Top 5 Bombeyên Sporê yên salên 80-an - Otomobîlên werzîşê
Ew salên aloz bûn Heşt... Bi paninari, rengên geş, motorên electro pop û turbo, lê turbînên rastîn têne çêkirin. Hetta turbo lag ew yek ji herî rastîn bû, Formula XNUMX be, mîtîngek cîhanî ya bi gerîdeyên efsanewî yên Koma B an gerîdeyên rê yên hêsan. Lê ya ku em di wan salan de herî zêde jê hez dikin, hejmara gerîdeyên piçûk ên "pirsgirêk" ên ku di wan salan de hatine hilberandin e: hema hema hemî tevlihev in, daxwazkar in, lê pir henekçî ne.
Di van rojan de dijwar e ku meriv otomobîlên bi kêmasiyên ciddî bibîne, her çend "kêmasî" ne peyva rast be jî, em tenê bibêjin, taybetmendiyên weha destnîşankirî. Mîna jinavbirina zêde an jî birêkûpêkkirina zêde, wek frena qels an motorek vala li binê 3.000 rpm. Welê, bombeyên piçûk ên salên 80-an hemî hebûn, ji ber vê yekê em ji wan hez dikin. Û her weha ji bo xuyangiya wan a çargoşe ya fantastîk. Va ye me nirxandina 5 bombeyên çêtirîn ên wan salan!
Fiat Uno Turbo
Ka em bi şêwazê dest pê bikin: Fiat Uno Turbo ew yek ji wan makîneyan e ku em îro jê re "nezan" dibêjin. Motora turbo ya çar-silindir bi 1.3 hp. (derziya elektronîkî) dibe ku îro hûn bişirîn, lê heke hûn li giraniya gerîdeyê û çerxên wê yên teng mêze bikin, hûn fikra xwe diguhezin. Tevî kêmbûna kişandinê (di encama derketina ji kuncikan de kêmasiyek berbiçav), Uno turbo di 103 çirkeyan de ji 0 heya 100 km / h baz da û 8,1 km / h xist!
Ford Sierra Cosworth
La Ford Sierra RS Cosworth ji hezkiriyên mitîngê re pîroz tê hesibandin. Di derbarê navê Cosworth de, û her weha tîpên RS û pêlên mûzîkî yên vê Sierra -yê de tiştek zehf seksî heye. Lê naverok jî heye: motora 2.0 turbo 204 hp derxist. û 270 Nm torque, ew tenê ji çerxên paşîn diavêjin (paşê guhertoyek entegre hat berdan). Ji 0-100 km / h di 6,8 çirkeyan û 240 km / h de, Sierra di heman demê de gerîdeyek bilez û mezin bû jî.
Lancia Delta HF
Li Italytalyayê axaftin xirab e Integralê Lancia Delta HF hema sûc e. Ew bi rastî otomobîlek werzîşê ya spehî ye ku bi sêwiranek bêdem û mekanîka fikirîn e, lê pêbawerî nebawer bû. Motora 2.0-lître turbo bi 165 hp Guhertoya yekem (1986) bi pergalek ajotinê ya hemî-teker re bi dîferansiya navendî ya hevbeş a vîskoz û dîferansek paşîn a Torsen bi dabeşkirina torkê ya hema hema 50-50 ve hate girêdan. Rêbazek hêja ku meriv bi lez li ser her axê bimeşe, îspata vê jî hejmara mîtîngên bi dest xistin e.
Peugeot 205 1.9 GTi
Grîşkar, dengdar, nefspiçûk: Peugeot 205 GTi ev hemî û bêtir e. Motora wê ya 1.9 ya çar-sîlindir a xwezayî 130 hp hildiberîne. xwediyê jêhatîbûn û gihîþtina dengbêjiyê ya çavnebar bû. Lêbelê, hemî ew giraniya li ser pozê (giraniya 1.9) kir ku dawiya paşîn bi biryardariyek dansê be dema ku gaz hate berdan - heyecan ger hûn pîlot bin, lê tirsnak ger hûn bêtecrube bin. Ev nayê vê wateyê ku di warê performansê de - û estetîkê - ew yek ji baştirîn otomobîlên werzîşê yên kompakt e ku heya niha hatî çêkirin. Min di van demên dawî de yek ji wan siwar kir, û ecêb e ku ew hîn jî têkildar û balkêş e.
Renault 5 Turbo
La Renault 5 Turbo 2"Turbona", hevalno, di rêzbenda me ya bombebarana salên 80'î de serketî ye. Tenê saniyeyek hewce dike ku meriv jê hez bike: şiklê wê yê mini-supercar (motora li navendê) wê ji her otomobîlek din a kompakt a duh û îro biyanîtir dike. Di laşek mezin de, ketina hewayê têne saz kirin û motorek 1.4 bi turbînek supercharged Garret T3, ku 160 hp pêşve dixe, tê saz kirin. li 6.000 rpm û torque 210 Nm li 3.250 rpm. Ajokar ber bi paþê ve tê guheztin û kulpek du-plaqeya zuwa bikar tîne, û gearbox manualek 5-lez e. Performansa bi rûmeta xwe dijî: 0-100 km / h di 6,5 çirkeyan de û leza herî zêde 200 km / h, lê berî her tiştî, deng û çarçoveyek ecêb e.
