Top 5 Otomobîlên Hîbrid ên Bi Xerca Enerjiyê ya Kêmtirîn!

Cihê 1: Hybrid Toyota Yaris (98 g) Cihê yekem

Bê guman, otomobîla bajêr di rêza yekem de di rêza yekem de ye. Bi mezinahiya xwe ya piçûk, Toyota Yaris hybrid (98 g) Première pir aborî ye! Hilberînerê Japonî Toyota bi hybrida xwe ya Yaris nîşan dide ku ezmûna xwe ya hîbrîd winda nekiriye.

Toyota bi Prius-a xwe bi bîr bînin - Pisporê Dîrokî ji bo Wesayîtên Hybrid ên Klasîk ... Wekî din, balkêş e ku teknolojiya gerîdeya wî ya piçûk di pratîkê de wekî ya ku li Priusa 1997-an tê dîtin e: motorek germê ya Atkinson, gearboxek guhêrbar a gerstêrk, hwd. Yaris kêfxweşiya ajotinê ya ku otomobîlên bajêr pir caran kêm in.

Hilberînerê Japonî Yaris bi salan bi serfirazî xilas bû. Em hema ji bîr dikin ku Yaris yekem vedigere ... 1999! Ji dema serbestberdana xwe ve, Toyota Yaris xizmet kiriye pîvana ji bo otomobîlên bajêr ... Di vê navberê de, guhertoyek hybrid di 2012 de hate berdan. Li ser bingeha mijara "Made in France", Yaris hybrid zêdetirî nîvê firotana Yaris digire.

Li gorî modela berê, Yaris-a nû motorek germê ya çar-sîlindir heye. Lêbelê, hêza wê ji 92 hp zêde bûye. û 120 Nm beramberî 75 hp. û 11 Nm berê. Bi motorên elektrîkê yên bi hêztir û pîlê siviktir, Yarisa nû ji modela berê pir çêtir performans dike. Kapasîteya wê ji sedî 16 zêde bû û bi tevahî hêza 116 hp bû, û belavkirina CO2 bi qasî 20% kêm bûye.

Xerca sotemeniyê ya Toyota Yaris hybrid (98g) Première wiha ye:

• Li ser otobanê: 4,8 l / 100 km;
• Li ser otobanê: 6,2 l / 100 km;
• Li bajêr: 3,6 l / 100 km;
• Navîn: 4,6 l / 100 km.

2 cîh: Rêveberê Hyundai Ioniq Hybrid Auto6

Ev di rêzgirtinê de HERÎ sûrprîz e! Heke hûn nizanin, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive ... sedanek e! Bi gotineke din, ya wî size ji bo nimûne, Yaris pir zêdetir. Dirêjahiya wê 4,47 m beramberî Toyota Yaris 2,94 m ye. Di heman demê de Rêveberê Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 pir dijwartir ... Giraniya wê 1443 kg e û ji bo Toyota Yaris tenê 1070 kg e!

Bes e ku meriv bêje ku mezinahiya wê ew nekiriye bijare! Lê çêkerê Koreyî xwe bi ser xistiye! Bi rastî, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive nîşan dide xerckirina sotemeniyê ya hêja bêyî celebê rêwîtiyê ... Wekî ku ji hîbrîdên klasîk tê hêvî kirin, otoban ne axa wî ya bijare ye. Lê dema ku em ji ber mezinahiya wê li benda vexwarinek girîng in, diyar e ku sedeya Koreyî hinekî zêdetir ji gerîdeya bajarê Japonî dixwe, ku ev yek pir feyde ye!

Ji aliyê mekanîkî ve, Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive ji hêla 1,6L 105 hp ve tê hêz kirin. motora germê ve girêdayî ye motora elektrîkê 44 hp ... Bateriya wê ya polîmer a lîtium-ion xwedî kapasîteya 1,56 kWh e. Hêza wê ya hîbrîd rêwîtiya bêkêmasî, hemî-elektrîkî ji 3 heya 4 kîlometreyan bi leza 70 km / h peyda dike.

Xerca sotemeniyê ya Hyundai Ioniq Hybrid Auto6 Executive wiha ye:

• Li ser otobanê: 5,2 l / 100 km;
• Li ser otobanê: 6,3 l / 100 km;
• Li bajêr: 4 l / 100 km;
• Navîn: 4,9 l / 100 km.

3 cîh: Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive

Di rêza sêyemîn de di vê rêzê de Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive ye. Dîsa erebeya bajêr e. Bê guman, rêzika wê ya piçûk dê ne li gorî dilê her kesî be. Lêbelê, di warê hilberîn û vexwarinê de, keça piçûk a Japonî tiştên mezin dike. Divê ez bibêjim ku Honda Jazz ne nûjen e. Jixwe ev e jazz nifşê çaremîn , ya yekem ji sala 2001-ê vedigere. Berevajî guhertoya berê, jazz-a nû naha ji bo kirrûbirên Frensî di kataloga çêker de cih digire.

Xerca sotemeniyê ya Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive wiha ye:

• Li ser otobanê: 5,1 l / 100 km;
• Li ser otobanê: 6,8 l / 100 km;
• Li bajêr: 4,1 l / 100 km;
• Navîn: 5 l / 100 km.

Bajar bê guman balkêşiya Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive ye. Bi rêwîtiyek xweş, hûn dikarin hema hema bilez bikin 50 km / h bi tevahî elektrîkê ... Zêdeyî, bi cama pêşkeftî û stûnên zirav, dîtin xalek bihêz a vê wesayîtê ye. Kêfa ajotinê di heman demê de li hevbera hestên vibrasyona kêm, suspensiona maqûl û mekanîka hîdrolîk e. Di dawiyê de, ew pêşniyar dike odeya ecêb bi taybetî ji bo rêwiyên paşîn.

Cihê 4emîn: Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens

Bes e ku meriv bêje ku pêşbaziya di navbera Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive û Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens de pir dijwar e. Lêçûn wek hev in. Bi rastî, erebeya bajêr a Japonî ji fransî li bajêr çêtir e, lê li ser otobanê xirabtir e. Taybetmendiya teknîkî ya vê Clio bi giranî di gearboxa wê de ye. Teknolojiya wê kulpek an hevdengker bikar nayîne. ew gearboxa robotîkî ya kûçikê ... Bi taybetî, motora elektrîkê berpirsiyar e ku motorê bi leza xwestî û leza xwestî (2 lez) rawestîne, dema ku ya din çerxên dizivirîne.

Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens ji Honda girantir e, lê xwedan motorek 140 hp bihêztir e. Ev dihêle ku wî hebe performansa overclocking çêtir dema ku di 80 s de ji 120 ber 6,8 km / h ve diçe (ji bo Japonî 8 çirke). Clio-ya piçûk di heman demê de piralîûçalakiyek hêja destnîşan dike û îzolekirina dengê baştir ... Bi vî rengî, Clio di rê de bi 64 dBA (ji bo Honda 66 dBA) û li ser otobanê bi 69 dBA (ji bo Honda 71 dBA) ji hevtayê xwe yê Japonî çêtir e.

Xerca Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens wiha ye:

• Li ser otobanê: 5,1 l / 100 km;
• Li ser otobanê: 6,5 l / 100 km;
• Li bajêr: 4,4 l / 100 km;
• Navîn: 5,1 l / 100 km.

Cih 5: Kia Niro Hybrid Premium

Kia Niro Hybrid Premium - yekem SUV bi temamî hybrid di rêzê de. Vejandina wê ya paşîn ji Hezîrana 2019-an vedigere. Guhertoyek hybrid a pêvek jî heye, lê bi rastî hybridek klasîk di rêza 5-an de ye.

Her çend hejmarên vexwarina wê ne bi qasî otomobîlên bajêr ên li jor behskirî ne baş be jî, ew ne pir rêzdar e. Wekî din, heke hûn wê hesab bikin giraniya 1500 kg и dirêjî 4,35 m .

Di derbarê motorê de, Kia Niro Hybrid Premium bi motorek germê ya 105 hp ve tête stendine. (1,6 l) û motora elektrîkê bi hêza 43,5 hp, bi pîlê 1,6 kWh ve girêdayî ye. Di warê pêşbaziyê de, Kia Niro Hybrid Premium wekî Toyota C-HR di heman beşa SUV-ya hîbrîdê ya tevahî de cih digire. Lêbelê, ji xeynî xerckirina sotemeniyê çêtir, Kia pêşkêşî dike odeya paşîn çêtir и îzolekirina dengê baştir .

Xerca sotemeniyê ya Kia Niro Hybrid Premium wiha ye:

• Li ser otobanê: 5,3 l / 100 km;
• Li ser otobanê: 7,5 l / 100 km;
• Li bajêr: 4,8 l / 100 km;
• Navîn: 5,5 l / 100 km.

Encamên vê dabeşkirinê

Otomobîlên Asyayî di beşa hîbrîd de bi hêz in

Gelek encam ji vê dabeşkirinê derdikevin. Berî her tiştî, em dibînin ku otomobîlên ji hilberînerên Asyayî li pêş in. Ev ne hewce ne surprîz e ji ber ku van hilberîner ji zû de ketin beşa hîbrîdîzasyonê, an jî ew bi Toyota re hevaheng kirin.

Ji ber vê yekê, pênc serokên herî pêşîn bi kêmanî pêk tê 4 hilberînerên Asyayî, ji wan 2 Japonî û 2 Koreyî ne. Ger em rêzê berbi 20 wesayîtên hîbrîd ên herî kêm vexwar vebigirin, em bi kêmî ve 18 wesayîtên Asyayî bibînin!

Cihê yekem dîsa ji hêla Toyota ve tê girtin, ku di warê teknolojiya hîbrîd de carek din hêza xwe nîşan dide. Mizgîniya baş ji Renault tê bi Clio 5 E-TECH Hybrid Intens, ku bi hevtayê xwe yê Japonî, Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive re ye.

Avantaja hîbrîdên adetî li ser hîbrîdên pêvekirî

Digel vê yekê, nirx nîşan dide hîbrîdên kevneşopî bikêrtir in bêtir pêvekirin hybrids. Bê guman, ev beşa paşîn bi şiyana barkirina li malê an xebatê de serkeftinek mezin bû. Lêbelê, heke em bi baldarî performansê di warê vexwarinê de bidin ber hev, diyar dibe ku hîbrîdên kevneşopî ji hîbrîdên pêvek pirtir têne temsîl kirin.

Dema ku wesayîtên hybrid ên kevneşopî li ser otobanê ji hîbrîdên pêvekirî kêmtir rehet in, ew ji deverên din ên mîna bajar an gund .

Hybrid, teknolojî ji her temaşevanan re vekirî ye

Di dawiyê de, balkêş e ku meriv bêje ku hîbrîd naha ji her cûre wesayîtan re vekirî ye. Di nav 20 otomobîlên hîbrîd ên herî kêm de, ya dawîn de ye Lexus RC 300h coupe sporê ... Ev tê vê wateyê ku hybrid naha di hemî beşan de heye!

Bi ser de jî, di nav pênc serokan de ne tenê xelkê bajêr hebûn. Ji ber vê yekê minîvanek û SUV heye. Ev cûrbecûr wesayîtan vê yekê nîşan dide teknolojiya hybrid pir bi pêş ketiye ... Tevî derketina giraniya zêde, êdî ew dikare li hemî wesayîtan were veguheztin.

Ji bilî vê, ev jî nîşan dide ku heye temaşevanên rastîn ji bo hybrid an bêtir, temaşevanên pirjimar. Digel ku ev çend sal berê ne wusa bû, kiriyarên otomobîlên hîbrîd naha ne tenê ji rûniştevanên bajêr, lê di heman demê de ji bav û dildarên werzîşê re jî sînordar in.

Kurteya Rêzkirina Otomobîla Hybrid a Herî Aborî

Xwarina li lîtreyan ji 100 km:

Rêjeya	Modela	category	Xerca sotemeniyê li ser rê	Vexwarina otobanê	Xwarina bajarî	Bikaranîna navînî
1	Toyota Yaris Hybrid (98 g) Premiere	Bajêr	4.8	6.2	3,6	4.6
2	Rêveberê Hyundai Ioniq Hybrid Auto6	Gişt	5.2	6.3	4	4.9
3	Honda Jazz 1.5 i-MMD E-CVT Exclusive	Bajêr	5.1	6,8	4.1	5
4	Renault Clio 5 E-TECH Hybrid Intens	Bajêr	5.1	6.5	4.4	5.1
5	Kia Niro Hybrid Premium	Compact SUV	5,3	7,5