzîlêdanê ji hêla elektronîk ve girêdayî bi senzorên cihêreng ve têne şopandin. Mînakî, heke hûn hewce ne ku bilez bikin, pêlên têkildar ji çalakgeran re têne şandin, û mîqdarek hişk a sotemeniyê ya hişk dikeve nav silindran.
Tiştên
Ev mijar pir berfireh e. Li jor, me tenê celebê herî hêsan a pompeya derzîlêdanê şirove kir. Pîşesaziya otomotîvê hîna namîne û îro cûreyên cûda yên pompeyên tansiyona bilind bi berfirehî têne bikar anîn:
- belavkirin - ji bo peydakirina tevliheviyê ber bi rêça sotemeniyê ve yek an du piling hene, di motorê de ji silindiran kêmtir cotên pilingan hene;
- Common Rail - pergalek celeb-serek ku di prensîbê de mîna pompeyên derzîlêdanê yên belavkirinê ye, lê di amûrek tevlihevtir û zexta dabînkirina sotemeniyê ya bilind de cûda dibe;
- Pompeya sotemeniyê ya tansiyona bilind bi akumulatorek hîdrolîk - TVS ji pompê dikeve akumulatora hîdrolîk, û dûv re ew di nav çîçekan de di nav silindiran de tê rijandin.
Balkêş e, ew pompeyên derzîlêdanê yên asayî ne ku wekî yên herî pêbawer û domdar têne nas kirin. Di encamê de, pergalên celebê Common Rail ji hêla avahiyek pir tevlihev û daxwazên hişk ên ji bo kalîteya sotemeniya mazotê ve têne cûda kirin. Pompeyên sotemeniyê yên tansiyona bilind ên bi akumulatorek hîdrolîk bi gelemperî bi gelemperî nayên bikar anîn.
Bê guman, ji ber ku di pergalên rêwîtiya hevpar de ku li gorî bernameyên tevlihev tevdigerin, injektorên bi valavên solenoid têne bikar anîn, motorên weha aborî ne. Motorên mazotê yên bi vî rengî li bajêr jî bi rastî 3-4 lître mazotê dixwe.
Lê lênêrînê pir biha ye:
- tespîtkirina birêkûpêk;
- karanîna rûnê motora biha ya ku ji hêla hilberîner ve tê pêşniyar kirin;
- heke di sotemeniyê de perçeyên mekanîkî û abrasiveyên herî piçûk jî hebin, wê hingê dê perçeyên rast û cotên plûnger pir zû têk biçin.
Ji ber vê yekê, heke we otomobîlek bi pergalek Common Rail heye, em pêşniyar dikin ku tenê di torên benzînxaneyên îsbatkirî de bi mazotê-kalîteya bilind sotemeniyê dakêşin.
Loading
